山東
IT之家 3 月 20 日消息，據外媒 Auto Express 今日報道，寶馬確認新一代 5 系純電版 i5 將改用專用純電平臺開發，這一思路與全新 i3 保持一致。
IT之家注：現款 5 系 / i5 采用燃油與純電共平臺方案，CLAR 架構同時服務油、電兩種動力形式。
下一代 i5 將實現“平臺分離”，為純電系統單獨開發底層結構。按照規劃，新車將重點提升續航表現、能效水平以及空間利用率。
寶馬研發董事約阿希姆 · 波斯特在接受采訪時明確了這一方向。他表示，寶馬每年生產約 250 萬輛汽車，新技術必須具備規模化能力，才能在全球產品體系中推廣。這種思路意味著，新世代平臺不會局限于 i3，還會向上覆蓋更多車型。
從技術角度看，未來燃油版 3 系與全新 i3 外觀接近，底層架構卻完全不同。平臺分離之后，可以針對不同動力系統分別優化設計；若在同一平臺上同時兼顧燃油與純電，空間布局和效率都會受到限制，現款 5 系已經體現出這一問題。
一個直觀對比是，全新 i3 尺寸更小、價格更低，卻在續航方面明顯領先現款 i5，部分版本差距接近 320km。
短期內，這一差距會通過中期改款進行一定修正。現款 i5 將引入新世代架構的電池和電子系統，不過受制于現有架構，在整車布局與效率方面仍存在上限，難以達到專用純電平臺的水平。
現款 5 系仍處于生命周期中段，寶馬計劃在 2027 年進行一次較大幅度升級，涵蓋外觀、內飾以及電驅系統。
真正意義上的平臺躍遷，還要等到下一代 i5 到來。屆時，專用純電架構的優勢才會全面體現。
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