如何評價35.98萬元起售的第二代騰勢D9，你會買單嗎？

會，而且一定會！

35.98 萬起的第二代騰勢 D9，這價格，這配置。

我是老板的話，我真的會買。

而且是沖著比亞迪這套真技術、真升級去的。不是無腦吹國產，也不是被營銷洗腦，而是它把 MPV 最痛的幾個點 —— 充電慢、續航虛、坐著累、空間擠、大車難開，一次性全解決了。

作為常年關注新能源 MPV 的普通用戶，我對這臺車的評價很直白：它不是 “換殼漲價”，是比亞迪把壓箱底的技術，全砸在了一臺家用 + 商務都能打的旗艦上。

先說說大家最關心的閃充，這也是我最愿意掏錢的點。

以前買新能源 MPV，最怕兩件事：跑長途續航不夠、充電排隊一小時。第二代騰勢 D9 直接把補能做到了 “燃油車級別”：

• 5 分鐘充到 70%，9 分鐘基本充飽；
• 零下 30 度極寒，也就多 3 分鐘；
• 插混純電續航 401km，日常通勤、接娃、周邊游純電足夠用；
• 純電版直接干到 800km，跨省長途不用頻繁找樁。

更關鍵的是，比亞迪在全國已經鋪了 5500 多座閃充站，2026 年底要到 2 萬座。不是光車快，是基礎設施真跟上了。對經常跑商務、帶全家出行的人來說，充電不用等、說走就能走，這才是真豪華，比什么真皮座椅、大彩電實在多了。

再看配置升級，不是堆噱頭，是每一項都戳在 MPV 用戶的剛需上。

底盤用了雙閥云輦 - C + 路面預瞄 2.0，過減速帶、井蓋更穩，剎車不點頭、起步不抬頭，老人小孩不容易暈車。再配上官方認證的智能防暈車系統，長途出行舒適度直接拉滿，這對家庭用戶太友好了。

空間是 MPV 的命根子。D9 用了全球首創合元超集成動力平臺，把排氣布局前移，硬生生多出來 126L 后備廂下沉空間，7 個人坐滿還能放 12 個行李箱。中排 1080mm 超長滑軌、170mm 中央通道，老人孩子進出第三排不用擠、不用挪座椅，真正做到三排平權，每一座都舒服。

安全這塊，比亞迪從來不含糊。

整車近 75% 高強度鋼，2000MPa 超高強度鋼，配上 9 個安全氣囊、貫穿三排的超長側氣簾，被動安全拉滿。主動安全有 AEB 自動剎車、AES 緊急轉向、高速爆胎穩定控制，商務接待、全家出行都夠安心。還有隱私聲盾、一鍵無痕，商務談話私密性直接拉滿，細節很到位。

智能部分也不雞肋。

全系標配天神之眼 5.0，高速領航、城市領航、全場景自動泊車都有，騰勢還敢給智能泊車安全兜底，不設上限、不影響保費。大車最怕停車難、開著累，這套系統是真能降低駕駛壓力。

座艙是AI 大模型 + 11 屏互聯，六音區獨立交互，老人孩子都能用語音控制，不用再喊 “你好小迪” 喊到煩。副駕開合屏、二排小桌板、冷暖冰箱、帝瓦雷音響，商務能辦公、家用能娛樂，宜商宜家不是口號，是真能用得上。

最后聊價格：35.98 萬起，放在 40 萬級 MPV 里是什么水平？

同級別的合資 MPV，要么沒有這么強的三電，要么沒有這么頂的底盤和智駕，還要加價、等車。第二代騰勢 D9 是把刀片電池、閃充、云輦、天神之眼這些比亞迪頂級技術，全部標配化，再加上置換補貼、免費閃充、金融方案，實際落地性價比很高。

我為什么愿意買單？

因為它不是靠 “品牌光環” 割韭菜，而是用技術把豪華 MPV 的門檻打下來，把真正好用、耐用、省心的東西給到用戶。

可以說，比亞迪的第二代騰勢 D9，真正做到了，

用顛覆技術重新定義豪華旗艦。

一代 D9 已經是銷量冠軍，全球 30 萬車主用真金白銀投過票。第二代是全面進化，能超越 D9 的，真只有第二代騰勢 D9。

總結一句：

如果你在看 40 萬級 MPV，糾結新能源還是燃油、糾結家用還是商務，第二代騰勢 D9 完全值得沖。我愿意為它買單，不是因為它 “配置多”，而是因為它每一項升級都解決真實痛點，每一項技術都落在實處。

這才是中國品牌該有的旗艦樣子 —— 不玩虛的，只做真的。