途虎與雪鐵龍、標致戰略合作；某地汽修店換機油工時費翻倍；2026年新能源車出保突破1000萬輛丨AC早報

【早報摘要】

1、特大車險詐騙案宣判，騙保780萬涉及22家保司

2、途虎養車與東風雪鐵龍、東風標致達成戰略合作

3、汽修店換機油工時費10多年間翻倍

4、新能源車出保潮來襲，2026年突破1000萬輛

5、奕境汽車超300家“奕境的家”將陸續亮相

獨立售后

1、被央視點名！特大車險詐騙案宣判，騙保780萬涉及22家保司

央視《今日說法》報道，3月18日，遼寧省新民市人民法院對信某等28名被告人作出一審判決，這個盤踞沈陽長達6年的保險詐騙團伙最終被依法嚴懲。

該團伙以出租車司機信某為首，通過故意制造交通事故騙取理賠金，6年間作案2400余起，涉及沈陽22家保險機構，總賠付金額達780余萬元，團伙成員累計非法獲利近230萬元。

這起案件也暴露出保險理賠跨機構風控、事故定損復核等環節的嚴重漏洞，打通數據壁壘迫在眉睫！

2、途虎養車與東風雪鐵龍、東風標致達成戰略合作

據途虎信息臺消息，4月15日，途虎養車與東風雪鐵龍、東風標致正式簽署深度戰略合作協議。雙方以用戶用車需求為核心，聚焦線下渠道網絡發展、原廠配件直供、聯合營銷三大領域深度協同。

在線下渠道網絡發展層面，途虎養車將為東風雪鐵龍、東風標致授權經銷商定制專屬政策，在規劃區域內共建雙認證高品質汽車服務門店。

在線上原廠配件銷售層面，雙方采用主機廠直供、平臺獨家銷售模式，覆蓋東風標致、東風雪鐵龍尚未布局的城市，補齊主機廠售后配件渠道空白，也助力途虎養車填補下沉市場及空白區域的原廠件服務缺口。

未來，東風雪鐵龍和東風標致將在途虎養車平臺上架保養易損件的原廠配件，用戶線上下單即可匹配就近的途虎養車工場店完成養護。

3、馬勒2025財年調整后EBIT同比增長27.4%

據蓋世汽車消息，4月15日，馬勒宣布，在充滿不確定性、美國新增關稅、供應鏈中斷及監管政策持續討論的環境下，其2025財年實現經營盈利能力提升。

2025年，馬勒的銷售額達112.57億歐元，略低于2024年的116.81億歐元，剔除匯率與出表影響，有機增長0.6%；經一次性及特殊項目調整后的息稅前利潤（EBIT）從2024年的3.47億歐元增至4.42億歐元，同比增長27.4%；調整后的息稅前利潤率從2024年的3.0%升至3.9%；綜合凈利潤達2,000萬歐元，略低于2024年的2,200萬歐元。

值得一提的是，2025年，馬勒研發投入占比維持5.4%，新增約860項專利與發明披露，創新實力保持強勁。

4、汽修店換機油工時費10多年間翻倍，車主與門店尋找新市場平衡點

據哈爾濱交通廣播消息，連日來，記者走訪哈爾濱市多家汽修門店發現，單純更換機油、濾芯的工時費已普遍漲至50元/次，較10多年前的20元翻近一倍。曾經受車主青睞的“自購機油+門店工時”保養模式吸引力下降，車主保養習慣隨之改變，汽修門店與車主正在成本與需求間探尋新的市場平衡點。

多家汽修店老板坦言，工時費上漲是必然趨勢——近年來房租、人工等運營成本持續攀升。但對車主而言，工時費的漲幅已明顯超過機油本身。電商平臺上，常見品牌4L裝半合成機油價格在100至150元之間，50元的工時費已超機油價格三成，若算上自購機濾，總成本與直接購買汽修店保養套餐相差無幾。

記者還發現，目前哈爾濱市中小汽修門店換油工時費無統一標準，多由門店根據市場行情、地段、成本自主定價，50元價格雖低于4S店，但服務內容千差萬別，部分門店會提供胎壓檢查、剎車片檢測等增值服務招攬回頭客。

此外，線下報價普遍超50元的同時，部分門店在線上推出30至40元的工時費團購引流，試圖通過小額服務建立客戶信任、帶動客流。

主機廠-4S

5、今年以來消費品以舊換新銷售額突破5000億元

商務大數據監測顯示，截至4月12日，2026年消費品以舊換新銷售額5029.4億元，惠及6977.7萬人次。

分品類來看，截至4月12日，今年以來汽車以舊換新超167萬輛，帶動新車銷售額超2694.4億元。其中，汽車報廢更新超47.2萬輛，銷售額超606.9億元；汽車置換更新超119.8萬輛，銷售額超2087.5億元。

