北京
3月23日開啟交付，首周就甩出四五千輛——雷軍把數據往微博一丟，問大家"這個交付速度如何"。
這場景像極了考完試的學霸說"最后一道大題沒寫完"，你還沒想好怎么接話，他已經把成績單拍桌上了。小米這次備產據說沖到1.6萬輛，產能爬坡的速度，比某些新勢力三年攢的交付量還猛。
新車本身倒是沒搞"重新定義汽車"那套?？ú祭锼{、赤霞紅、靛石綠，三個新顏色名字起得像眼影盤；續航全系加長，標準版720km起步，Pro版直接干到902km。數字擺在這兒，相當于手機圈把中端機電池塞成旗艦水平，還保持原價。
雷軍月初說過要"改善交付體驗"，現在看改善的方式很直接：造快點，發快點。用戶從下單到提車的時間被壓縮，等車焦慮轉移到競品那邊。
有準車主在評論區曬單："3月19日發布會結束下單，本周已經排到交付了。"——這大概是雷軍想要的答案。
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