上海
在燃油價格持續(xù)走高的當下，不需要加油的電動汽車迎來了難得的發(fā)展機會，尤其是在歐美日韓這些原本消費者對電動汽車并不感冒的市場。
近日日經(jīng)新聞報道稱，2026年一季度，日本電動汽車銷量達到26959輛，同比大漲80%，這也是自2023年三季度以來，日本電動汽車季度銷量首次突破2萬輛。
為什么日本電動汽車銷量出現(xiàn)暴漲？一方面是因為中東緊張局勢造成的能源安全顧慮，日本的燃油高度依賴進口，自從今年2月底伊朗宣布嚴控霍爾木茲海峽之后，日本現(xiàn)在已經(jīng)到了啟動儲備燃油來救火的地步，如今在日本開燃油車考慮的都不是加油貴不貴的問題，而是未來還有沒有油的問題。
另一方面，今年年初日本調(diào)整了電動汽車補貼政策，將電動汽車補貼上限提高了40萬日元（約合人民幣1.7萬元），以豐田bz4x為例，在新政策下，購車補貼可以達到130萬日元（約合人民幣5.6萬元）。高額的補貼也是這次日本電動汽車銷量暴漲的主要原因。
不過有人歡喜就有人愁，在日本電動汽車銷量暴漲的一季度，比亞迪在日本的銷量相比2025年四季度反而還下跌了16%。而這也和補貼有關(guān)，由于一些原因，比亞迪并沒有獲得補貼上調(diào)的資格，日本消費者購買比亞迪車型僅能享受35-45萬日元（約合人民幣1.5-1.9萬元）補貼。并且從4月份開始，日本政府電動汽車補貼將會向使用日本產(chǎn)電池車型傾斜，自產(chǎn)電池的比亞迪，補貼將會進一步下滑到僅15萬日元（約合人民幣0.65萬元）。
隨著中東局勢的日益嚴峻，預計今年2季度日本電動汽車銷量還會進一步上漲，但比亞迪在日本的處境可能會更加艱難，比亞迪日本公司社長Atsuki Tofukuji也稱購車補貼對消費者影響很大，比亞迪的處境愈發(fā)艱難。
想想當初特斯拉來上海，咱們又是給地皮又是給融資的，日本這多少是有點玩不起啊。
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