關(guān)注2026新能源車市的朋友不難發(fā)現(xiàn),今年,越來越多的合資品牌都加入其中,無論德系、日系還是美系,近期就有多款新能源車型就位。這不,在4月10日這天,別克至境家族全新插混SUV——至境E7,就迎來了預(yù)訂開啟。
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據(jù)悉,至境E7官宣定于4月22日正式上市,并在北京車展和大家完成線下見面。基礎(chǔ)信息來看,至境E7定位中型插混SUV,此次推出了3款車型,定價區(qū)間在16-21萬元,4月22日上市即交付。
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當(dāng)給出“合資+新能源車”這一限定,再去看至境E7起售價,我的第一反應(yīng)是:別克這次是真想通了。在插混/增程SUV這個已經(jīng)被頭部國產(chǎn)品牌卷成血海的市場,合資品牌能拿出這個價格,已經(jīng)表明了賣車誠意。不過,別克至境E7真的有實力從國產(chǎn)頭部嘴里搶肉吃嗎?
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既然是插混,那咱們就先來聊幾組硬核數(shù)據(jù),看看至境E7在續(xù)航、能耗和性能上,說服力究竟如何。該車標(biāo)配了“真龍插混Pro”系統(tǒng),配有1.5L/1.5T發(fā)動機+165kW電機,系統(tǒng)最大動力輸出分別為237kW/460N·m、280kW/560N·m,零百加速時間分別為7.1秒和7秒。
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官方還稱,至境E7滿虧電加速差異小于0.1秒,不會出現(xiàn)“有電一條龍,沒電一條蟲”。能耗的話,至境E7在WLTC工況下虧電油耗做到了5.32L/100km,是目前主流水平;且只需加注92號汽油,對家庭用戶來說,養(yǎng)車成本還是比較友好。
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續(xù)航這塊,至境E7標(biāo)配了32.6kWh電池組,最長CLTC純電續(xù)航235km、綜合續(xù)航1630km。眼下來看,至境E7純電續(xù)航跟上了主流節(jié)奏,但并非頭部水平,同價位頭部混動已經(jīng)把CLTC純電續(xù)航做到了300km級。
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了解了行駛系統(tǒng),再來看看至境E7其他產(chǎn)品點。尺寸方面,新車三圍做到了4850*1910*1676mm、軸距2850mm,在中型SUV陣營算是中上水平,比“迪系”競品尺寸稍大一些。艙內(nèi),至境E7采用了五座布局,后排乘坐空間足夠?qū)掃m,后備廂能從650L基礎(chǔ)容積擴展到1798L,勝任全家露營、自駕游行李裝備不成問題。
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并且,至境E7將很多配置都做成了標(biāo)配,像前后排座椅加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié),包括前排按摩、零重力副駕、20揚+杜比聲效音效,以及前后排雙層隔音玻璃、全車無鑰匙進(jìn)入、電動尾門等配置,至境E7都是標(biāo)配。還有家庭用戶偏愛的車載冰箱、后排娛樂屏,至境E7也沒缺席。
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智能座艙部分,入門款至境E7配有高通8155芯片,中/高配車型配有高通8775芯片,均配有4音區(qū)交互、連續(xù)對話、車載KTV、應(yīng)用商店、CarPlay/HiCar/Carlink互聯(lián)等功能。
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輔助駕駛方面,入門款至境E7僅搭載基礎(chǔ)版L2級輔助駕駛系統(tǒng),功能偏常規(guī),沒有驚喜可言。中配開始,這臺車則升級了激光雷達(dá),用上了Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型,支持城區(qū)、高速領(lǐng)航輔助,具備各種智能泊車輔助。
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總體來看,別克至境E7產(chǎn)品力本身是過關(guān)的,在合資混動陣營可以說相當(dāng)能打。但面對國產(chǎn)頭部競品,小編認(rèn)為,至境E7似乎還差點火候。首先是價格,至境E7真正能和國產(chǎn)掰手腕的是中配車型,并非16萬的入門款;這意味著,想要全部配置都滿意,提車預(yù)算怎么都得奔18萬級。
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其次是品牌,這幾年,整個美系家族在國內(nèi)的日子都不好過,前期上市的別克至境L7,如今也已“石沉大海”;反觀國產(chǎn)的比亞迪、吉利、深藍(lán)、零跑等品牌,卻是越戰(zhàn)越勇。所以,如果你想在15-20萬級買一臺合資家用插混SUV,那別克至境E7或值得放進(jìn)備選清單。但若橫向?qū)Ρ韧瑑r位車型,至境E7綜合排位可能會靠后不少。
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