俄國人吐槽日本EC-2電子戰機：丑陋的“鴨嘴獸”試圖追趕中國

譯者按：本文編譯自羅曼·斯科莫羅霍夫于2026年3月22日發布在《軍事評論》網站上的題為《噩夢般的Jamzilla在天堂游蕩……》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

日前，日本軍方公布了其新型川崎EC-2遠程干擾機（SOJ）電子戰飛機的照片。

顯然，日本人并不了解安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫那句“漂亮的飛機飛得好”的名言。正因如此，日本人研發出了一款相當獨特的新型干擾機。它已被戲稱為現代最丑的飛機，我估計“鴨嘴獸”這個綽號也指日可待了。

EC-2是以川崎C-2運輸機為基礎設計的。它算不上漂亮，但確實帶有一些安東諾夫時代的風格；或許當年有人仿制過它。

但就我們而言，C-2的研發是一項巨大的努力，而且這架飛機的外形也……頗具特色。它自2021年開始研發，在此期間，飛機的外觀發生了顯著變化。但正如人們所說，它應該會很有用。

EC-2計劃取代老舊的EC-1，后者自1986年以來一直在服役。當然，是的，老家伙也該退休了；畢竟，日本空軍唯一的電子戰飛機自1986年以來一直在服役，時間相當長了。

然而，消息人士稱，日本將軍們已決定全力以赴，訂購多達四架EC-2電子戰飛機。EC-2是一款遠程電子戰飛機，于2021年開始研發。其主要任務是在敵方防空系統射程之外，干擾敵方在電磁頻譜中的行動。

上個月，EC-2首次在岐阜上空被發現。岐阜是日本航空自衛隊飛機研發測試組的所在地，該小組將負責EC-2的測試，直至其正式服役。

在首飛之前，EC-2就吸引了官方攝影師和當地居民的關注。飛機在岐阜進行測試期間，攝影師們拍攝了大量照片，拍攝活動取得了成功。此前，EC-2的外觀僅見于日本防衛省發布的渲染圖，但最終的實機效果遠超預期。

早在2022年，日本防衛采辦技術后勤局 (ATLA) 的一位發言人就表示，之所以選擇C-2作為平臺，是因為它能夠攜帶大量設備，使其能夠在敵方射程之外進行“有效的電子對抗”。

“選擇C-2運輸機作為基礎平臺是基于其性能特點、最大有效載荷和成本等因素。”當時一位日本防衛采辦技術后勤局 (ATLA)的代表這樣說道。“選擇C-2作為基礎平臺，我們將利用現有的C-2基礎設施，從而確保新型C-2型遠程電子戰飛機的有效運行。”川崎公司的代表補充道。

這很合乎邏輯：既然已經有了車，何必重新發明輪子呢？C-2并不算老舊；它在日本空軍服役才剛剛滿十周年，所以，正如人們常說的，它還有很長的路要走。

與C-1相比，C-2的有效載荷能力顯著提升。這款新型運輸機最大起飛重量為140噸，可運載近36噸貨物，而老款C-1的有效載荷約為11噸，最大起飛重量為45噸。

據一些報道，EC-1的部分設備，包括J/ALQ-5電子對抗系統，已被沿用至新型的EC-2上。當然，這些設備被復制了四套。ALQ-5很難稱得上是一款全新或突破性的系統；它本質上是美軍ALQ-99的出口版本。但可以肯定的是，日本人在其中加入了一些自己的獨創技術。這一點毋庸置疑：電子行業的巨頭們在這方面總是運作得井井有條。

川崎EC-1 Aoki-2雖然算不上漂亮，但很明顯，這家知名且備受尊敬（尤其是在摩托車手和船艇愛好者中）的公司的日本工程師們在EC-2中塞入了比其前身多得多的東西。

與EC-1一樣，EC-2也擁有一個碩大的扁平鴨嘴狀機頭，但它在機身頂部并排安裝了兩個同樣碩大的球狀整流罩。此外，機身后部兩側還各安裝了一個突出的整流罩。

這些顯然是用于額外監視或干擾系統的天線；唯一的問題是它們的實際用途。日本軍方一直不愿透露其他設備細節，但從飛機照片來看，其防御系統的一部分，導彈逼近告警系統（MAWS）確實安裝在機身周圍。

