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      后果顯現!亂跟美國站隊后,巴拿馬港口歸零,千億美金緊急套現

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      3月24日,長和集團向國際商會仲裁院遞交補充材料,正式將對巴拿馬政府的索賠金額提升至20億美元以上。

      這不是普通的商業糾紛索賠,而是一份由政治操弄引發的系統性崩盤賬單。



      就在一個月前,巴拿馬在美國授意下,強行接管了這家中資企業運營近30年的兩個運河核心碼頭。

      如今,反噬已至:港口幾近停擺、船東排隊換旗、每日損失超80萬美元,國家財政兩大支柱同時失血。

      一個靠航運規則吃飯的小國,因甘當美國遏華棋子,正親手把自己推向懸崖。

      巴拿馬運河兩端最核心的兩個港口——太平洋一側的巴爾博亞港,還有大西洋一側的克里斯托瓦爾港,已經被中國香港的長和集團運營快30年了。

      早在1997年,長和集團就通過公開招標,合法拿到了這兩個港口的特許經營權,合同約定25年期滿后自動續期25年,一直能用到2047年。

      這近30年里,長和集團前前后后投了幾十億美元,把這兩個原本年吞吐量不足50萬標箱的小港口,改造成了全球知名航運樞紐,2025年兩港吞吐量超450萬標箱,占巴拿馬全國港口總吞吐量的60%以上。



      對巴拿馬來說,這兩個港口就是錢袋子,每年能收上億美元特許經營費,還能創造兩萬多個直接就業崗位,帶動當地相關產業發展,是實打實的經濟支柱。

      本來日子過得好好的,巴拿馬總統穆利諾卻犯了糊涂,一門心思要抱美國的大腿。

      這事的背后,全是美國在暗中攛掇和施壓。



      大家可能不知道,美國對巴拿馬運河的執念由來已久,早在1903年,美國就策動巴拿馬從哥倫比亞獨立,還簽了不平等條約,掌控巴拿馬運河近百年,直到1999年,巴拿馬才好不容易收回運河的管理權。



      可美國從沒真正放手,尤其是特朗普政府,多次叫囂歸還運河是“愚蠢”決定,妄稱運河是“美國重要國家資產”,還威脅要重新收回控制權。



      2024年底到2025年初,特朗普指責運河對美國船只收費過高,要求美艦隊和商船免費通過,甚至讓國防部制定軍事方案、增加在巴軍事存在,逼巴拿馬妥協。



      巴拿馬政府扛不住壓力,開始自毀長城。

      2026年1月,巴拿馬最高法院突然裁定長和集團的特許經營合同“違憲”,理由牽強——說2021年合同自動續期未重新招標,可這份經國會批準的合同,已平穩執行二十多年。



      2月23日,巴拿馬政府更過分,直接動用行政力量強行接管兩港,清走中方工作人員、扣押資料,未與長和集團協商,也未給出合理補償,轉頭就把港口交給丹麥馬士基等西方公司臨時接管,目的就是討好美國。

      巴拿馬政府當時估計覺得,有美國撐腰,就算得罪中國也沒關系,可他們萬萬沒想到,報應來得這么快,而且這么狠。

      首先遭殃的就是這兩個被強行接管的港口,因為長期是中企在運營,從管理體系到設備維護,都是中企搭建的,中方人員撤走后,管理直接斷層。



      臨時接手的西方公司摸不透港口運營模式,短短幾天就讓港口陷入半癱瘓。

      3月10日,中遠海運宣布全面暫停在巴爾博亞港的業務,取消訂艙、撤走所有空集裝箱——空集裝箱是航運體系的“血液”,沒有它,貨船卸貨后無法裝新貨,物流直接中斷。



      港口徹底冷清,吞吐量暴跌、每日虧損。

      更麻煩的是,長和集團啟動國際仲裁,向巴拿馬索賠,初始金額20億美元(相當于巴拿馬全年財政收入的八分之一),后因巴拿馬不配合交接,索賠金額進一步上調,一旦敗訴,巴拿馬不僅要付錢,海外資產還可能被凍結。



      港口危機很快蔓延至全國經濟。3月8日起,中國海事部門對入境巴拿馬籍船舶專項檢查,逢船必查,只要設備有一點不達標就要求整改、滯留。

      短短幾天就有28艘船被滯留,3月下旬接近70艘,每艘船每天停運損失超5萬美元。



      這對巴拿馬打擊巨大,它是全球第一大船舶注冊國,全球五分之一商船掛巴拿馬旗,每年靠注冊能賺12億美元以上。

      船舶大量滯留后,船東紛紛變更國籍,巴拿馬船舶新增注冊量暴跌近半,每月僅注冊費就少賺1200萬美元。



      更嚴重的是,巴拿馬單方面毀約砸了自己的信譽,國際投資者沒人敢來。

      短短30天,巴拿馬外資項目終止率達81%,德國西門子、韓國現代重工等6個百億級項目,全都暫停簽約。



      國際評級機構紛紛下調巴拿馬主權信用評級,標普降至BB+,穆迪降至Baa3且維持負面展望,這讓巴拿馬后續融資成本飆升、外資持續減少。

      中方也暫停了運河第四大橋、首都地鐵擴建等談判項目,巴拿馬徹底陷入投資荒。



      最諷刺的是,巴拿馬討好的美國,在它陷入困境后冷眼旁觀,毫無實質性幫助。

      美國本想借巴拿馬趕走中企、重新掌控運河,卻沒想到中方反制不僅打疼了巴拿馬,也損害了自身利益——美國不少航運公司的船舶也掛巴拿馬旗,滯留后運營成本大增,運河通行受阻也影響了美國的貿易往來。



      現在的巴拿馬苦不堪言,港口半癱瘓、外資撤離、財政緊張、船舶注冊業務縮水,經濟支柱接連倒下。

      說到底,它就是犯了致命錯誤:把命運寄托在別人身上,盲目跟美國站隊、無視契約精神,最終搬起石頭砸自己的腳。



      有人說巴拿馬是小國,不得不聽美國的,但小國更該明白,國際上沒有永遠的盟友,只有永遠的利益。

      放棄穩定合作去抱只會畫餅的大腿,終將雞飛蛋打,巴拿馬的教訓,值得所有小國深思。



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