曾被美日壟斷半個世紀！這種 “紙中黃金”，我國實現國產化逆襲

造紙術是中國古代的“四大發明”之一，但你知道嗎，有一種“紙”，卻在過去半個多世紀里，被美、日等海外巨頭壟斷，卡著中國高端制造業的咽喉。中國企業要么被迫以高于國際市場幾十倍的價格進口，要么想買人家都不賣給我們[1]……

這種“紙”，就是芳綸紙。

從長期受制于人的技術困局，到奮起直追的市場競爭，從“跟跑”到“并跑”，再到“局部領跑”，中國本土科研團隊與產業界經過數十年接力攻關，最終打通了中國芳綸紙生產的全產業鏈技術鏈路，實現 100% 自主可控。

芳綸紙的發展歷程，也是中國新材料產業崛起的生動縮影與真實見證。

“紙中黃金”芳綸紙

雖然名字里帶“紙”，外觀也輕薄如紙，但芳綸紙并非由傳統植物木漿制成。它的學名是芳香族聚酰胺纖維紙，是以芳綸纖維為原料，經特殊工藝制備而成的高性能特種紙——芳綸（芳香族聚酰胺）、碳纖維、超高分子量聚乙烯纖維并稱世界三大高性能纖維。

芳綸紙。圖片來源：參考資料[2]

芳綸紙有多神奇呢？

一張超薄芳綸紙每平方米僅重 23 克，一張標準型芳綸紙每平方米的重量也不過 63～113 克[2]，和一張普通 A4 紙差不多。但就是這樣薄薄的一張“紙”，強度卻遠超同等厚度的鋼材，還具備優異的耐高溫、阻燃、絕緣、抗腐蝕性能，有著“紙中黃金”之稱。

也正因此，芳綸紙早已深度應用于國家高端制造的眾多場景，被工信部《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2021 年版）》列入“關鍵戰略材料”之列：

在航空航天領域，它被用于飛機內飾、衛星結構件、火箭與航天器的絕緣隔熱材料，在極端溫差與復雜環境下守護設備安全；

在高鐵與軌道交通中，它作為牽引電機、變壓器的核心絕緣材料，保障列車高速、穩定、安全運行；

在新能源汽車與動力電池領域，它作為電芯之間的絕緣隔熱襯墊，有效阻隔熱失控蔓延，大幅提升電池包安全性與使用壽命。

在高端電氣電力裝備上，它是變壓器、電抗器、互感器的關鍵絕緣材料，耐高壓、耐老化，支撐著電網穩定運行；

同時，它還廣泛用于國防軍工、高端電子、特種防護等領域，成為現代工業中不可或缺的 “硬核基礎材料”。

普通紙（左）vs芳綸紙（右）燃燒實驗，普通紙一下子就燒成灰了，芳綸紙不受影響。圖片來源：參考資料[3]

從無到有的

艱難國產化攻堅

芳綸紙最早于 20 世紀 60 至 70 年代由美國杜邦公司率先研發并實現產業化，最初是用于軍事領域。20 世紀 70 年代后期到 20 世紀 80 年代，日本帝人引進杜邦技術，又自主優化工藝，推出 Conex 間位芳綸紙。

憑借先發優勢與技術壁壘，美、日迅速形成了全球芳綸紙產業的壟斷，并長期對我國實行嚴格的技術封鎖與市場管控。據泰和新材集團股份有限公司安防與信息事業部技術開發副總監杜志林：“部分國家對我們國家實施嚴格的出口管制，以高于成本幾倍的價格限量賣給我們，每噸芳綸售價曾經高達 20 多萬元，部分產品直接禁售，導致國內對芳綸有需求的企業承受巨大成本壓力，隨時面臨斷供風險。”[1][4]

我國自 20 世紀 70 年代起就開始組織對芳綸紙進行研究攻關。并在“七五”“八五”“九五”期間持續將其列為國家重點科技項目。然而，很長時間始終未能實現實質性突破。

芳綸紙產業化之難，不僅在于上游纖維紡絲的極高壁壘，后端的造紙成型環節同樣有著極為苛刻的技術要求。芳綸纖維表面光滑、分子剛性強，可形成的氫鍵結合點遠少于傳統植物纖維，必須引入同材質的沉析纖維作為黏合介質，才能實現纖維間的穩定結合。

上下兩圖分別為對位芳綸（芳綸 1414）和間位芳綸（芳綸 1313）的化學式。芳綸的兩大核心品類即為對位芳綸（芳綸 1414）和間位芳綸（芳綸 1313）。圖片來源：參考資料[5]