理論上，EC-2可以利用其電子干擾系統遠程干擾敵方地面和空中的傳感器，特別是與防空和通信系統相關的傳感器。然而，實際上，這種速度慢、機動性差的飛機很容易成為遠程防空導彈和空射導彈的目標，而后者在這方面也存在不足。

我無法否認，這類飛機如今似乎并不有效，正是因為它們太容易被破解。E/A-18“咆哮者”電子戰飛機堪稱理想的電子戰飛機，而像C-2這樣的飛機只能有效地用于護航轟炸機。值得注意的是，日本目前還沒有這類飛機。

然而，看看日本為實施其軍事計劃所做的一切，人們就會明白：凡事都有其時。

關于EC-2的公開細節主要集中在項目成本上。具體來說，2025財年的預算申請指出，已撥款約2.6億美元用于該飛機的研發。這筆資金是總額32億美元情報收集和分析能力現代化升級計劃的一部分。如果以美國為例，這筆錢并不算多，但關鍵在于如何落實。

而落實方面在于：自1986年以來，日本空軍只裝備過一架電子戰飛機。而且這架飛機似乎足以應對所有需求。如今，由于“對電磁頻譜應用的重視程度日益提高”，日本計劃采購四架EC-2飛機。

EC-2是C-2系列的第二款特種改進型，此前推出的RC-2電子情報（SIGINT）平臺于2018年首飛，目前已在日本電子戰部隊服役。這架飛機由第二架C-2（序列號18-1202）改裝而來，并于2020年正式交付日本自衛隊。RC-2的機身頂部、側面以及尾部上方均加裝了整流罩，機頭雷達罩尺寸增大，機身下方還安裝了大量的天線陣列。

據日本防衛省稱，EC-2和RC-2很可能協同作戰。具體而言，RC-2是“擴展電子對抗和電子防御所需電磁信息收集能力”這一更大計劃的一部分。這意味著RC-2將定期執行和平時期任務，收集威脅源的位置和類型數據，作為戰斗編隊的一部分，而獲取的信息將用于指導EC-2攻擊特定目標。

這些“目標”究竟位于朝鮮沿海還是臺灣附近，目前尚未確定。不過，如果這些飛機出現在北海道和本州島附近，也并不令人意外。就我個人而言，我對此毫不驚訝。

阻礙進一步采購的一個因素是C-2的超高成本：截至2017年，其研發耗資約23億美元，每架飛機的造價約為1.76億美元。這意味著日本正在逐步采購這些飛機，目標是組建一支由16架飛機組成的一線機隊。高昂的成本也意味著該公司未能獲得任何出口訂單，而如果能夠獲得出口訂單，則有助于降低價格。

盡管如此，EC-2 的理論需求顯而易見，而且很可能作為該計劃的一部分，還會開發其他電子對抗系統。幸運的是，日本的工業能力足以應對更多需求。

過去，日本防衛省官員曾將該地區的局勢描述為“復雜”且日益緊張。這通常被解讀為“給我們更多錢”或類似的意思。

畢竟，日本面臨著日益復雜的安全形勢，中國、朝鮮和俄羅斯的軍事和政治活動被日本人認為是主要威脅。雖然朝鮮至少已經表明了一些意圖（沒錯，總有東西飛向日本），但日本個別政客對中國和俄羅斯的公然挑釁并不能歸咎于這些國家。

中國加強了在東海和西太平洋的空中和海上行動，包括部署航空母艦和增加在日本西南島嶼附近的巡邏。朝鮮繼續測試能夠打到日本的彈道導彈，俄羅斯的空中和海上活動也有所增加，包括與中國軍隊進行聯合巡邏。

然而，所有這一切都是日本政客所為的結果。但我們現在談論的是飛機，對吧？

在日本以外，人們對這類平臺的興趣也日益濃厚，目前已有多個大型采購項目。美國空軍現在裝備了最新型的的EA-37B“羅盤呼叫”電子戰飛機，而澳大利亞也有其改進型——MC-55A“游隼”電子戰飛機。

