綠色岸電守護一江清水

斷開電源、取下充電頭、收起電纜……3月17日，在湖北省宜昌市秭歸港，2名岸電服務人員不到10分鐘就完成了斷電工作。“岸電設備已斷開，游輪可離港。”一聲令下，“世紀綠洲”游輪緩緩離港。停靠36個小時，用電超1萬千瓦時。

秭歸港是國家級三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)核心區(qū)域，憑欄眺望，躉船旁還停靠了5艘游輪，這些“水上酒店”游客上下如織，卻聽不到柴油發(fā)電的轟鳴聲、聞不到刺鼻的油煙味——這就是長江航運“以電代油”的生動縮影。

“目前，長江宜昌段岸電使用量超6000萬千瓦時，增長迅速。接入方便、綠色環(huán)保、低成本是岸電最為突出的優(yōu)勢。”國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運營服務負責人李興衡介紹。“江邊安個船電寶，船靠宜昌掃一掃”，碼頭的岸電樁成了各類船舶在宜昌停靠期間的首選。

近年來，國網(wǎng)湖北省電力有限公司持續(xù)建設國家級三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)，6種岸電供電系統(tǒng)、18項關(guān)鍵技術(shù)、14項創(chuàng)新專用設備、15項專利技術(shù)……為岸電在湖北乃至全國內(nèi)河沿江推廣提供了可靠的技術(shù)支撐。

記者從國網(wǎng)湖北電力了解到，目前在長江湖北段107個碼頭建設岸電樁290臺，自岸電投運以來，累計服務8.2萬艘次船舶。

夜幕降臨，全球最大的純電動游輪“長江三峽1”號安靜地駛出宜昌港。游輪搭載了7500千瓦時的電池組，相當于100輛電動車電池總和。為保障其充電，國網(wǎng)宜昌供電公司創(chuàng)新研發(fā)純電船舶“高壓充電”技術(shù)，同時在沿途停靠港口提供“低壓補電”服務，保障純電游輪暢行無憂。

除了岸電樁，換電站已成為電動船舶補充電能的最新岸電設施。在武漢陽邏港碼頭，全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”號純電動船緩緩靠岸，其尾部裝載著4臺2000千瓦時的箱式電源。

為保障換電船舶高效運營，國網(wǎng)湖北電力于2023年11月在武漢陽邏港建成全國首個船舶換電站，實現(xiàn)“十分鐘換電續(xù)航”的便捷體驗。“通過換電站為船舶換電時，只需將箱式電源鋰電池從船上吊送到換電站更換滿電電池吊送回船上即可，整個過程只需10分鐘。”國網(wǎng)電動汽車服務湖北有限公司岸電事業(yè)部負責人彭爽說，該換電站運行兩年多來，已累計減少二氧化碳排放超518噸，幫助船方每年節(jié)省能耗成本超180萬元，實現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的雙贏。

從靠港用電到各類新能源船揚帆起航，從保障航運到全省綠色智慧船舶產(chǎn)業(yè)興起，“黃金水道”上的產(chǎn)業(yè)蝶變正在悄然發(fā)生：去年12月，《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》發(fā)布，湖北船舶產(chǎn)業(yè)加快向“綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化”升級。

據(jù)介紹，湖北綠色產(chǎn)業(yè)體系日益完善，“51020”先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)壯大，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模穩(wěn)步增長，已初步形成以資源綜合利用為主，節(jié)能、環(huán)保、“雙碳”協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。（經(jīng)濟日報記者 柳 潔 董慶森）