四川
天山勝利隧道正式通車(chē)了！
22.13公里，鑿穿天山腹地的崇山峻嶺。
北疆到南疆的通行時(shí)間，從3小時(shí)直接壓縮至20分鐘。
這份跨越天塹的初心，這份為民筑路的赤誠(chéng)，同樣照亮著臺(tái)灣海峽，一座連接兩岸血脈的臺(tái)海大橋，為何成為兩岸同胞最迫切的期盼，成為中華民族必須完成的使命？
這位導(dǎo)游名叫迪麗努爾·吐?tīng)栠d江，近日，她為臺(tái)灣旅行團(tuán)介紹天山勝利隧道時(shí)的視頻爆紅全網(wǎng)。
面對(duì)前來(lái)觀光的臺(tái)灣同胞，迪麗努爾指著貫通天山的隧道，字字鏗鏘地說(shuō)道：“祖國(guó)可以讓高山讓路，讓河流低頭，不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民！”
這句話沒(méi)有華麗的辭藻，卻直擊人心，不僅讓在場(chǎng)的臺(tái)灣同胞深受觸動(dòng)，更在全網(wǎng)引發(fā)強(qiáng)烈共鳴。
4月16日，迪麗努爾在接受采訪時(shí)坦言，她之所以說(shuō)出這番話，就是想讓更多人，尤其是臺(tái)灣同胞，了解中國(guó)基建奇跡背后的初心，了解祖國(guó)為了同胞相通、人民幸福，不惜傾盡全力跨越天塹的決心。
有人疑惑，天山天塹難越，為何中國(guó)非要傾盡全力鑿穿？
迪麗努爾的話，就是最動(dòng)人、最有力的答案：因?yàn)樯降哪穷^，是億萬(wàn)期盼相通的中國(guó)人民！
提起中國(guó)基建，很多人會(huì)脫口而出“基建狂魔”四個(gè)字。
但在天山勝利隧道的建設(shè)者眼中，這個(gè)稱(chēng)呼從來(lái)不是炫耀，而是沉甸甸的責(zé)任。
表面上看，天山勝利隧道只是一條普通的高速公路隧道，是中國(guó)基建版圖上的又一個(gè)地標(biāo)。
只有真正了解建設(shè)難度的人，才知道這份奇跡背后，藏著多少人的堅(jiān)守與付出，藏著多少為民服務(wù)的初心。
天山腹地，素有“基建禁區(qū)”之稱(chēng)，這里高寒低氧，冬季氣溫低至零下30攝氏度，氧氣含量不足平原的60%。
更棘手的是，隧道穿越多條地質(zhì)斷裂帶，圍巖破碎、涌水、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，每一步掘進(jìn)都伴隨著未知的危險(xiǎn)。
早在項(xiàng)目立項(xiàng)之初，就有國(guó)外專(zhuān)家斷言，這樣的地質(zhì)條件，根本不可能建成隧道，就算強(qiáng)行開(kāi)工，也只會(huì)半途而廢。
但中國(guó)建設(shè)者沒(méi)有退縮，因?yàn)樗麄冃睦锴宄@條隧道的盡頭，是天山南北各族同胞期盼相通的心愿。
52個(gè)月，1560多個(gè)日夜，建設(shè)者們?cè)焐缴钐帲c嚴(yán)寒斗、與地質(zhì)斗、與孤獨(dú)斗。
為了攻克地質(zhì)難題，他們創(chuàng)新采用“三洞+四豎井”的建設(shè)模式，這在世界高速公路隧道建設(shè)中，尚屬首次。
707米的世界最深高速公路豎井，相當(dāng)于236層樓高，開(kāi)鑿過(guò)程中，每一米都要小心翼翼，稍有不慎就可能引發(fā)坍塌。
為了提高掘進(jìn)效率，科研團(tuán)隊(duì)量身定制了“天山號(hào)”“勝利號(hào)”兩臺(tái)超大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)，每臺(tái)設(shè)備重達(dá)上千噸，能夠在復(fù)雜地質(zhì)條件下精準(zhǔn)掘進(jìn)。
施工過(guò)程中，建設(shè)者們?cè)庥鲞^(guò)無(wú)數(shù)次突發(fā)情況：涌水突泥、圍巖坍塌、高寒凍融，每一次都像是與死神擦肩而過(guò)。
但他們從未放棄，哪怕是在最艱難的時(shí)刻，也始終堅(jiān)守崗位，因?yàn)樗麄冎溃约鸿彽牟皇撬淼溃沁B接天山南北的希望之路，是圓各族同胞相通心愿的幸福之路。
