小米su7 10 萬(wàn)銷量算拉胯，發(fā)布半小時(shí)無(wú)銷量戰(zhàn)報(bào)

小米Su7二代開(kāi)訂當(dāng)晚，雷軍說(shuō)成本漲了兩萬(wàn)，消費(fèi)者卻在算實(shí)際到手價(jià)；價(jià)格透明反而引發(fā)更多疑問(wèn)，理性時(shí)代真來(lái)了嗎

3月19號(hào)晚上九點(diǎn)半，小米Su7二代開(kāi)放預(yù)訂，標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格定在21.99萬(wàn)，Pro版24.99萬(wàn)，Max版30.39萬(wàn)，雷軍在介紹時(shí)提到，由于內(nèi)存等零部件成本上漲，整車(chē)比上一代貴出約兩萬(wàn)塊，他直接把這個(gè)情況講了出來(lái)，但大家沒(méi)有因此就稱贊他坦誠(chéng)，反而紛紛開(kāi)始計(jì)算，看這波漲價(jià)到底劃不劃算。

標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)價(jià)21.99萬(wàn)，加了1.8萬(wàn)的科技舒享套裝，再減去6500元限時(shí)優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格變成19.54萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位正好處在比亞迪漢EV的21.98萬(wàn)和特斯拉Model 3之間，零重力座椅、25個(gè)喇叭以及后排小屏這些配置不是為了追求速度，而是讓人坐得舒服，Pro版續(xù)航達(dá)到902公里，比Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版多出不少里程，Max版能在3秒內(nèi)從靜止加速到百公里每小時(shí)，充電12分鐘就能從10%充到80%，明顯是沖著技術(shù)標(biāo)桿去的，三款車(chē)型各有不同打法，一款用來(lái)走量，一款樹(shù)立品牌形象，還有一款撐起門(mén)面。

小米內(nèi)部提到新車(chē)型小訂超過(guò)十萬(wàn)，但小訂只是交了意向金，不等于鎖單，上一代Su7在頭一天就有八萬(wàn)八千多臺(tái)大定，全年交付三十八萬(wàn)一千臺(tái)，成為二十萬(wàn)元以上純電轎車(chē)的銷量冠軍，現(xiàn)在情況不一樣了，2024年買(mǎi)車(chē)可能圖個(gè)新鮮，到2026年就得考慮三年后電池還剩多少電量，修車(chē)是否方便，賣(mài)二手車(chē)能收回多少錢(qián)，這些看不見(jiàn)的成本才是重點(diǎn)。

特斯拉Model 3在23萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上堅(jiān)持了三年沒(méi)怎么變動(dòng)，比亞迪漢EV依靠刀片電池和兩百多萬(wàn)車(chē)主支撐著每月1.8萬(wàn)輛的銷量，蔚來(lái)ET5通過(guò)換電服務(wù)吸引高端客戶，小鵬P7憑借城市NOA智能駕駛功能打出自己的特色，20到30萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)早就不是一片藍(lán)海，而是紅海里大家擠在一起競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者不再因?yàn)椤皣?guó)產(chǎn)第一”就沖動(dòng)下單，而是擔(dān)心買(mǎi)完之后會(huì)后悔。

Max版充電確實(shí)很快，十二分鐘就能充到百分之七十，但在實(shí)際使用中，充電樁的兼容性和低溫環(huán)境下的性能衰減還沒(méi)有具體測(cè)試數(shù)據(jù)，促銷活動(dòng)可能還會(huì)增加力度，轉(zhuǎn)化率預(yù)計(jì)能提高一成左右，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集體降價(jià)就像推倒了一連串多米諾骨牌，價(jià)格戰(zhàn)一旦開(kāi)始，哪一方會(huì)先支撐不住還不好說(shuō)。