特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版被爆即將登陸中國(guó);斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)|早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1909期早報(bào)

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今日要聞：

1、乘聯(lián)分會(huì)：3月1-22日全國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%；

2、新能源車險(xiǎn)定價(jià)區(qū)間再度放寬，最低系數(shù)降至0.55；

3、“增程混動(dòng)難達(dá)標(biāo)歐7，歐洲市場(chǎng)或?qū)⒎艞壴龀碳夹g(shù)”；

4、斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)，售后業(yè)務(wù)由上汽大眾承接；

5、特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版被爆即將登陸中國(guó)，預(yù)計(jì)售價(jià)低于20萬；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、乘聯(lián)分會(huì)：3月1-22日全國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月1-22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%；3月1-22日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率50.1%。

2、新能源車險(xiǎn)定價(jià)區(qū)間再度放寬，最低系數(shù)降至0.55

新能源車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)迎來新一輪調(diào)整，區(qū)間由原來的[0.6—1.4]擴(kuò)大至[0.55—1.45]，這是繼2025年9月首次擴(kuò)圍后的第二次優(yōu)化。該系數(shù)直接影響保費(fèi)，駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)率低的車主可享更低保費(fèi)。理論上，此次調(diào)整后保費(fèi)最高可降8.33%，最高上漲3.57%，但實(shí)際費(fèi)用仍受交通違法記錄、車型零整比等因素影響。

當(dāng)前新能源車險(xiǎn)面臨"車主嫌貴、險(xiǎn)企喊虧"的困局，業(yè)內(nèi)呼吁通過建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、推進(jìn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、創(chuàng)新"車電分離"保險(xiǎn)產(chǎn)品及加強(qiáng)車企與保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)合作等方式，推動(dòng)定價(jià)機(jī)制完善，實(shí)現(xiàn)車主與險(xiǎn)企的長(zhǎng)期共贏。（來源：網(wǎng)通社）

3、“增程混動(dòng)難達(dá)標(biāo)歐7，歐洲市場(chǎng)或?qū)⒎艞壴龀碳夹g(shù)”

3月26日，新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了增程式混動(dòng)車型在歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。據(jù)外媒AutoExpress報(bào)道，MG研發(fā)負(fù)責(zé)人邱杰指出，增程式混動(dòng)車型難以滿足即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。增程式混動(dòng)車型在電量耗盡后，需要小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行以發(fā)電，這種工況在歐7測(cè)試中難以達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致排放問題。
增程式混動(dòng)車型更接近純電驅(qū)動(dòng)，需要較大容量電池，而當(dāng)電量耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須高負(fù)荷運(yùn)行以保證發(fā)電功率覆蓋電機(jī)需求。這種設(shè)計(jì)在歐7測(cè)試中面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)闇y(cè)試包含了低電量工況。與此同時(shí)，增程車型在排放控制系統(tǒng)上的投入有限，因?yàn)槌杀緣毫^大，整套系統(tǒng)已經(jīng)包含大電池、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比之下，插電式混合動(dòng)力車型的結(jié)構(gòu)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中參與度更高，因此會(huì)配備更完整的排放控制技術(shù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，插混在純?nèi)加湍Ｊ较碌男释ǔ８?，整體表現(xiàn)更接近一臺(tái)偏重的混動(dòng)汽車。大眾汽車日前也表態(tài)將在歐洲堅(jiān)持插混路線，大眾乘用車品牌CEO托馬斯·謝弗認(rèn)為，增程技術(shù)在歐洲“沒有意義”。（來源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)，售后業(yè)務(wù)由上汽大眾承接

3月26日，有消息稱，大眾旗下的斯柯達(dá)品牌將退出中國(guó)市場(chǎng)。隨后，大眾中國(guó)方面回應(yīng)稱，斯柯達(dá)汽車在中國(guó)的銷售將持續(xù)到2026年年中，此后仍將為車主持續(xù)提供全面的保修和售后服務(wù)支持。

截至2025年，斯柯達(dá)在華經(jīng)銷商僅剩78家，且多數(shù)以“店中店”形式并入上汽大眾展廳。

官網(wǎng)顯示，斯柯達(dá)在杭州只剩浙江迅通一家4S店。潮新聞?dòng)浾咧码姾蟀l(fā)現(xiàn)，該門店已經(jīng)停止?fàn)I業(yè)，售后業(yè)務(wù)由浙江申浙、浙江元澤等上汽大眾4S店承接。