6、車企賬期整體性回落，行業主動告別“內卷”、修復供應鏈生態

隨著上市車企2025年年報陸續披露，汽車產業鏈上下游賬期的變化情況漸次明晰。數據顯示，國內汽車制造板塊上市公司應付賬款周轉天數出現整體性回落。

已披露年報的A股汽車制造企業，該項指標均值從2025年半年報的115.44天降至102.99天；H股上市車企則從212.31天回落至180.25天。與之對應，兩地車企應付賬款周轉率同步提升，資金周轉效率明顯改善。

受訪業內人士認為，車企對上游供應商的資金占用模式正在加速轉變。這一變化既是保障中小企業款項支付相關政策剛性約束下的合規體現，也是行業主動告別“內卷”、修復供應鏈生態的理性選擇。

新能源

7、新能源車出保潮來襲：2026年突破1000萬輛，后市場服務亟待升級

近日，智能電動汽車發展高層論壇上，電驢時代CEO張斌強調，隨著新能源汽車出保規模的持續擴大，2026年起近三年內出保數可能突破1000萬輛，行業需關注脫保后三電維保權益與服務體系問題。

自2016年起，乘用車企業須為電池、電機等三電核心部件提供不低于8年或12萬公里的質保。2024年首批車輛已進入出保階段，動力電池“老齡化”問題凸顯。

張斌指出，行業內有觀點認為新能源汽車應推行“只換不修”模式，但這將對社會整體和消費者造成巨大成本支出與財產浪費。面對新能源車“脫保潮”，加快補齊新能源汽車后市場短板，才能將市場銷量轉化為產業可持續的核心競爭力。

當前新能源汽車后市場存在四大瓶頸：三電維修壁壘較高，售后采用雙軌授權制，行業標準尚未統一，專業服務網絡下沉不足。與合資品牌單軌授權的一站式售后模式相比，新能源雙軌制給車主維修帶來不便，三電系統占整車成本約70%，維修渠道割裂進一步加劇服務痛點。

8、特斯拉FSD開啟即滿分！安全評分3.0助車主省保費

特斯拉近日宣布，其FSD（監督版）功能套件與自家保險業務深度綁定，推出全新的安全評分3.0規定。根據新規定，只要開啟FSD（監督版）模式，每行駛一英里即可自動獲得滿分100分，旨在提升用戶的平均安全評分，并顯著降低每月保險費用。

這一調整取消了對輔助自動駕駛里程的扣分，將FSD駕駛路段直接視作最安全的駕駛行為，行程中大部分時間開啟FSD的車主，整體評分將上升，每年保費有望節省數百美元。

目前該計劃僅適用于美國六個州的新保單，現有保單用戶暫未納入。特斯拉正持續推送FSD輔助駕駛更新，并推動更高級別自動駕駛的監管審批。通過將保險優惠與FSD使用直接掛鉤，公司正用自身精算數據為該技術的安全性背書。

9、奕境汽車百強經銷商落定，超300家“奕境的家”將陸續亮相

據蓋世汽車消息，日前，奕境汽車總經理曾清林通過社交媒體透露，該品牌首批百強經銷商已全部確認。未來數月內，覆蓋全國79座城市的逾300家“奕境的家”門店將陸續投入運營。

據了解，奕境是東風汽車集團與華為合作推出的中高端智能化汽車品牌，成立于2025年11月20日，品牌定位為中高端智能化車型。奕境首款車型計劃在 2026 年 4 月開幕的北京車展上正式亮相，并預計于同年推向市場。

10、寧德時代2026年Q1營收1291億增52%，凈利207億增48%

4月15日消息，寧德時代發布2026年第一季度報告。

報告顯示，公司一季度實現營業收入1291.31億元，同比增長52.45%，首次單季突破千億元；歸母凈利潤207.38億元，同比增長48.52%；扣非凈利潤180.93億元，同比大幅增長52.95%。

11、L2級輔助駕駛相關強制性國標進一步公開征求意見，華為引望、小米汽車、特斯拉、蔚小理、地平線等聯合起草

4月15日消息，工信部組織完成了《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準（報批稿）的編制工作。標準報批稿及編制說明于2026年4月16日至22日公示，進一步聽取社會各界意見，建議實施日期為2027年1月1日。

該標準由華為引望、小米汽車、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、博世汽車、地平線、中汽研、寶馬、奔馳、大眾、豐田等30余家單位聯合起草。

標準報批稿規定了基礎單車道組合駕駛輔助系統、基礎多車道組合駕駛輔助系統以及領航組合駕駛輔助系統的安全要求與同一型式判定，并描述了相應的檢驗與試驗方法。