廈航一飛機在長春機場降落時遭雷擊受損？咋回事？

4月3日，有旅客表示乘坐的廈航MF8044長春-杭州的航班延誤，接到的通知稱前序航班因落地時被雷擊需要檢修，導致延誤，起飛時間未定。

飛機遭遇雷擊，咋回事？不少旅客與市民關注此事原委和后續(xù)處置。

經(jīng)了解，4月3日12時40分前后，前序航班降落長春龍嘉機場時遭遇雷擊，幸運的是飛機平穩(wěn)落地。

因雷擊屬于航空安全紅線，該飛機停場檢修，導致原定4月3日13:55從長春龍嘉機場起飛，16:55降落杭州蕭山機場的MF8044航班無法正常起飛，出現(xiàn)延誤。

經(jīng)多次起飛時間變更后，MF8044航班于4月3日21:10取消，在延誤19個多小時后，于次日9:00重新起飛。

圖片來源 飛常準App

廈門航空公司按航班延誤標準為滯留旅客免費安排酒店住宿，提供晚餐和次日早餐，并給予現(xiàn)金補償。

除涉事航班外，4月3日長春龍嘉機場大部分航班正常起降，整體飛行秩序保持穩(wěn)定。

有旅客難免有疑慮，飛機遭遇雷擊，乘客會有危險嗎？遭遇過雷擊的飛機還安全嗎？

從國內(nèi)民航運行實際來看，飛機遭遇雷擊并非罕見事件。據(jù)民航資源網(wǎng)對2019—2025年國內(nèi)運輸航空運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年均有多起航班雷擊相關不安全事件報告，多發(fā)生在起降階段或穿越對流云過程中，屬于強對流天氣下的典型運行事件。

近年國內(nèi)公開典型案例中，2024年2月，一架 A321 機型執(zhí)行重慶至南昌航班，備降廣州后檢查發(fā)現(xiàn)機身多達44 處雷擊點；2025年7月，國內(nèi)先后發(fā)生CRJ-900航班在爬升階段遇雷擊、B738 航班在昆明至長沙航線遭雷擊等多起事件，機組均按程序處置，航班安全落地。此類事件絕大多數(shù)僅造成機身外部輕微損傷，未對飛行安全構成實質威脅。

因為現(xiàn)代民航客機已具備完善的雷擊防護與規(guī)避體系。飛機機身采用的導電金屬材質，形成法拉第籠結構，可使雷擊電流沿機身外部傳導，不會對機艙內(nèi)人員與設備造成影響；同時，機翼與尾翼配備的放電刷，能快速釋放機身積累的電荷。

正是因為這些保障，近年來國內(nèi)未發(fā)生因雷擊導致的飛行安全事故。

相信很多人關心遭雷擊受損的飛機情況，更關心它是否會繼續(xù)投入運營。記者為此聯(lián)系長春龍嘉機場客服，對方表示只能查看當日航班信息，建議向廈門航空咨詢。廈門航空客服則表示不掌握相關信息。

但根據(jù)民航法規(guī)明確要求，雷擊受損飛行器必須完成外觀、結構、系統(tǒng)等全方位檢查，通過安全評估后方可復飛，多重安全保障措施能夠充分守護飛行安全。

因此，旅客朋友無需過度擔心。如果在飛行途中真的遇到雷擊，請大家保持冷靜、全程系好安全帶、在座位上安靜就座，嚴格聽從機組人員的指引，不必驚慌，機組會按程序保障航班安全落地。

中國吉林網(wǎng) 吉刻新聞記者 叢鸝銳

來源：中國吉林網(wǎng)

編輯：劉怡彤

主編：曲翱　　　監(jiān)制：陳尤欣

統(tǒng)籌：張燕

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