石獅鼎盛下單兩艘LR2型油輪

石獅鼎盛下單兩艘LR2型油輪

4月15日，泰州口岸船舶首獲石獅鼎盛船務2艘11.4萬載重噸LR2型成品油/原油兼用型油船建造合同，首制船2029年3月交付。

訂單詳情

這份合同由口岸船舶新區——泰州眾航船舶有限公司與天津冠遠海運有限公司、天津冠航海運有限公司于4月15日正式簽署。

? 船型：11.4萬載重噸LR2型成品油/原油兼用型油船

? 數量：2艘

? 交付時間：2029年3月、2029年6月

船型特點與價格

11.4萬載重噸LR2型油船是當前國際油運市場最具代表性的主流船型之一。該型船兼具原油與成品油雙重運輸能力，既可服務于成品油長航線運輸，也可靈活切入部分原油運輸場景，在全球主流油運航線中具有較強的適配性和商業彈性。

克拉克森數據顯示，當前113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7700萬美元，較去年同期的7550萬美元繼續小幅抬升。

這批新船預留LNG燃料動力系統，同時滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準及EEDI第三階段能效要求。

這樣的設計路徑，已經成為當前不少新船項目的重要選擇：船東在現階段仍可維持常規燃料運營模式，也為未來根據燃料供應、碳監管政策以及市場環境變化實施升級改裝預留了空間。

石獅鼎盛的戰略轉向

公司方面明確表示，最新訂單不僅是企業船隊規模的有序擴張，更意味著以石獅鼎盛船務為基礎的航運矩陣，正在從國內散貨運輸領域，向全球油船運輸市場發起戰略級進軍。

2016年3月，石獅鼎盛公司成立，以二手散貨船"鼎鑫101"輪切入國內沿海散貨運輸，累計購買、建造16艘現代化散貨船，已建立覆蓋全球主要港口的散貨運輸網絡

年份

訂單內容

2021年

2艘8萬載重噸國內散貨船

2023年

1艘4萬載重噸靈便型國際散貨船

2024年

1艘8萬載重噸國內散貨船

2024年

2艘5萬噸MR型成品油船（首次試水油船）

2025年

2艘6.35萬載重噸國際超靈便型散貨船

石獅鼎盛此次下單，標志著其正式進入大型油船建造領域。此次切入LR2，不僅是從"有沒有油輪"走向"做不做大型成品油輪"，更是從單一干散貨邏輯，轉向跨板塊配置資產、分散周期波動風險的一次更主動的資本動作。

石獅鼎盛此時切入LR2并不難理解。2026年一季度以來，地緣政治因素持續擾動油輪市場，克拉克森在最新季度回顧中也明確指出，地緣事件再次主導了航運市場議程，并帶來復雜擾動與運力重構。

對LR2這類承擔中長航線成品油運輸任務的船型而言，繞航、保險、航次拉長和有效運力收縮，都在階段性推高其市場彈性。在當前時點下單一批具備前瞻性設計的新船，有其現實邏輯——一方面押注中長期成品油貿易格局重構，另一方面通過LNG-ready等配置，為未來法規和二手轉售市場預留更大回旋空間。

這筆訂單的意義，未必只在于"石獅鼎盛新訂兩艘LR2"本身，更在于它反映出一個更清晰的行業信號：在當前市場環境下，一些原本以單一船型、單一貨種為主的中國船東，正在開始嘗試跨板塊配置資產、提前布局更長周期的合規與運力競爭。國內中型民營船東的投資邏輯，正在從"抓一個周期"逐步轉向"搭一個組合"。

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