北京
2018年柏林簽約時，沒人想到這家50:50的合資公司會走得這么慢。七年過去，光束汽車終于從"PPT造車"變成了能摸到的量產車，但市場早就換了好幾茬玩家。
這次寶馬研發一把手親自帶隊，把魏牌、坦克、高山、歐拉試了個遍，動作透著股"補課"的意味。就像兩個合伙人開了家店，甲方突然開始認真研究乙方的庫存——不是壞事，但確實晚了點。
光束的定位一直有點尷尬：寶馬想要電動化的中國門票，長城想要豪華品牌的鍍金身。結果雙方各懷心思，MINI電動版姍姍來遲，長城的高端化也沒借上太多力。
不過試駕清單暴露了些端倪。坦克700、高山9這些車型，恰恰是長城技術儲備最厚的板塊。寶馬感興趣的或許不是某款車，而是長城在混動四驅、復雜路況標定上的工程能力——這塊恰恰是歐洲車企的短板。
魏建軍和普斯特的晚宴談了什么不得而知。但合作七年才想起來"深化技術互信"，本身就說明之前的信任主要靠股權比例撐著。接下來如果真能打開技術協同，光束或許能從"各取所需"變成"互相需要"。
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