合資車企入場，增程賽道競爭格局生變

合資車企開始入場，讓本就盤踞著理想、問界、深藍等眾多國內品牌的增程賽道，變得越來越擁擠。3月30日，大眾體系內首款增程車型ID.ERA 9X正式開啟預售，并將于4月25日正式上市。上汽大眾并非個例，自2025年以來，東風日產、廣汽豐田等合資品牌也已陸續布局增程車型。業內人士指出，合資品牌的加入將重構增程車市場的競爭格局。從長遠來看，合資品牌的加入也將推動增程車市場的整體擴容，推動市場成熟度與規范性的提升。未來增程賽道的競爭點將從當前的價格、配置競爭，逐漸轉向技術深度、用戶體驗與生態構建的全方位較量。

從"旁觀"到"進場"

3月30日，上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預售，包含三款車型，預售價區間32.98萬—37.98萬元，將于4月25日正式上市。作為大眾體系內首款增程車型，新車搭載擁有15年技術積淀、歷經三代升級、全球裝機量超2500萬臺的EA211黃金增程器，在青藏公路的百公里油耗僅有4.57升。

不只是上汽大眾，其他合資品牌也正在加速入局增程賽道。3月20日，東風日產增程版車型NX8開啟預售，將于4月8日正式上市。2025年，廣汽豐田官宣新一代漢蘭達和賽那也將推出增程版車型，計劃于2026年上市。

多家主流合資車企的轉向，與中國汽車市場的結構性變化密切相關。來自商務部的數據顯示，我國新能源乘用車市場滲透率已從2020年的5.7%提升至2025年的53.9%，電動化趨勢愈發明顯。

但合資車企此前在電動化轉型的節奏上稍顯緩慢。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱"乘聯分會"）數據，合資品牌新能源滲透率僅為7.4%，遠低于自主品牌的78.1%和豪華品牌的34.5%。同時，對于合資車企而言，增程電動車將電動驅動與內燃機相結合，可以利用自身在發動機和動力系統的技術積累，為電動化轉型增加籌碼。

中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥指出，合資品牌此時入局，既是為了搶占剩余的市場空間，也是為了避免在電動化轉型中掉隊，借助增程車型維持在燃油車時代積累的用戶信任與品牌影響力。

從"藍海"到"紅海"

當下，增程市場的競爭已由"藍海"進入"紅海"。

一方面，增程賽道"玩家"眾多，除主力"玩家"理想、問界、深藍外，零跑、比亞迪等也推出了增程車型，就連小鵬、小米等此前主攻純電的品牌，也計劃推出增程車型。另一方面，在歷經近八年的發展后，增程市場已從早期的快速增長階段步入平穩發展期乘聯分會數據顯示，2025年增程車市場銷量突破123萬輛，但增速從2024年的70.9%驟降至3%。

各車企之所以在增速放緩背景下仍爭相布局，根本原因在于增程賽道仍具有扎實的市場基礎。

中國充電聯盟數據顯示，截至2026年2月底，我國電動汽車充電基礎設施總數達到2101萬個，同比增長47.8%，但區域分布仍不均衡，公共充電設施主要集中于一、二線城市，跨城出行或長途駕駛中的補能便利性仍是純電車型的痛點。

同時，低溫環境對動力電池性能的影響也構成了純電車型的天然短板。國家高寒機動車質量檢驗檢測中心數據顯示，寒區環境下新能源汽車平均充電功率中位數為38.5kW，較常溫工況存在差距，低溫續航衰減和能耗偏高成為車主的核心抱怨點。

在此背景下，增程車通過"燃油+電驅"模式，在長途出行、低溫環境或充電設施薄弱區域仍具備比較優勢。

但值得注意的是，純電技術的快速發展正在逐步削弱增程車的優勢。今年3月，比亞迪發布了第二代刀片電池及閃充技術，顯著改善了純電車"充電慢"和"低溫充電難"的難題。蔚來CEO李斌也曾表示，增程技術在電池成本高時是合理的"過渡方案"，但隨著電池價格下降、基礎設施完善，純電才是長期、成熟的解決路徑。

競爭焦點將更趨多元

在合資車企入場前，增程賽道基本由自主品牌主導，并已呈現出明顯的價格分層。40萬元以上價格區間由問界M9和理想L9把守，30萬—40萬元價格區間以理想L8、問界M7為主，20萬—30萬元價格區間則由零跑、深藍等性價比車型占據，整體呈現出理想、問界雙強領跑中高端，深藍、零跑等主攻大眾化市場的梯隊格局，自主品牌牢牢占據主導地位，市場集中度較高。

隨著大眾、豐田、日產等合資品牌集中進入，將打破原有自主品牌獨大的格局。外資品牌的供應鏈優勢、品牌積淀與渠道能力，有望在20萬—35萬元價格帶形成新的角力點，增程市場的競爭焦點將更趨多元與激烈。

在袁帥看來，合資品牌的加入將重構增程車市場的競爭格局。此前國內品牌在增程賽道的競爭，更多是內部的分化與博弈，理想、問界、零跑等品牌憑借各自的優勢占據了不同的市場層級，而合資品牌的入局則打破了這種相對穩定的平衡。

袁帥認為，從長遠來看，合資品牌的加入也將推動增程車市場的整體擴容，通過品牌與產品的多元化，吸引更多原本對增程車型持觀望態度的燃油車用戶，推動增程賽道從"紅海"向"深海"演變，市場的成熟度與規范性也將隨之提升。"未來增程賽道的競爭點將從當前的價格、配置競爭，逐漸轉向技術深度、用戶體驗與生態構建的全方位較量。"

北京商報記者藺雨葳 實習記者 蘇洋