沃爾沃接手領克歐洲銷售 出海的快樂，吉利汽車也想嘗一嘗

來源：財圈社

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】3月30日晚，吉利汽車公告稱，沃爾沃汽車已與其簽署一份非約束性諒解備忘錄（MoU），雙方擬就領克在歐洲市場建立新的商業合作伙伴關系。根據備忘錄，沃爾沃汽車將負責領克在歐洲的商業運營及品牌管理，以加快該品牌在當地市場的規模化發展。

據悉，本次合作不涉及股權架構變更，領克品牌仍歸屬于吉利汽車集團，并且公告明確，領克將在全球范圍內主導產品設計、研發及合規認證等核心業務。換言之，此次合作更多集中在渠道與運營層面的推進協同。

站在更高的角度來看，這是“一個吉利”的再次發力，吉利控股憑借其全球化的品牌矩陣和資源，幫助領克在歐洲實現進一步的渠道擴張，從而擴大市場規模。但或許，更真實的動因在于，吉利汽車需要一個擴大海外市場的機會，以進一步使其實現利潤的增長。

一定程度上來說，這是吉利汽車、領克品牌利用集團資源，對出海的一次補課。

補課薄弱項 吉利汽車向出口要增速

2025年吉利汽車實現總銷量302.5萬輛，同比增長39%，首次突破300萬輛大關，超額完成上調后的年度銷量目標。從規模上看，吉利汽車在2025年絕對是贏家，甚至2026年的單月數據來看，它甚至有角逐中國規模第一車企的潛質。

但2025年的吉利汽車，其實有一項明顯的薄弱項——出海。2025年是中國乘用車出海的爆發年，全年乘用車出口603.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源乘用車出口253.2萬輛，同比大增104.3%，占乘用車出口42%。

在此背景下，中國車企普遍在出海方面取得了傲人的成績。作為參考：2025年奇瑞汽車出口129.44萬輛，同比增長33.2%；上汽集團2025年全年出口銷量為107.1萬輛，同比增長3.1%；2025年比亞迪海外銷售突破104萬輛，實現同比約145%的增長。

而吉利汽車，在頭部車企中的出口銷量以及增速都不算出色。數據顯示，吉利汽車全年出口42萬輛，同比僅增長0.4%。也就是說，在這輪中國乘用車出海的爆發之年，吉利汽車一定程度上掉隊了。

當然，這反而能說明吉利汽車在國內市場競爭力的增強，但實打實的數據也說明，吉利汽車的出海業務是其薄弱項。在國內市場內卷吞噬利潤，全球化成為中國汽車新賽點的背景下，吉利汽車有必要提升其出海業務。

出海很快樂 吉利想嘗嘗這份快樂

出海對于中國車企來說，帶來的好處不僅是規模上的增長，或者全球化車企的名號，其更實在的意義在于收入、在于利潤。

吉利汽車此前發布的年報顯示，公司全年實現營收3452.32億，同比增長43.73%，凈利潤168.52億，同比增長1.32%。隔壁的奇瑞汽車，2025年實現營收3002.87億，同比增長11.26%，凈利潤190.19億，同比增長34.55%。

對比之下，吉利汽車有些增收不增利的意思，同時需要提及的是，吉利汽車的規模大概領先奇瑞汽車40萬輛。問題出在了哪里？2025年，奇瑞汽車海外營收1574.2億元，同比增長56%，占總營收比重提升至52.4%。而吉利汽車來自中國境外的收入則為739.19億元。

奇瑞汽車的利潤說明出海真的很香，而吉利汽車對出海的補課，則說明它也想嘗嘗出海的快樂。值得一提的是，對于吉利汽車來說，領克是拉高海外銷量很好的對象。公開資料顯示，領克品牌創立于2016年，是吉利面向高端化市場打造的品牌，并在同年進入歐洲市場開展業務，目前已在歐洲多個國家提供整車銷售及租賃服務。

也就是說，領克的底色就是全球化品牌，且在歐洲市場的品牌基礎相對更強。此次，吉利汽車和沃爾沃的合作，也將充分發揮沃爾沃汽車在歐洲區域卓越的運營能力與完善的終端網絡優勢，推動領克在歐洲市場實現更高效的規模化躍升，以滿足日益增長的市場需求。

以此為標志，吉利汽車在2026年的出口業務或許會更有看點。畢竟，沃爾沃承銷領克，本質上是“一個吉利”下的資源協同，而沃爾沃這樣的資源，吉利體系中不止一個。如能充分利用，2026年，吉利汽車的出海增速或許會很好看。