有人問(wèn)，花這么大的代價(jià)，鑿?fù)ㄒ粭l隧道，值得嗎？
答案是肯定的，而且是絕對(duì)值得！
在隧道通車(chē)之前，天山南北的同胞往來(lái)，只能繞行山路，不僅耗時(shí)漫長(zhǎng)，而且山路崎嶇、危險(xiǎn)重重，遇到惡劣天氣，道路更是會(huì)被封阻，有時(shí)候一封就是好幾天。
多少牧民因?yàn)榈缆凡粫常瑹o(wú)法及時(shí)將自家的牛羊運(yùn)到市場(chǎng)；多少孩子因?yàn)榈缆愤b遠(yuǎn)，每天要早起好幾個(gè)小時(shí)，才能趕到學(xué)校；多少重病患者因?yàn)榈缆范氯e(cuò)過(guò)了最佳的治療時(shí)機(jī)。
而天山勝利隧道的通車(chē)，徹底改變了這一切。
20分鐘，從北疆的昌吉到南疆的庫(kù)爾勒，昔日的千里迢迢，如今變成了近在咫尺；昔日的艱難跋涉，如今變成了一路坦途。
牧民的牛羊可以快速運(yùn)到市場(chǎng)，賣(mài)出好價(jià)錢(qián)；孩子們可以從容起床，按時(shí)到校；重病患者可以及時(shí)送往醫(yī)院，獲得救治。
天山南北的物產(chǎn)，得以快速流通；各族同胞的往來(lái)，得以更加便捷；彼此的情誼，得以更加深厚。
這就是中國(guó)基建的意義：不是為了創(chuàng)造紀(jì)錄，不是為了炫耀實(shí)力，而是為了回應(yīng)人民的期盼，為了讓人民的生活更加美好。
天山勝利隧道的建成，用事實(shí)證明，只要是人民需要，只要是同胞期盼，再大的困難也能克服，再險(xiǎn)的天塹也能變通途。
而這份為民筑路的初心，這份攻堅(jiān)克難的勇氣，同樣適用于臺(tái)灣海峽的兩岸，適用于那座承載著兩岸同胞共同期盼的臺(tái)海大橋——就像迪麗努爾為臺(tái)灣同胞講解時(shí)所期盼的那樣，祖國(guó)從不吝嗇為同胞打通阻隔，從不畏懼為人民跨越天塹。
迪麗努爾的視頻走紅后，很多臺(tái)灣同胞留言感慨，原來(lái)祖國(guó)的基建從來(lái)不是為了炫耀，而是為了每一個(gè)同胞的幸福；原來(lái)兩岸同胞的心愿，從來(lái)都是相通的，都是渴望打破阻隔、緊緊相依。
這份來(lái)自天山腳下的感動(dòng)，這份跨越山海的共鳴，讓越來(lái)越多的兩岸同胞更加期盼臺(tái)海大橋的建成，更加期盼兩岸能夠真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫相通”。
當(dāng)天山勝利隧道的喜訊傳遍大江南北，很多兩岸同胞都發(fā)出了同一個(gè)期盼：什么時(shí)候，我們也能有一座臺(tái)海大橋，讓臺(tái)灣海峽的驚濤駭浪，變成兩岸往來(lái)的坦途？
這個(gè)期盼，不是憑空產(chǎn)生的，而是刻在兩岸同胞心底的共同心愿，是跨越數(shù)十年的執(zhí)念與向往。
但也有一些別有用心之人，在一旁唱衰，聲稱(chēng)臺(tái)海大橋根本不可能建成，甚至嘲諷說(shuō)，中國(guó)連天山隧道都建得如此艱難，想要跨越臺(tái)灣海峽，簡(jiǎn)直是天方夜譚。
表面上看，他們的話似乎有幾分道理，臺(tái)海大橋的建設(shè)難度，確實(shí)遠(yuǎn)超天山勝利隧道。
臺(tái)灣海峽最窄處僅有140公里，最寬處卻達(dá)到400多公里，平均水深60多米，最深處更是超過(guò)100米。
這里地質(zhì)運(yùn)動(dòng)頻繁，地震、海嘯等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生；這里風(fēng)急浪高，每年都會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)侵襲，最大風(fēng)力可達(dá)17級(jí)以上；這里多霧、多暗流，給施工帶來(lái)了極大的困難。
