四款高顏值新能源中型車商品性橫評

為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述官方指導價僅代表2026年3月20日的價格，如有變動請以官網為準

在新能源浪潮席卷車市的當下，中型車市場正迎來新一輪格局重塑。純電、插混等多元動力路徑并行，豪華品牌與新勢力、自主車企同臺競技，讓“高品質出行”的定義不斷被刷新。在往期的新車商品性評價中，我們曾測試過多款不同定位的轎車產品。今天我們從中挑選了四款高顏值新能源中型車，它們分別是上汽奧迪E5 Sportback、蔚來ET5（參數丨圖片）T、吉利銀河A7以及東風日產N6。本文將通過各項測試數據對比，看看四款車型在商品性方面的表現如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環節，從測試結果來看，吉利銀河A7表現最為出眾，不僅整車絕大多數部位縫隙均值相對較低，而且均勻度把控不錯；上汽奧迪E5 Sportback全車絕大多數關鍵部位的縫隙均值處于合理范圍內，僅左右兩側后翼子板至后備廂處的縫隙均值略微偏大；蔚來ET5T和東風日產N6部分關鍵部位的縫隙均值偏大，且還存在左右兩側差值較大的情況，車身工藝有待優化。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環節，需要指出的是，由于蔚來ET5T、上汽奧迪E5 Sportback的后備廂蓋以及上汽奧迪E5 Sportback的車頂均采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。

從測試結果來看，蔚來ET5T整車漆膜平均厚度達到同級別上游水平，不過其發動機艙蓋（機艙蓋）的數值較低，左后翼子板處的數值又明顯偏高，可見漆膜噴涂均勻性仍有提升空間；上汽奧迪E5 Sportback整車漆膜平均厚度處于同級別中上游水平，但左前車門的漆膜厚度均值略微偏低；吉利銀河A7和東風日產N6整車漆膜平均厚度處于同級別中游水平，且都存在個別測試部位漆膜厚度均值低于100μm的情況，從而影響最終成績。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試對比環節，四款車型的車內甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試對比環節，除了測試啟動狀態下車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在啟動狀態下，吉利銀河A7表現相對較好，測試成績為31.6dB，其余三款車型在啟動后車內噪聲相差不大。

在空調最低檔和最高檔噪聲方面，上汽奧迪E5 Sportback的整體表現最好。其空調最低檔噪聲值為35.2dB，最高檔噪聲值為54.1dB，測試成績均優于其他三款車型。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試對比環節，吉利銀河A7表現十分出眾，方向盤和全車座椅在啟動后靜止狀態/負載的振動數值均為0，完全不會影響到乘坐舒適性。上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5T表現一致，方向盤在啟動后靜止狀態下數值均為0，而全車座椅僅在負載狀態下數值略有升高。東風日產N6方向盤在啟動后靜止狀態下數值也為0，全車座椅啟動后靜止狀態為0.1mm/s，負載狀態下略有提升。

6、天窗

在針對天窗的測試中，上汽奧迪E5 Sportback和蔚來ET5T均配備不可開啟全景天窗，吉利銀河A7搭載可開啟全景天窗，東風日產N6為電動天窗。從數據層面來看，上汽奧迪E5 Sportback天窗面積占比最大；吉利銀河A7的天窗可開啟面積最大，通風效果更加出色。

7、操控系統

在操控系統方面，除了東風日產N6的方向盤尺寸較大以外，其余三款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節部分，蔚來ET5T的上下可調節角度達到15.6°，優于另外三款車型；而前后可調節距離方面僅吉利銀河A7數值較小，其余三款車型保持一致。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數據都處于合理范圍內。其中，上汽奧迪E5 Sportback油門（加速）踏板寬度比較突出，數值領先于其他三款車型。

歇腳踏板部分，上汽奧迪E5 Sportback采用金屬材質打造，質感非常出色。尺寸方面，蔚來ET5T的長度最為亮眼，為260mm，而寬度部分則是吉利銀河A7更勝一籌。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，蔚來ET5T和東風日產N6的主駕座椅可調節行程較大，可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，東風日產N6整體表現最佳，前后排座墊長度都達到主流水平；緊隨其后的是蔚來ET5T，表現也可圈可點。相比之下，上汽奧迪E5 Sportback前后排座墊長度偏短，乘坐舒適性稍差。

后排地板凸起高度方面，蔚來ET5T和吉利銀河A7的后排地板均為純平設計，而東風日產N6地板凸起幅度相對較大，對中間乘客舒適性會帶來一定影響。

9、后備廂

整體來看，吉利銀河A7在后備廂最大寬度上占據優勢，蔚來ET5T則在后備廂最小寬度上表現突出。而上汽奧迪E5 Sportback憑借掀背式設計，后備廂開口面積較大，更適合對大件物品有高頻搬運需求的用戶。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，上汽奧迪E5 Sportback前雷達探測能力相對較強，最遠端數值達到1.485m。東風日產N6后雷達探測能力更強，最遠端數值達到1.686m。最近提示距離方面，蔚來ET5T和東風日產N6表現都不錯，前后雷達最近端數值與同級別車型測試均值差距較小。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，蔚來ET5T的前方視野盲區最小，最近距離僅為1.185m。后方視野盲區方面，得益于流媒體后視鏡，蔚來ET5T的測試成績明顯優于其他三款車型。

在外后視鏡視野范圍測試中，奧迪E5 Sportback采用電子外后視鏡，其余車型左、右外后視鏡則均采用普通鏡片。從測試結果來看，吉利銀河A7的左外后視鏡和蔚來ET5T的右外后視鏡視野范圍角度表現出色，盲區相對較小。

總結：

通過以上各項對比不難發現，奧迪E5 Sportback在車內噪聲方面表現相對較好；蔚來ET5T在漆膜水平和車內視野方面表現出色；吉利銀河A7則在車身工藝和靜態車內振動方面表現可圈可點；東風日產N6在后雷達最遠端測試中表現出色。綜合來看，雖然四款車在新車商品性表現上各有側重，但均無明顯的短板，消費者可根據自身需求選購。