城區油耗進入“2L時代” 全生命周期成本優于純電車的燃油車來了

當前，盡管純電和插混主導的新能源車型滲透率已超50%，但被劃歸在燃油車陣營中的混合動力車型，憑借無需外接充電、補能便利以及較低全生命周期成本，正成為三四線城市及北方用戶的重要選擇。行業數據顯示，2025年中國乘用車市場中，混合動力車型銷量已達120萬輛，2026年預計達到180萬至200萬輛。長期以來，豐田的THS與本田i-MMD憑借先發優勢，在混動領域筑起了高聳的技術圍墻，但如今，中國頭部自主品牌也開始打響了搶灘戰。

3月30日，長安汽車正式推出藍鯨超擎混動系統。該系統由500Bar超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率混動電驅、高性能高安全電池及Ai云智控組成，無需充電即可實現藍牌轎車城區油耗2.98L/100km、藍牌SUV 3.98L/100km的極致節能數據，宣告燃油車城區油耗進入“2L時代”。作為首搭車型，第四代CS75PLUS藍鯨超擎同步亮相，并啟動“百城千店油耗大挑戰”活動，邀請用戶實測驗證能效。

中國長安汽車總經理趙非在發布會上表示，這一技術是長安汽車歷時6年、匯聚1000余名工程師、掌握163項核心技術的研發成果。藍鯨超擎混動采用行業首創的iDE-H深度電動化智能油混架構，以“油電并重、智慧交融”模式，打破傳統HEV“油為主”的功率分流局限，在核心參數上實現了對競品的超規格壓制。長安汽車執行副總裁楊大勇現場算賬：以第四代逸動藍鯨超擎為例，城區綜合油耗2.98L/100km，對比同級傳統燃油車6L/100km，每百公里省3.02L油。一年1.5萬公里，按92號汽油8.57元/升計算，一年省油費約3882元，6年換車周期僅油費即可節省2.33萬元。加上燃油車保險與保值率優勢，全生命周期使用成本甚至優于部分純電車型。

長安汽車此次發布的技術，首發搭載于第四代CS75PLUS藍鯨超擎版。這款車型直接切入了12萬至15萬這一中國車市競爭最殘酷的紅海地帶。在其周圍，不僅有比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7等強勁的國產新能源對手，還有本田CR-V混動、豐田RAV4榮放雙擎等資深合資車型。藍鯨超擎的策略非常明確：通過“燃油車的價格、電車的享受、混動的油耗”實現差異化打擊，讓那些不想被充電樁束縛的用戶，以更低的綜合持有成本，享受到同樣的“電感”體驗。

相比新能源車型，混動車型在購置、使用和維護上更具競爭力，吉利、奇瑞、長城等品牌也同樣在加速布局類似技術。長安此次發布的藍鯨超擎混動，不僅填補了自主品牌在高端混動領域的空白，也推動中國車企從增程主戰場向HEV延伸，共同搶占無樁用戶市場。

封面新聞記者 劉念