更重要的是，臺(tái)海大橋的施工總量，相當(dāng)于三峽工程與英法海底隧道的3倍以上，總造價(jià)高達(dá)4000至5000億元，無(wú)論是技術(shù)難度，還是資金投入，都堪稱(chēng)世界之最。
但實(shí)際上，這些所謂的“難題”，在強(qiáng)大的中國(guó)實(shí)力面前，在兩岸同胞的共同期盼面前，早已不是不可逾越的天塹。
我們不妨回想一下，天山勝利隧道當(dāng)年也曾被國(guó)外專(zhuān)家斷言“不可能完成”，但中國(guó)建設(shè)者用智慧和堅(jiān)守，硬生生將奇跡變成了現(xiàn)實(shí)。
港珠澳大橋，跨越伶仃洋天塹，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，建設(shè)過(guò)程中，攻克了無(wú)數(shù)技術(shù)難題，為臺(tái)海大橋的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
如今，中國(guó)的橋梁建設(shè)技術(shù)，已經(jīng)走在了世界前列，中國(guó)工程師已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)5000米以內(nèi)的橋梁跨徑，各種創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
針對(duì)臺(tái)灣海峽的地質(zhì)條件，科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出“潛龍隧道”等創(chuàng)新方案，能夠有效應(yīng)對(duì)海底地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)浪大、多霧等難題。
更重要的是，中國(guó)現(xiàn)已完全具備修建臺(tái)海通道的工程能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備，還是資金實(shí)力，都足以支撐這座超級(jí)工程的建設(shè)。
有權(quán)威專(zhuān)家早已擲地有聲地表示：中國(guó)修建臺(tái)海大橋，技術(shù)上沒(méi)有任何問(wèn)題，資金上也完全能夠承受，真正的阻礙，從來(lái)不是技術(shù)，而是暫時(shí)的政治隔閡，是少數(shù)別有用心之人的阻撓。
這些別有用心之人，要么是被外部勢(shì)力操控，要么是心懷鬼胎，想要阻礙兩岸統(tǒng)一的進(jìn)程，想要割裂兩岸同胞的血脈聯(lián)系。
他們嘴上標(biāo)榜著“為了臺(tái)灣民眾的利益”，實(shí)際上，卻是在損害臺(tái)灣民眾的根本利益，阻礙臺(tái)灣的發(fā)展進(jìn)步。
他們心里清楚，一旦臺(tái)海大橋建成，兩岸的人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交流將會(huì)更加便捷，兩岸同胞的情誼將會(huì)更加深厚，兩岸統(tǒng)一的大勢(shì)將會(huì)更加不可阻擋。
所以，他們才會(huì)想方設(shè)法地阻撓臺(tái)海大橋的建設(shè)，才會(huì)編造各種謊言，唱衰臺(tái)海大橋的可行性。
從1996年臺(tái)海通道設(shè)想被正式提出，到如今《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確規(guī)劃福州至臺(tái)北支線，從廈金大橋廈門(mén)段動(dòng)工建設(shè)，到兩岸專(zhuān)家學(xué)者數(shù)十年的孜孜研討，臺(tái)海大橋從來(lái)不是遙不可及的夢(mèng)想，而是正在一步步靠近的現(xiàn)實(shí)。
多少臺(tái)灣同胞，渴望著有一天，能夠坐著汽車(chē)、坐著火車(chē)，跨越臺(tái)灣海峽，來(lái)到大陸，看看祖國(guó)的大好河山，看看天山的壯美、長(zhǎng)城的雄偉，親耳聽(tīng)聽(tīng)迪麗努爾講述天山勝利隧道的故事，親身感受那份為民筑路的赤誠(chéng)；多少大陸同胞，渴望著有一天，能夠跨越海峽，來(lái)到臺(tái)灣，感受寶島的風(fēng)情，與臺(tái)灣同胞相聚一堂。
