新華走筆丨在塞爾維亞感受中國“脈搏”

　　2026年初，巴爾干地區迎來多年難逢的大雪。我乘坐車輛從塞爾維亞南部山區返回首都貝爾格萊德，經過一條穿越山巒的隧道，片刻后視野豁然開朗，前方公路平坦且無積雪。隨著行程逐漸接近市區，一座高架橋緩緩靠近，上面寫有“中國援助”的紅色字樣——這條E763高速，被當地稱為“A2”，是中國在塞爾維亞修建的第一個高速公路項目。

　　在塞爾維亞，公路連接著其境內的大小城市、村鎮，縱橫交錯又排布有序。每次乘車穿城過鎮，不僅感嘆于公路和橋梁帶來的便捷，也不禁好奇，中國企業“逢山開路、遇水架橋”的精神在萬里之外是如何體現的？這些工程又給當地帶來了哪些變化？

　　十年筑路 一朝通車

　　E763高速公路連接塞爾維亞首都至黑山出海口巴爾港，其中塞爾維亞境內部分全長約258公里。2014年，中企承建路段開工，多數標段已完工。12年來，山東高速和中國交建先后接力修建E763，期間經歷了洪水、塌方等自然災害，遇到了復雜的地質條件和橋梁鐵路交叉的動工難題。在各方數次溝通、嘗試、證明與經驗吸納中，中塞建設者從面對面到肩并肩。

　　塞籍工程師普雷德拉格在山東高速工作已近9年。項目動工之前，他已參與圖紙設計，后來從“甲方變乙方”，成為中企的一名塞籍工程師。親眼見證了這條公路從圖紙到現實，他對項目修建的困難深有感觸，印象最深的是一條為修橋而停運的鐵路。

　　他回憶，塞爾維亞境內有一條連接科盧巴拉礦場和塞最大的熱電廠尼古拉·特斯拉發電廠的鐵路，而修建E763則必須在該鐵路上架一座橋。“因為涉及重要能源，那是一條24小時不停運的鐵路，”普雷德拉格說，他和他的中國同事們數次和政府部門，以及負責信號、隧道、礦場、發電廠等責任方溝通，最終達成了每日停工4小時的方案。

　　山東高速的中國工程師劉儒成、魯云峰是曾經并肩作戰的“兄弟”，他們分別于2013年和2014年進入項目，分管工程與合同。劉儒成介紹，2014年的洪災給項目帶來額外施工成本，為此中方提出了“拋石換填、土工布加固、底土晾曬”的方案。魯云峰說，面臨塞方對技術和成本的疑慮，“中企自費做了一個試驗路段進行技術驗證與成本分析，塞方看到驗證結果后當即‘拍板’同意簽字。”

　　而E763不僅見證了中國經驗從方案到實踐的真正落地，也見證了地質條件不可控下中國工程師的勇擔重任、攻堅克難與質量嚴控。

　　守繼承是中國交建的工程師，2010年畢業后先是在赤道幾內亞參與公路、橋梁和港口建設，2017年來到塞爾維亞，先后參與承建匈塞鐵路和E763的建設。談起過往的經歷，他說“最難的還是修隧道”。

　　“隧道出口端因地質結構復雜，一年僅完成了約150米。”守繼承說，施工中同時面臨工期緊張、成本超支和隧道塌方的風險，從未經歷過如此復雜項目的他頂住壓力，最終按時完工。他說：“即便工期壓力和地質結構不可預測，但質量是中企在海外修建基礎設施的‘鋼鐵標準’”。

　　中國工程擦亮中國名片

　　回溯中企進入塞爾維亞的15個年頭，離不開最早在塞爾維亞建設的基礎設施項目“澤蒙橋”。這座于2011年動工、2014年竣工的標志性工程，不僅是近70年來塞爾維亞在多瑙河上新建的首座大橋，也是中塞基建合作“標桿”。

　　中交集團的工程師趙攀因修建澤蒙橋與塞爾維亞結緣。曾參與承建國內重大橋梁設施杭州灣跨海大橋、福建平潭跨海大橋的他，來塞15年中，先后參與了澤蒙橋與E763的建設。

　　2011年，澤蒙橋開始施工。“中國橋梁修建的技術在國內已經成熟，但那時候對塞爾維亞人來說是先進的經驗。”他表示，最初一些塞籍工程師還帶著成見，而隨著工程實施逐漸深入，他們的心態從不服變為敬佩。“后來這位工程師邀請我參加他在貝爾格萊德大學的碩士論文答辯，而論文的題目就是中塞共同修建的澤蒙橋。”他笑著說。

　　澤蒙橋作為連接旅行勝地“澤蒙小鎮”和博爾察的跨多瑙河大橋，在十幾年間見證了一座貝爾格萊德“衛星城”的崛起。

　　當汽車駛入博爾察，該城鎮的規模之大有些在我意料之外。在這座距離市中心約20分鐘車程的城鎮里，新的居民樓正在如火如荼地建設。趙攀告訴我，15年前，這里還是一片看不到樓群和商圈的農田和村舍。

　　見證“鐵桿友誼”

　　中國有句話叫“要想富，先修路”，這些橫跨十余年的大型基礎設施工程，正逐步破解塞爾維亞發展的“起跑難題”，促進了經濟的顯著發展，給當地人帶來了實打實的福祉。

　　為此，我走訪了兩座位于E763沿線的城鎮：烏布和奧布雷諾瓦茨。

　　烏布距離貝爾格萊德市中心車程約40分鐘，是首都之外離市區最近的一個較大規模城鎮。普雷德拉格告訴我，過去10年，烏布修建了球場、酒店、超市、住宅區，成為每日通勤貝爾格萊德上班族的購房“熱土”。

　　另一座沿線城鎮奧布雷諾瓦茨，則得益于E763公路的修建，成為一座工業重鎮，其轄區內的尼古拉·特斯拉熱電廠，占塞總發電量超過30%。趙攀說，除了修建高速路，中企還修建了跨薩瓦河大橋，解決了原來城鎮內唯一一座橋梁走不了貨車的難題。走進奧布雷諾瓦茨，精心建造的獨棟房屋、寬闊的城市街道、翻新的教堂墻面，以及冒著白色蒸汽的火電站煙囪，無不在講述著這個地方的欣欣向榮。

　　通過這樣的走訪，公路、橋梁、隧道之于我有了真切的“實感”。在一次次的追問和體察中，我更讀懂了中塞“鐵桿友誼”的真正含義。（張璇）