油價持續走高,新能源車型迎來了新的發展機遇,但著實不是所有人的都喜歡新能源車型,或者說總有充電不方便的用戶群體存在,傳統的油電混動車型似乎就成了更好的選擇。為此,吉利汽車正式發布了全新的i-HEV智能雙擎技術,這是全球首個搭載星睿AI云動力2.0的混動系統,主打低油耗,WLTC工況百公里綜合油耗只需3.98升。
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具體到技術層面,這次發布的吉利i-HEV智擎混動技術,搭載了GEEA 3.0電子電氣架構與星睿AI云動力2.0,發動機的熱效率達到了48.41%,號稱是全球量產發動機中最高的存在,油耗相比全球全球標桿產品降低了12%,簡單來講它不管是熱效率還是油耗,都要比靠混動發家的日系品牌更低了。
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而且吉利i-HEV智擎混動技術可選的發動機非常豐富,包括1.5L自吸、1.5T以及2.0T,這也是目前吉利插混系統所使用的發動機排量,從10萬級別覆蓋到了50萬級別,未來在星瑞、星越L、帝豪、博越等車型上陸續都會搭載,也就是說這些車型陸續都會推出油電混動版本。
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電驅方面標配的是11合1電驅總成,集成度和系統整合能力方面是值得肯定的,電驅功率達到了230kW,同時搭載動力冗余安全專利與神盾電池系統,完成1.5萬小時臺架耐久測試,安全性方面是值得信賴的,純電模式的最高時速可以達到66km/h,同樣高于傳統的油電混動車型。
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這套系統的優勢是什么呢?娜娜姐覺得用最簡單的話概括就是油電互補,通過小電池和電動機的組合,可以在起步過程中做到完全用電,這就讓發動機避開了熱效率不高的工況區間,發動機在時速60km/h以后介入,就可以保證時刻工作在最佳工況區間,從而保證了最高的燃油效率,起到省油的目的。同時,電驅系統還能夠做到動能回收,為電池組補充電量,同樣也能夠進一步提高整套系統的工作效率以及節能效率。在早期,這一領域是日系品牌的賽道,但如今中國品牌已經實現了超越。
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首發吉利i-HEV智擎混動技術的星瑞和星越L兩臺車型,這兩臺車型的i-HEV智擎混動版本都在發布會上首發亮相了,外形方面基本上沿用了在售車型的設計風格,內飾方面也沒有什么明顯的變動,相信距離正式上市應該也不遠了,售價可能會比現款燃油版車型略高一些。而且得益于高壓系統的加入,整體智能化方面可能會有更好的表現。
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可能有很多人認為,很多插混車型在虧電時一樣可以當作是油電混動車型來開,但我們必須要考慮一個問題,插混車型的成本是高于油電混動車型的,畢竟有更大的電池組和更復雜的電路存在,加上今年原材料的價格上漲幾乎已經不可逆,推出油電混動車型來和傳統的燃油車搶市場,可能會是今年各大車企的主流,吉利不會是第一個發布全新油電混動系統的車企,且看接下來有哪些車企跟進吧。
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