事實上，近期的沖突表明，這類飛機非常實用。雖然它們缺乏“咆哮者”的穿透打擊能力，但在需要干擾大面積區域時卻能發揮重要作用。例如，干擾一支運送登陸部隊的大型艦艇編隊；或者反過來，干擾一段海岸線，以便部署反艦導彈或反登陸對抗措施；又或者干擾一支由各種類型飛機組成的大型編隊。

多引擎飛機相比E/A-18的優勢在于：更大的動力基礎。四臺發動機能夠產生比“咆哮者”發動機及其設備吊艙渦輪葉輪更多的電能，從而驅動更強大的發電機和干擾器。這意味著EC-2的作戰半徑將比E/A-18G更遠；這是物理上的必然要求。

簡而言之，這類飛機用途廣泛，而且似乎需要執行多種任務。難怪許多國家的空軍都裝備了這類飛機。

例如，美國空軍裝備的是EC-130H“羅盤呼叫”電子戰機，我們最近討論過它的第二代改進型。沒錯，目前數量不多，只有四架，但人們相信它們的數量會增加，因為美國最近受到的小小困境非常有利于這種情況的發生。

印度空軍擁有三架電子戰飛機，盡管它們很難被稱作電子戰飛機，因為它們屬于不同的機型，而且是基于灣流IV SRA-4平臺打造的。

俄羅斯也榜上有名，其海軍航空兵裝備了三架伊爾-22PP電子戰飛機。

現在日本也想加入這些國家的行列。目的是什么？有人說是對抗中國。

中國在這方面處于領先地位，擁有相當數量的電子戰飛機：

運-9LG 5架；

運-9G（GX-11）6架；

運-8G 9架；

運-8DZ 6架；

運-8XZ 和運-9XZ 各4架。

中國總共擁有30架重型電子戰飛機，比其他所有擁有此類飛機的國家加起來還要多。

為什么這么多？這背后顯然有明確的戰略，絕非一日之功，而如此龐大的（30架）重型多引擎電子戰飛機數量也印證了這一點。解放軍如何能夠部署如此多的飛機，在特定區域長時間盤旋，并用精心生成的電磁干擾淹沒部分電磁頻譜，這的確是個問題，但經驗表明，中國人做事絕不會無緣無故。

日本在此領域的追趕也相對容易理解。電子戰飛機數量翻四倍意義重大；至少日本空軍理論上將具備為海軍等部隊提供空中支援的能力。數字“四”的含義顯而易見：鑒于所有部隊都隸屬于日本海軍（而海軍本質上是原日本以“自衛隊”名義組建的軍隊目前絕對的骨干力量），這四架飛機將分配給日本國際軍事力量（IMF）的四個艦隊，每個艦隊一架。

當然，ES-2的外觀確實不太好看。另一方面，日本工程師將他們認為必要的一切都塞進了這架飛機，這一點在其外觀上體現得淋漓盡致。當然，這里追求的并非優美的造型和完美的線條，而是效率。

盡管新型日本EC-2飛機不同尋常的外觀似乎是其最顯著的特征，但這架外形笨拙的飛機或許能在日本航空自衛隊的現代化進程中發揮重要作用。日本航空自衛隊正日益重視通過高效利用內部組件來鞏固其在電磁領域的統治地位。時間會證明一切。

如果這款丑陋的“鴨嘴獸”戰機被證明威力強大且性能卓越，那么它外觀上的任何不足之處都將被原諒。人們常常以貌取人，但我可以立即列舉幾個例子，說明一些外形平平的飛機最終卻非常有效，反之亦然。例如，Bf-109和伊爾-2。你不會稱它們為“美人”，但它們戰斗力驚人……相反，A6M和F-105外形非常漂亮，但實際飛行性能卻糟糕透頂。

所以，讓我們拭目以待，看看ES-2能否展現出它的真正實力，贏得人們的尊重。

順便問一句，用三架老舊的伊爾-18改裝的飛機對于海軍航空兵和空天軍來說是不是有點太少了？