盡管壓力巨大，困難重重，中國科研工作者與工程師們卻從未放棄。21世紀初，國內芳綸產業化開始突破。

東華大學的胡祖明教授及其課題組，從零開始，沒有裝備，就根據國內的設備加工能力，自己設計框架，找企業加工。通過對工藝的調整，他們取得了性能可與進口產品相媲美的芳綸 1313 纖維，實現了“纖維+紙+裝備”的全鏈條國產化，使我國成為繼美、日、俄之后，又一個掌握高性能芳綸制備技術的國家。[6]

陜西科技大學的張美云教授團隊深耕高性能紙基材料研究，攻克了芳綸紙抄造、熱壓等產業化關鍵難題，成功開發出芳綸絕緣紙、芳綸蜂窩芯紙等系列產品，主要技術指標達同類產品國際領先水平，為航空航天、軌道交通等國家重大工程提供基礎材料保障。[7]

在此基礎上，以泰和新材、民士達等為代表性的企業，共同推動了國內間位芳綸紙的規模化量產和產業化落地。這類芳綸紙也成為高端變壓器、牽引電機核心的絕緣防護材料。

華南理工大學胡健教授則帶領團隊成功跳過美國杜邦第一代、第二代產品，研發出第三代產品，將蜂窩復合材料的比剛性從是鋁合金的 27 倍增加到 50 倍以上，耐高溫性能較第一代芳綸紙提高 50 度以上。

他們還與中車集團株洲時代新材料科技股份有限公司合作，商業化運營高性能芳綸紙基復合材料。目前，相關產品在磁懸浮、高鐵、地鐵、虛擬軌道交通已開展示范驗證，部分零部件已開始成功運用，一舉打破日本三菱在電機和變壓器用高等級絕緣材料方面對我國的數量控制，為我國軌道交通技術的完全自主化解決了一項重要的“卡脖子”難題。

時代共振

芳綸紙全產業鏈的本土化，意義還不止于打破海外的壟斷。

當核心原材料不再受制于人，供給穩定性、成本可控性得到全面保障，這直接解除了中國下游高端制造業在產品迭代、產能擴張上的底層約束。

過去，由于進口芳綸紙價格高昂、交期不可控，國內諸多制造領域只能被動采用性能降級的替代材料；而如今，產能的自主釋放，正與中國新興的產業升級周期形成共振。

在電氣絕緣領域，新能源汽車從400V向800V高壓快充平臺的架構演進，直接催生了對芳綸紙的剛性需求。

在結構材料領域，低空經濟的發展則為芳綸蜂窩芯材打開了更廣闊的市場空間。以電動垂直起降飛行器為代表的新型航空器，對整機重量有著近乎苛刻的限制——電池本身已占據大量配重，機身結構必須實現極致輕量化。

相比于傳統金屬材料、實心碳纖維板，間位芳綸紙制備的蜂窩芯材在夾層結構中展現出性價比與性能優勢，被廣泛應用于這些新型飛行器的機身壁板、地板以及電池艙外殼，在保障抗撞擊、抗剪切強度的前提下，實現了最大化減重，直接轉化為飛行器的有效載荷與續航里程；而對位芳綸紙制備的蜂窩芯材，則僅用于少數對強度要求極高的核心承力部件。

從實驗室里突破技術壁壘的沉析纖維制備技術，到如今成為中國大飛機、高鐵、高壓電機穩定運轉的堅韌“紙片”，芳綸紙的國產化逆襲，也是中國在工業基礎材料上的一次技術突圍。它印證了一個核心的產業規律：只有徹底掌握了最上游的底層核心技術，一個國家的終端制造業，才能真正定義行業標準、拓展市場邊界、發展壯大。

參考文獻

[1]https://sd.dzwww.com/sdnews/202509/t20250930_16545520.htm

[2]http://www.jyz678.com/cp/c1/55.html

[3]https://www.news.cn/20241225/7dae29bc03c44338a68448b2d1b2ac05/c.html

[4]http://v.china.com.cn/finance/2018-06/22/content_52958069.htm

[5]http://www.surefrp.com/m/news/406.html

[6]https://www.dhu.edu.cn/wmzx/2010/1209/c5755a50866/pagem.htm

[7]https://www.sust.edu.cn/info/1070/15827.htm

[8]https://cx.resource.edu.cn/homepage/content?id=430

[9]https://www.corrdata.org.cn/news/industry/2018-03-28/168422.html

[10]https://www.ccia.xin/zhuantibaogao/1715.html

策劃制作

作者丨逸驍 北京大學傳播學碩士

審核丨劉路 華東師范大學化學與分子工程學院教授、博士生導師

策劃丨楊雅萍

責編丨楊雅萍

審校丨徐來、張林林