告別油價(jià)焦慮！這6款能裝能跑的省心皮卡，最低不到10萬起

“今天你加油了嗎？”這恐怕是近期許多車主相互問候時(shí)的無奈調(diào)侃。昨晚，國內(nèi)成品油再次迎來上調(diào)：以80升油箱為例，加滿一箱92號(hào)汽油將多花費(fèi)69.6元，而0號(hào)柴油則需多花76元，這讓日常依賴燃油出行的皮卡車主成本飆升。然而，在油價(jià)不斷波動(dòng)的同時(shí)，皮卡市場(chǎng)的電動(dòng)化浪潮正以超出預(yù)期的速度奔涌而來。與其持續(xù)糾結(jié)油價(jià)的漲跌，不如從源頭上告別這份焦慮，目前市場(chǎng)上用車成本穩(wěn)定、技術(shù)日趨成熟的新能源皮卡已經(jīng)有非常豐富的選擇。

　　吉利雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）

　　售價(jià)：9.98萬起

　　吉利雷達(dá)是國內(nèi)最暢銷的新能源品牌之一，旗下入門級(jí)純電皮卡的官方指導(dǎo)價(jià)下探到了10萬元以內(nèi)，這也是目前國內(nèi)售價(jià)最低的新能源皮卡。該車采用承載式車身，車身尺寸與貨箱容積均屬同級(jí)別商用皮卡車的主流水平。動(dòng)力方面，兩驅(qū)版本最大功率180kW，最大扭矩309Nm；四驅(qū)版本最大功率280kW，最大扭矩485Nm。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，兩驅(qū)版的續(xù)航里程在310km-605km之間；四驅(qū)版的續(xù)航里程在330km-520km之間。底盤部分采用前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

　　長安獵手K50

　　售價(jià)：12.79萬起

　　長安獵手是國內(nèi)唯一采用了串聯(lián)式混動(dòng)的增程式皮卡，2025年，基于新央企整合優(yōu)勢(shì)，長安創(chuàng)新推出K50全系車型，售價(jià)12.79-19.29萬元。新車采用獵動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，車內(nèi)搭載華為HMS for Car，包括智慧語音、花瓣地圖、應(yīng)用生態(tài)，語音系統(tǒng)性連續(xù)對(duì)話等等。同時(shí)具備遠(yuǎn)程OTA升級(jí)以及L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面繼續(xù)使用增程動(dòng)力方式，2.0T藍(lán)鯨大增程，最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW；雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)最大功率200kW，最高扭矩470N·m；搭載31.18kwh金鐘罩電池，NEDC續(xù)航131km。

　　江淮悍途PHEV

　　售價(jià)：15.98萬起

　　悍途PHEV是江淮基于悍途燃油版本所打造的一款插混皮卡，該車于2025年成都車展上市，售價(jià)區(qū)間為15.98-20.98萬元。悍途PHEV外觀內(nèi)飾上基本與燃油版保持一致，標(biāo)配電子手剎/自動(dòng)駐車系統(tǒng)，并提供L2級(jí)駕駛輔助功能。動(dòng)力上使用了H-Power悍行超級(jí)電混架構(gòu)，這是行業(yè)首發(fā)的4DHT+解耦式電混系統(tǒng)。在參數(shù)上，悍途PHEV搭載了由2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW，前電機(jī)最大功率130kW，后電機(jī)最大功率150kW。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)380kW，峰值扭矩更是達(dá)到了1000Nm，是國內(nèi)首款扭矩破千的皮卡車型。

　　鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro PHEV

　　售價(jià)：18.99萬起

　　2025年，鄭州日產(chǎn)推出了多款新品，鋒坦PHEV便是其中一款。新車于去年年末上市，售價(jià)為18.99-24.99萬元。外觀采用了家族最新的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)配備10.25英寸全液晶儀表盤+14.6英寸中控屏的雙屏組合，具備豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能。動(dòng)力方面，鋒坦PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電動(dòng)機(jī)所組成，總功率超320kW，峰值扭矩達(dá)800Nm，配備4擋DHT變速箱。官方公布的純電續(xù)航里程為135km，饋電油耗僅6.9L/百公里。

　　大通星際X EV

　　售價(jià)：29.98萬起

　　大通星際X EV是一款定位高端的純電皮卡產(chǎn)品，在全球多個(gè)國家地區(qū)市場(chǎng)均有銷售。它基于星際GST平臺(tái)打造，擁有豐富的科技配置與強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，頂配旗艦型還配備了國產(chǎn)皮卡少有的空氣懸架系統(tǒng)，能夠隨著速度調(diào)節(jié)懸架高度在-40mm~+75mm的范圍內(nèi)，根據(jù)不同地形模式自動(dòng)適配懸架高度。動(dòng)力方面，該車全系均采用前后雙電機(jī)的組合，前電機(jī)最大功率為138kW，峰值扭矩250Nm，后電機(jī)最大功率為216kW，峰值扭矩450Nm。該車采用了來自上汽時(shí)代的容量為102.2kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下的續(xù)航為560km。

　　長城山海炮Hi4-T

　　售價(jià)：22.88萬起

　　山海炮Hi4-T定位全球首款越野混動(dòng)皮卡，該車基于坦克平臺(tái)超級(jí)混動(dòng)Hi4-T架構(gòu)打造，采用P2前置電機(jī)布局，更多地保留了傳統(tǒng)皮卡車型的動(dòng)力特點(diǎn)，適合傳統(tǒng)越野玩家們選擇。動(dòng)力上，山海炮Hi4-T搭載米勒循環(huán)混動(dòng)專用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器，集成P2前置電機(jī)動(dòng)力組合，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m。在續(xù)航里程方面，整車綜合油耗低至1.7L/百公里，饋電油耗7.9L/百公里，NEDC綜合續(xù)航超1000km。其所配備的37.1度電池NEDC純電續(xù)航為115km，充電1-2次可滿足一周通勤。

　　總結(jié)：

　　盡管目前燃油皮卡依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但近幾年皮卡車企相繼開啟新能源轉(zhuǎn)型之路，純電皮卡、混動(dòng)皮卡、增程皮卡等不斷涌現(xiàn)，價(jià)格區(qū)間也不斷拉寬。無論你追求的是入門級(jí)的性價(jià)比、混動(dòng)的無里程憂慮，還是頂級(jí)的豪華科技，如今的新能源皮卡市場(chǎng)都已為你備好答案。告別油價(jià)波動(dòng)，擁抱穩(wěn)定成本與領(lǐng)先技術(shù)，你的下一輛皮卡，真的不考慮新能源嗎？