就像迪麗努爾在采訪中所說(shuō)，她希望通過(guò)自己的講解，讓臺(tái)灣同胞感受到祖國(guó)的溫暖與力量，讓兩岸同胞的心貼得更近。
這份期盼，無(wú)關(guān)政治，無(wú)關(guān)利益，只關(guān)乎血脈，只關(guān)乎親情，只關(guān)乎兩岸同胞對(duì)美好生活的向往。
就像天山南北的各族同胞一樣，兩岸同胞也渴望著便捷的相通、心靈的相融，渴望著打破阻隔、凝聚一心。
而臺(tái)海大橋，就是實(shí)現(xiàn)這份期盼的重要載體，就是連接兩岸血脈的重要紐帶，就是兩岸同胞共同的“幸福橋”“希望橋”。
這份期盼，無(wú)關(guān)政治，無(wú)關(guān)利益，只關(guān)乎血脈，只關(guān)乎親情，只關(guān)乎兩岸同胞對(duì)美好生活的向往。
就像天山南北的各族同胞一樣，兩岸同胞也渴望著便捷的相通、心靈的相融，渴望著打破阻隔、凝聚一心。
而臺(tái)海大橋，就是實(shí)現(xiàn)這份期盼的重要載體，就是連接兩岸血脈的重要紐帶，就是兩岸同胞共同的“幸福橋”“希望橋”。
三、血脈相連：天山通途作證，統(tǒng)一勢(shì)不可擋
天山勝利隧道的盡頭，是北疆的冰川雪嶺，是南疆的梨香滿園，是各族同胞守望相助、安居樂(lè)業(yè)的煙火人間。
而臺(tái)海大橋的盡頭，是福建的海風(fēng)陣陣，是臺(tái)灣的街巷煙火，是兩岸同胞根脈相連、生生不息的故土家園。
同樣是跨越天塹，同樣是為民筑路，同樣是承載著同胞的期盼，天山勝利隧道已經(jīng)給出了答案：只要是人民需要，只要是同胞期盼，再大的困難也能克服，再險(xiǎn)的天塹也能變通途。
我們能鑿穿天山，讓高山讓路、河流低頭，就一定能跨越臺(tái)灣海峽，讓驚濤駭浪變成往來(lái)坦途；我們能讓天山南北的同胞“串個(gè)門(mén)兒”就能相見(jiàn)，就一定能讓兩岸同胞跨越海峽、相聚一堂。
有人說(shuō)，兩岸統(tǒng)一是大勢(shì)所趨，不需要一座大橋來(lái)證明。
但實(shí)際上，臺(tái)海大橋的建設(shè)，不僅是兩岸統(tǒng)一的重要象征，更是推動(dòng)兩岸融合發(fā)展的重要舉措，更是惠及兩岸同胞的民生工程。
一旦臺(tái)海大橋建成，將成為連接兩岸經(jīng)濟(jì)的“臍帶”，讓兩岸陸路通行時(shí)間縮短至一小時(shí)左右，極大降低人員往來(lái)與物流成本。
到那時(shí)，廈金兩地將成為更緊密的“同城生活圈”，臺(tái)灣同胞可以早上在廈門(mén)吃早點(diǎn)，中午在金門(mén)辦事，晚上回到臺(tái)灣的家，往來(lái)便捷如同一城。
兩岸的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品可以快速流通，兩岸的企業(yè)可以深度合作，兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同繁榮。
更重要的是，臺(tái)海大橋的建成，將進(jìn)一步拉近兩岸同胞的心理距離，讓兩岸同胞在頻繁的往來(lái)中，增進(jìn)了解、凝聚共識(shí)，讓“兩岸一家親”的理念深入人心，讓血脈相連的親情不再被海峽阻隔。
我們不會(huì)忘記，多少臺(tái)灣同胞，因?yàn)楹{阻隔，與大陸的親人分離數(shù)十年，直到晚年，才能得以相見(jiàn)；多少兩岸家庭，因?yàn)楹{阻隔，無(wú)法團(tuán)聚，只能在思念中度過(guò)每一天。
而臺(tái)海大橋的建成，將徹底改變這一切，讓兩岸同胞的往來(lái)不再受海峽阻隔，讓“坐上動(dòng)車(chē)去臺(tái)灣”的憧憬，變成觸手可及的現(xiàn)實(shí)。
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