跨國車企的尷尬：想靠零跑汽車降本，遭當地反對！

來源：滾動播報

　　一場跨國汽車產業風波，在加拿大徹底爆發！

　　Stellantis突然宣布：計劃在加拿大閑置兩年的布蘭普頓工廠，組裝來自中國的零跑電動車。

　　消息一出，立刻引爆當地——省政府強硬反對、工會激烈抗議，一場信任危機全面上演。

　　拿了5億加元補貼卻不造Jeep，轉頭組裝中國散件，加拿大徹底不答應！

　　背叛承諾！拿5億補貼不造Jeep，要改產零跑

　　布蘭普頓工廠早已是加拿大汽車業的“心病”，閑置超過兩年。

　　Stellantis此前拿到加拿大政府5.29億加元補貼，承諾投資36億升級工廠，量產電動Jeep。

　　協議白紙黑字：工廠必須開工到2035年，保障數千崗位。

　　結果2025年10月，Stellantis直接撕毀承諾，把Jeep生產線搬到美國伊利諾伊州。

　　如今工廠依舊荒廢，Stellantis拋出新方案：生產中國零跑電動車，用散件CKD模式簡單組裝。

　　聯手硬剛！省長+工會齊聲說“不”

　　方案剛曝光，立刻遭到加拿大當地全方位抵制。

　　安大略省省長道格·福特直接表態：不可接受，堅決反對！

　　Unifor工會主席怒批：這不是造車，只是散件拼裝，幾乎不創造就業！

　　汽車零部件協會更是警告：CKD模式會徹底排擠加拿大本土供應商。

　　他們認為：傳統整車廠能帶動數萬人就業，而散件組裝只需要少量工人。

　　借關稅紅利，低價搶灘北美

　　Stellantis之所以急著推進零跑項目，時機暗藏玄機。

　　今年1月，加拿大將中國電動車關稅從100%狂降至6.1%，打開市場大門。

　　Stellantis2023年耗資15億歐元拿下零跑20%股份，成立合資公司全球賣車。

　　零跑主打9500美元級平價電動車，正是Stellantis在北美最缺的產品。

　　用CKD模式落地，既能規避關稅，又能快速鋪貨，成本極低。

　　戰略尷尬：Stellantis想降本，卻踩了政治雷

　　對Stellantis來說，牽手零跑是為了快速降低電動車成本，填補平價產品線。

　　但在加拿大，這變成了“欺騙補貼、拋棄就業、外包產能”的負面典型。

　　一邊是中國車企的技術與成本優勢，一邊是加拿大的就業與政治壓力。

　　Stellantis試圖兩頭通吃，結果把自己推向了兩頭不討好的困境。

　　Stellantis會放棄零跑加拿大項目嗎？

　　一面是平價電動車的巨大誘惑，一面是加拿大政府與工會的強硬抵制。

　　美國又堵死出口通道，這個項目從一開始就步履維艱。

　　Stellantis是妥協讓步，還是硬著頭皮推進？

　　這不僅關系一家工廠的命運，更影響中國電動車進入北美的整體路徑。