湖南
網約車焦點訊（文/吳森）無人駕駛出租車發展的勢頭，越來越猛了。
近日，高盛發布無人駕駛出租車車隊規模預測，今年將達到1.4萬輛（占共享出行車隊的0.3%），2030年將達到70.5萬輛（占共享出行車隊的12%），2035年將達到310萬輛（占共享出行車隊的36%）。
也就是說，4年后無人駕駛出租車就會達到70.5萬輛。高盛表示，在成本降低、車隊規模和服務覆蓋范圍擴大、軟件改進以及公眾接受度提高的推動下，中國無人駕駛出租車市場將加速增長。
事實上，各地政府都表現出對于無人駕駛出租車的熱情。
權威機構CounterPoint發布最新報告，中國已有26座城市獲批全無人駕駛運營，全國無人駕駛出租車總規模已經突破4000輛。
這些城市主要分為三類。
第一類是一線城市，比如北京、上海、廣州、深圳，早在幾年前就開始試點，2026年已經進入規模化運營階段。
第二類是新一線城市，像杭州、成都、重慶、武漢、西安等，2026年陸續放開無人車載客運營。
第三類城市，比如長沙、蘇州、寧波、佛山等，主要從近郊和園區路段起步。
26城放開的不是“無人車試運營”，而是“正式商業化運營”。簡單說，就是無人車可以像網約車一樣，正常接單、收費。
以蘿卜快跑為例，其無人駕駛出行服務已覆蓋全球22座城市，累計訂單量突破1700萬單，已成為全球最大的無人駕駛出行平臺。
小馬智行也明確提出2026年海內外落地20座以上城市、車隊規模3000輛以上的擴張目標，Robotaxi業務營收計劃增長超過3倍。
更重要的是，無人駕駛出租車逐步驗證了商業化的可能性。
今年2月，小馬智行在深圳實現月度單車運營盈利轉正。當月，單車單日平均凈收入為338元，單車日均訂單量為23單。
去年12月份，小馬智行也曾透露，廣州地區的Robotaxi日均訂單已達到23單/輛，日均營收達到299元/輛（已扣除折扣和退款），這一水平支撐廣州車隊在11月實現了單車營收平衡。
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