中國車企加速布局HEV，能否打破豐田本田壟斷

3月18日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦以守護為主題的2026電池之夜，亮出動力電池領域全新技術成果，發布涵蓋電池技術、安全標準、能源生態的全新能源戰略，邁出從車企向綠色能源科技企業轉型的關鍵一步。

此次發布的犀牛電池成為核心亮點，直擊用戶充電、壽命、安全三大核心焦慮，實現8分鐘充電續航500公里的極速補能，擁有5000次超長循環壽命，打造的360全域安全體系通過材料、結構、智控三道核心防線，結合高溫、高寒、碰撞等六大嚴苛場景全面驗證，構建起動力電池的安全堡壘。

目前犀牛電池已形成混動、純電、固態三大產品系列，覆蓋不同動力需求，實現全品類車型適配，全新QQ3、風云A9、風云T9L等車型紛紛搭載，其中風云T9L即將開啟預售，星途EX7正式盲定。

在前沿技術研發上，奇瑞展現堅定的技術攻堅決心，宣布兩年內打造超1200人的固態電池專屬研發團隊，累計投入超百億元研發經費，全力攻堅全固態電池技術。

目前已實現固態電池電芯400Wh/kg的能量密度突破，續航里程可達1500公里以上，正朝著600Wh/kg的更高目標邁進，憑借材料、工藝上的多項核心技術突破，以及AI技術助力的百萬次設計迭代，讓固態電池量產落地更近一步，星途ES8將成為首款搭載全固態電池的量產車型，今年四季度正式上市。

奇瑞的布局不止于電池本身，更著眼于全生命周期的綠色能源生態構建，此次發布“車-儲-充-網-云-碳”六位一體智慧能源新生態，以電動汽車為移動儲能核心，整合風光氫儲等八大核心技術，打造秒充、儲能、燃料電池等六大核心產品。

補能端推出迅龍秒充技術，啟動十城百站車網互動計劃，2029年將建成2萬座V2G充電站，讓新能源汽車成為移動的綠色儲能單元；產業端計劃2030年將全球零碳工廠擴增至25座，2028年落成全球首座離網型零碳示范園區。

2025年奇瑞業績亮眼，總營收首次突破3000億元大關，達到3002.87億元，同比增長11.3%；凈利潤195.07億元，同比增長36.1%。

其中新能源業務的爆發成為最關鍵驅動力，新能源自主乘用車銷量82.65萬輛，同比增長72.5%，對應收入980.23億元，同比增長66.3%，占總營收比重提升至32.6%，新能源毛利率躍升至8.8%，實現從規模擴張向盈利增長的跨越。

全球化布局上，出口汽車129.4萬輛，同比增長33.2%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一，海外營收1574.2億元，占總營收比重首次突破50%達到52.4%，歐洲市場銷量同比增長超過200%，已進入英國、意大利等16個歐洲國家。

2026年中國車企對HEV動力形式興趣濃厚，奇瑞為HEV開發5度電電池強化供電能力促進產品智能化，吉利上半年推出號稱超越日系混動的全球新一代油電混動技術i-HEV智能雙擎，年內將推出4-5款HEV車型；長安正式公布藍鯨超擎混動，城區油耗低至2.98L；長城歸元平臺為HEV留位置。

HEV在國內市場份額雖低，但新能源購置稅政策調整（大幅提高PHEV減免門檻）和油價波動讓其有了生長沃土，而全球市場尤其是歐洲的HEV需求增長，讓中國車企布局HEV成為全球化的重要一步，2025年上汽旗下MG品牌HEV混動家族在歐洲市場銷量達13.7萬輛，同比增長300%。

豐田、本田在HEV領域的可靠性、成本控制與專利壁壘是中國車企要突破的方向，中國車企布局HEV不僅是國內市場的機會，更是全球市場的競爭需要，要代替豐田、本田代表亞洲汽車工業在HEV領域發聲。