智能駕駛也要來搶內存！美光CEO預測L4級汽車需300GB+內存

2026年3月18日，美光（Micron）首席執行官桑杰·梅赫羅特拉（Sanjay Mehrotra）重磅預判，隨著汽車制造商逐步落地L4級自動駕駛車型，未來汽車所需的DRAM內存容量將告別當前低位水平，大幅攀升至300GB以上。

在全球人工智能基礎設施建設持續升溫的熱潮驅動下，美光目前正在全速推進產能擴張布局。公司已敲定日本、新加坡的新建晶圓廠規劃，同時在美國紐約推進體量龐大的旗艦級“超級晶圓廠”項目。這批新增產能規劃投產周期集中在2028年至2029年，將陸續釋放產能。

梅赫羅特拉進一步透露，美光計劃在2026財年將整體產能提升20%，針對性緩解當前內存市場供需緊繃的局面。盡管如此，即使未來新工廠產能全部落實，梅赫羅特拉判斷仍然無法滿足需求，因為高速大容量內存即將迎來又一剛需爆發點，這個極具潛力的新興市場正是自動駕駛汽車領域。

目前行業通用的自動駕駛等級共劃分為六級，各級功能邊界清晰劃分：

L0為完全無自動化；L1具備單一功能自動化（如定速巡航）；L2為同步管控轉向與加減速的高階駕駛輔助系統（代表產品包括特斯拉Autopilot、凱迪拉克Super Cruise）；L4級則是核心突破層級，指車輛可在限定運行設計域（ODD）內完全脫離人類操控，自主完成超車、復雜路口決策等全流程駕駛任務，同時保留人工應急接管權限。

近期英偉達官宣，已攜手比亞迪、吉利等國內主流車企，以及日本五十鈴、日產等海外車企達成深度合作，全線搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺。該平臺是覆蓋全流程的L4級自動駕駛一體化解決方案，作為高度復雜的AI算力中樞，對高帶寬、低延遲的大容量內存有著極致剛需。

而當前市售量產車型，內存配置普遍僅16GB左右。一旦L4級自動駕駛功能實現規模化裝車，單車內存需求量將呈指數級跳漲，直接攀升至數百GB量級。此前高端Mac電腦搭載最高512GB統一內存時，曾因本地大模型推理需求暴增陷入嚴重缺貨危機，蘋果甚至一度下架Mac Studio 512GB版本，同時大幅上調256GB版本售價，內存供需失衡的影響可見一斑。

由此不難預見，若車企開啟數十萬乃至數百萬輛高階AI自動駕駛車型的量產節奏，汽車賽道將成為高性能內存的核心增量市場，需求增速會快速拉升。美光也已明確，將自動駕駛車載內存賽道定位為核心長期增長引擎。

不過，這一市場的全面爆發仍需時間沉淀。現階段L4級自動駕駛車輛造價居高不下，配套法規體系、路測基礎設施尚未完全成熟，大眾消費者的普及接受度仍需培育。但一旦需求真正起量，內存產業能否快速補足產能將成為決勝關鍵；若供給端再度滯后于需求增速，極有可能觸發以“車載AI超級計算機”為核心驅動力的新一輪內存短缺潮。

整體來看，人工智能技術正從云端數據中心加速滲透至各類終端設備，而自動駕駛汽車作為規模化落地潛力最強的場景之一，有望成為下一階段內存行業需求爆發的核心推手。小編將在第一時間分享更多相關最新動態和爆料，敬請關注。