山河四省開通地鐵情況：山東路線廣里程數多，河南開通城市真不少

人生第一次坐地鐵便是在山東的青島，記得當時為了鼓勵大家坐地鐵，好像還是免費的（具體記不清了，總之陣仗很大），那個時候第一次坐地鐵什么都不懂，買票、換乘都是讓工作人員幫忙執導的。

后來翻看一下才發現，論修建地鐵，其實河南鄭州早在2013年就開通了首條地鐵，而山東青島是在2015年開通的。

山河四省里開通地鐵的城市不少，其中山東不管是數量還是里程數都是很強勁的，但沒想到，河南卻更為突出，而且更有期待！

1.

這兩年修地鐵的情況開始收緊，很多地鐵的二期或是申報都被駁回。

縱觀山河四省的地鐵情況，也是極為的夸張。

如山西與河北，僅有省會城市開通了地鐵，太原（2條線，，運營公里52.4公里，首條是2020年開通）、石家莊（3條線，運營公里78.2公里，2017年開通首條地鐵）均處于線網初步成型階段。

反觀河南與山東，與其他兩兄弟就不是一個級別的。

山東的青島與濟南，可以說是很強了。

青島有8條地鐵線路，全國第12位，運營公里為360.9公里（去年8月單月客運量5609.2萬人次）。

濟南有7條，217.9公里，全國第17位，在去年跨年的時候，單日客流峰值121.38萬人次，實在是強。

山東的策略大家似乎也看到了，青島、濟南雙核心，青島地鐵里程領先，濟南步步緊跟。山東作為北方的經濟大省，在地鐵這一塊的實力，也是不容小看。

而河南就不一樣了。

河南的地鐵路線不僅多，開通的城市也多。

如前面所講的，有的只有省會城市有地鐵，有的也只是兩個城市，但河南卻有3家。

分別是鄭州、洛陽以及許昌。

鄭州不僅開通的早，路線也多，（1/2/3/4/5/6/7/8/10/12/14號線、城郊線、鄭許線）一共是13條路線。

要不咋說鄭州是交通樞紐界的扛把子呢，看看地鐵路線就知道實力如何。

其運營450公里的里程，也是位居全國第十。

2025年全年客運量約43億人次，可以說很強很強。

而像洛陽有2條，許昌有1條（鄭許市域鐵路，地鐵制式）。

其中洛陽的地鐵也是讓很多人羨慕，覺得它不是省會城市，但卻擁有了地鐵。

很多人開玩笑說，洛陽的地鐵是因為自己有盾構機，所以瘋狂地挖，這也就擁有了地鐵。

不過洛陽的二期地鐵和很多城市一樣，申報的時候被駁回了，具體原因就不多說。

很多人覺得遺憾，覺得沒有通往白馬寺或是龍門石窟之類的。

但如洛陽這樣的城市，地下文化實在是不敢多動啊，保護古跡才是重要，所以修地鐵也是得多考慮！

而在眾多地鐵中，我還期待一個，便是開封！

2.

如果開封也有地鐵，那河南就有4個城市擁有地鐵了，在山河四省里，屬于獨樹一幟的存在。

不過也不好說，因為這是在規劃，這是一個建議。

就是大家此前知道的，從鄭州的某個線路延伸過去，讓開封也有地鐵。

雖然說這不是自己獨有的，屬于延伸出去的，但我覺得也是極好的事情。

開封這幾年和洛陽一樣，靠文旅打出了不一樣的精彩，每到節假日總是人山人河的，地面交通吃力，地下交通發力，如此一來，也是緩解的交通方面的壓力。

開封是古都，是旅游的好去處，如果地鐵建設成功，或將帶來不一樣的局面。

但能不能開，還是一個未知數，只能說這是一個美好的愿景吧！

期待這一天早點到來！我都想坐著地鐵出去看看風景了！

山河四省都加油起來吧！