大眾中國(guó)方面表示，斯柯達(dá)汽車對(duì)全球戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，將重點(diǎn)聚焦印度、東盟等高增長(zhǎng)市場(chǎng)。同時(shí)，大眾中國(guó)再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)始終是大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略的核心。集團(tuán)在華建有近40座工廠，服務(wù)超5000萬名客戶，同時(shí)設(shè)立了德國(guó)總部外規(guī)模最大的研發(fā)中心——大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），以持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的開發(fā)。（來源：錢江晚報(bào)潮新聞）

5、華望汽車正式更名

由廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的獨(dú)立高端智能電動(dòng)汽車品牌相關(guān)主體——華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司，正式完成工商變更，更名為啟境智能汽車科技（廣州）有限公司。此次更名的核心意義在于實(shí)現(xiàn)了公司名稱與“啟境”品牌名稱的全面統(tǒng)一，標(biāo)志著該品牌從籌備階段全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，以全新姿態(tài)深耕高端智能新能源汽車賽道。

2025年3月，廣汽集團(tuán)宣布投資15億元設(shè)立華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司。當(dāng)時(shí)，“華望”是公司注冊(cè)名，但并非最終面向市場(chǎng)的汽車品牌。同年9月，廣汽與華為共同宣布，雙方將聯(lián)合推出全新高端智能新能源汽車品牌——“啟境”，聚焦30萬元以上市場(chǎng)，由華為提供智能駕駛、智能座艙、智能車云等全棧解決方案。

據(jù)悉，“啟境”這一品牌名稱由華為創(chuàng)始人任正非提議，寓意“開啟新境界”。3月17日晚，“啟境”品牌正式發(fā)布，首款車型啟境GT7也完成了亮相。此次公司名稱變更為“啟境智能汽車科技”，意味著公司實(shí)體與品牌名稱終于對(duì)齊。

新能源

6、特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版被爆即將登陸中國(guó)，預(yù)計(jì)售價(jià)低于20萬

3月25日消息，據(jù)海外博主@tslaming爆料稱特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠已建成相關(guān)生產(chǎn)線。該車型于去年10月發(fā)布，已在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開售，今年1月底正式登陸韓國(guó)，指導(dǎo)價(jià)約19.8萬人民幣，補(bǔ)貼后不到18萬元，為全球最低。為控制成本，標(biāo)準(zhǔn)版在配置上進(jìn)行了精簡(jiǎn)，簡(jiǎn)化了約20項(xiàng)非核心配置，如座椅改為織物材質(zhì)，取消通風(fēng)功能、車內(nèi)氛圍燈、后排娛樂屏等。

Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版搭載52.9kWh電池，CLTC工況續(xù)航為480公里，低于當(dāng)前最便宜的后輪驅(qū)動(dòng)版（續(xù)航634公里）。后驅(qū)電機(jī)，0-100km/h加速約6.2秒，可滿足日常通勤需求。參考韓國(guó)市場(chǎng)價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)版相較于長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格降低了約5萬元。預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)開售后，價(jià)格大概率會(huì)低于20萬，甚至還有更多降價(jià)空間。（來源：快科技）

7、賽力斯完成對(duì)重慶藍(lán)電汽車全資控股

近日獲悉，賽力斯集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的布局出現(xiàn)重要調(diào)整。其旗下重慶藍(lán)電汽車科技有限公司完成工商變更，兩家原有國(guó)企股東——重慶青鳳科技發(fā)展有限公司與重慶園投倉儲(chǔ)服務(wù)有限公司同步退出。至此，賽力斯集團(tuán)股份有限公司的持股比例由原先的35%大幅提升至100%，實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)電科技的全資控股。伴隨股權(quán)結(jié)構(gòu)變化，公司治理層也隨之調(diào)整。原股東方代表羅會(huì)永、余芳均已卸任董事職務(wù)。調(diào)整后，藍(lán)電科技的核心管理團(tuán)隊(duì)由張正源、梁其軍、陳業(yè)君三人組成。

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