什么才是智能電動(dòng)車該有的樣子？智己LS8給出了答案！

叁多工作室

春節(jié)開工后，《叁多工作室》發(fā)布的引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注，評(píng)論區(qū)有關(guān)車子“情緒價(jià)值”和“實(shí)用價(jià)值”的討論，讓我印象深刻！

對于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，車子的“實(shí)用價(jià)值”遠(yuǎn)大于“情緒價(jià)值”，普通人的座駕是工具，而不是玩具，省時(shí)省心是關(guān)鍵，科技化配置則是可有可無的次要選擇，這也正是“老古董”——軒逸能夠持續(xù)熱銷的主要原因。

一邊是智能電動(dòng)車行業(yè)瘋狂內(nèi)卷，各種花式功能層出不窮；另一邊是不少消費(fèi)者態(tài)度保守，不敢輕易嘗試，這樣巨大的反差折射出消費(fèi)者對智能電動(dòng)車仍存有疑慮。

之所以會(huì)形成這樣市場狀態(tài)，首先是因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車的“功能爆炸”的狀態(tài)與“結(jié)構(gòu)越簡單越耐用”的傳統(tǒng)思維相悖，并且“車輛跟隨”、“招手關(guān)門”等功能“情緒價(jià)值”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“實(shí)用價(jià)值”，花哨且不實(shí)用，是保守型消費(fèi)者對當(dāng)下智能電動(dòng)車的第一感覺！

其次，不少新興車企極力渲染芯片、算力、大模型等科技化的概念，讓汽車消費(fèi)電子化的趨勢越來越明顯，這樣的狀態(tài)既脫離了汽車強(qiáng)調(diào)機(jī)械素質(zhì)的傳統(tǒng)，又引發(fā)了消費(fèi)者對芯片、雷達(dá)等智能硬件過時(shí)，智能化迭代中斷的擔(dān)憂，畢竟汽車的使用周期相對較長。

與新勢力的打法不同，作為上汽集團(tuán)孵化的高端品牌，智己汽車正在演繹一個(gè)“AI賦能傳統(tǒng)機(jī)械的故事”。

就如智己汽車CMO李微萌所言：“用戶需要的，首先是傳統(tǒng)燃油車或傳統(tǒng)豪車該有的機(jī)械素質(zhì)和內(nèi)飾的豪華感。其次，在AI時(shí)代，他們希望車輛的智能輔助駕駛處于第一梯隊(duì)，希望AI大模型能力能夠持續(xù)成長，讓今天買的車在將來也不會(huì)過時(shí)。”

像智己汽車一樣，在機(jī)械素質(zhì)超強(qiáng)的基礎(chǔ)上引入AI大模型，才是智能電動(dòng)車該有的樣子，也是普通消費(fèi)者更容易接受的發(fā)展方式。

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智己LS8打了個(gè)樣！

自品牌誕生之日起，智己汽車就開始死磕底盤操控，并推出了其引以為傲的靈蜥數(shù)字底盤，經(jīng)過幾年的發(fā)展靈蜥數(shù)字底盤已經(jīng)更新至3.0版本，并且進(jìn)入了全線控底盤的新時(shí)代。

作為一個(gè)車長超過5米的中大型SUV，智己LS8的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米，這樣的表現(xiàn)比A0級(jí)小車大眾Polo還要優(yōu)異，而支撐其實(shí)現(xiàn)這一壯舉的就是靈蜥數(shù)字底盤3.0。

智己LS8全系配備靈蜥數(shù)字底盤3.0，并搭載了雙向24°智慧后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣出眾的硬件配置讓智己LS8擁有了比小車更靈活的特性，讓駕駛者可以輕松應(yīng)對商場魔鬼螺旋車庫、早晚高峰擁堵路口掉頭、老舊小區(qū)極限窄位停車等諸多場景。

除了靈活性表現(xiàn)出眾之外，智己LS8搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也帶來了極具顛覆性的駕控體驗(yàn)——低速半圈打滿即可一把掉頭，并且還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向比從4.5:1到14.2:1的超大范圍可變，方向盤行程多檔可調(diào)，能精準(zhǔn)匹配你的駕駛偏好，而這也是30萬以內(nèi)的車型首次量產(chǎn)應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

“從用戶直覺上來看，傳統(tǒng)機(jī)械的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)似乎更加可靠，但實(shí)際上在交通運(yùn)輸行業(yè)，線控或電傳系統(tǒng)反而能提供更高的安全性和可靠性。原因在于，機(jī)械系統(tǒng)受物理布置空間限制，很難做冗余設(shè)計(jì)，而線控系統(tǒng)則可以靈活布置出冗余結(jié)構(gòu)。”智己汽車CTO項(xiàng)嬌這樣表示。

最為值得一提的是，除了按照國標(biāo)要求提供線控轉(zhuǎn)向的雙重冗余之外，智己LS8還增加了一項(xiàng)整車級(jí)安全冗余，即便是前輪轉(zhuǎn)向突然失去控制，智己LS8依然可以依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)，確保車輛在高速狀態(tài)下安全地靠邊停車。

這樣三重冗余的安全保障，很好地展現(xiàn)出，脫胎于傳統(tǒng)車企的智己對用車安全有著深刻理解。

之所以智己大力推進(jìn)線控轉(zhuǎn)向商業(yè)化應(yīng)用，是因?yàn)槿€控四輪轉(zhuǎn)向是開啟L3級(jí)、L4級(jí)高階輔助駕駛的技術(shù)基石，換句話說，搭載全線控靈蜥數(shù)字底盤的智己LS8能直接解鎖未來十年智能出行體驗(yàn)。

