時速160公里！市域列車“慈溪紫”“象山藍”亮相

3月20日上午，寧波軌道交通10號線（慈溪線）、12號線（象山線）雙線列車在中車寧波產業基地正式亮相，標志著市域鐵路建設進入列車調試新階段，為后續上線調試、熱滑試驗等奠定了堅實基礎。

圖為12號線（藍色）和10號線（紫色）車身雙雙亮相。

在中車寧波產業基地，兩列嶄新的列車靜靜停靠在軌道上，一列淺紫雅致，一列淺藍靈動。據市域鐵路公司副總經理李大偉介紹，這是由寧波軌道交通聯合中車株機公司全新打造的最高時速160公里市域A型車。

圖為列車內景。

其中，10號線（慈溪線）列車以“紫菂色”為主色調，12號線（象山線）則以“藍青色”為主色調。車頭采用梭型設計，與既有線路上“扁圓”造型的車頭形成鮮明對比。車身采用流線型設計，以“駿馬奔躍”為意象，兩側融入“山海意境”飄帶，輕盈飄逸、動感十足。

圖為車內顯示屏。

作為全國首個標準市域A型車落地示范項目，列車最高運行時速達到160公里，遠超既有線路的80-100公里時速。列車4節編組，車長95.3米，相比既有線6節編組的列車，短了20余米，呈現出“更快更輕巧”市域鐵路列車特點。建成投運后，市域鐵路列車將加速城市南北融入主城區，構建寧波市域“60分鐘交通圈”。

圖為12號線織物座椅及小桌板。

與既有線路列車內裝不同，車廂內采用了全新的布局設計，一排排橫向的織物座椅整齊排列，部分座位配有小桌板，營造出更加舒適、自在的乘車空間。更寬更大的動態地圖顯示屏和多媒體顯示屏，讓站點、線路等信息更加醒目。車廂門區取消立柱扶手，為后續市域線“軌道+物流”預留更多空間。列車雙向首節車廂還配備了側向緊急疏散裝置，有效提升高架段緊急疏散效率。

圖為列車側向緊急疏散裝置。

為提升長距離乘車的舒適性，列車應用了先進的氣密性與噪聲控制技術，車內噪音優于行業標準，乘坐體驗得到明顯提升。此外，列車搭載人工智能與大數據技術，可實時分析車廂擁擠度，并實現智能調光、調溫，為乘客提供品質出行體驗。

圖為智能運維系統。

寧波市域列車還積極響應國家“雙碳”戰略，通過多項技術創新，整車能耗較傳統市域列車降低約15%。牽引系統作為列車的“用電大戶”，采用了先進的永磁同步牽引技術，相比傳統異步牽引系統，牽引能耗降低約14%。在運維方面，列車搭載了智能運維系統，可實時監控關鍵部件狀態，進行故障預警與智能診斷。

據了解，2026年，寧波軌道交通計劃建成投運10號線（慈溪線）、12號線（象山線），運營總里程將突破400公里。

來源｜鄞響

編輯 | 方凱明

審核｜湯妍 胡孟才

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