從成立之初死磕操控，到全系列車型配備后輪轉(zhuǎn)向，再到現(xiàn)如今線控轉(zhuǎn)向上車，智己一步步完成了從機(jī)械底盤到數(shù)字底盤的轉(zhuǎn)變，智己LS8的到來意味著智能電動(dòng)車的發(fā)展到了新階段。

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智己LS8要與BBA掰手腕

如果說全線控靈蜥數(shù)字底盤是智己LS8解鎖未來智能出行的物理基礎(chǔ)，那么頂級(jí)的輔助駕駛硬件就是能夠讓智己LS8長時(shí)間不落伍的有力保障。

智己LS8配備行業(yè)頂級(jí)算力的英偉達(dá)Thor芯片，滿血配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，采用目前量產(chǎn)車規(guī)級(jí)頂尖的內(nèi)存顆粒，帶寬超越高性能電腦，達(dá)273GB/s，輕松應(yīng)對日益增加的輔助駕駛數(shù)據(jù)需求；配備520線超視域激光雷達(dá)，具備智能凝視功能，重點(diǎn)區(qū)域“看得更清、辨得更準(zhǔn)”。

而作為Momenta行業(yè)唯一創(chuàng)始燈塔合作伙伴，智己IM AD輔助駕駛實(shí)現(xiàn)“全國都能開、全國都好開”，更可精準(zhǔn)識(shí)別交通指揮手勢，是真正邁向L3的一大步。

“我們和Momenta的合作，并不僅限于今天大家看到的L2級(jí)別的智能駕駛輔助，而是覆蓋了L3、L4級(jí)別。我們以上汽集團(tuán)為背景，用智己的車輛作為載體，和Momenta合作的L4級(jí)別Robotaxi，已經(jīng)在上海浦東迪士尼園區(qū)投入運(yùn)營了。而我們的L3級(jí)別項(xiàng)目，也已經(jīng)通過了國家指南項(xiàng)目的認(rèn)可和測試。”項(xiàng)嬌這樣表示。

“基于高算力平臺(tái)，我們未來會(huì)聯(lián)合（Momenta）推出Zeta模型，它的參數(shù)量是目前的三到四倍，再結(jié)合世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，性能提升會(huì)超過20倍。”、“讓用戶買到智己，就是買到最好的Momenta智駕。”項(xiàng)嬌進(jìn)一步解釋道。

正如項(xiàng)嬌所言，擁有滿血配置的智己LS8未來可全面升級(jí)至面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)，以L4級(jí)模型能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛，帶來“從更像人，到超越人”的驚艷體驗(yàn)。

更為值得一提的是，智己LS8還搭載了IM Ultra Agent 1.0，首上全球最強(qiáng)開源千問大模型，打通了阿里全場景生活服務(wù)生態(tài)。而千問大模型和Momenta的融合，也讓汽車成為了“萬物聚合” 的智能入口。

“我們講艙駕融合，其實(shí)不只是在發(fā)布會(huì)上提到的艙駕融合，而是我們說的‘全域融合’。我們把最好的智駕系統(tǒng)給到用戶，成為‘專屬的好司機(jī)’，我們把最強(qiáng)的開源大模型千問給到用戶，成為那個(gè)‘最懂你的智艙’，然后再通過人機(jī)交互的界面整合在一起，真正形成一個(gè)‘司機(jī)+助理’的組合。用戶一句話，就能把事情辦好，把車開好。”項(xiàng)嬌這樣表示。

智己LS8把每位用戶擁有“全域代勞” 的專屬司機(jī)和助理變成了現(xiàn)實(shí)。

除了擁有應(yīng)為未來智能出行的能力之外，智己LS8的空間表現(xiàn)和動(dòng)力系統(tǒng)也頗為值得稱贊。

智己LS8搭載全新打造的Ultra Wide3超寬體座艙，五座版車型擁同級(jí)最強(qiáng)大空間，二排媲美行政MPV，并且在前排配大沙發(fā)的情況下，智己LS8的后備箱還能輕松放下6個(gè)28寸行李箱，空間表現(xiàn)超乎人的想象。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，智己LS8擁有比肩4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃性能。800V碳化硅高性能颶風(fēng)電機(jī)搭配雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)帶來390 kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩，讓智己LS8擁有百萬超跑的4秒級(jí)零百加速。

跑得快，剎得穩(wěn)，是傳統(tǒng)車企的拿手好戲，智己LS8配備了德國大陸MK C2線控制動(dòng)與性能車專屬的四活塞固定式卡鉗，讓這臺(tái)2.5噸的大家伙百公里剎停僅需34.38米，給消費(fèi)者多了一份安全保障。

在李微萌看來，“智己LS8的核心用戶群之一，就是原先燃油時(shí)代BBA的高端品質(zhì)家庭。比如原來買寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的這些用戶，他們真正懂車、面子里子都想要，拒絕妥協(xié)，想要一步到位。他們在考慮置換時(shí)，既要有原來豪華車的那種品質(zhì)感，又要有德系底盤的那種扎實(shí)調(diào)校，還要有大廠出品的安全和可靠性，同時(shí)還要具備目前更領(lǐng)先、更智能的科技配置，LS8正是為這部分用戶而來。”

既有強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，又有出眾的智能化體驗(yàn)，智己LS8才是智能電動(dòng)車該有的樣子！

徐進(jìn)凱

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