本田和鈴木對中國市場的抉擇，發(fā)現(xiàn)中國市場似乎沒那么重要

日前日本汽車企業(yè)鈴木發(fā)布了2025年的銷量，總銷量達到353.3萬輛；而本田汽車的銷量則是337.2萬輛，即使加上謳歌的銷量合計也才352.2萬輛，由此鈴木汽車取代本田擠入全球汽車企業(yè)前十名，與豐田一起成為日本汽車企業(yè)中唯二居于前十的車企。

在增速方面，2025年本田同比下滑7.3%，鈴木同比增長7.2%，兩家企業(yè)的增速恰好完全相反。

本來兩家日本汽車企業(yè)的表現(xiàn)并不應受到中國汽車業(yè)界的太大關注，問題恰恰就是這兩家日本汽車企業(yè)，一家退出了中國市場，一家還留在中國市場，而增長并取代本田擠入全球汽車企業(yè)前十的鈴木就是退出了中國市場那家，由此引發(fā)了中國業(yè)界的關注。

鈴木的表現(xiàn)如此優(yōu)秀，主要在于它在印度市場找到了機會，據(jù)悉鈴木在印度市場的銷量已連續(xù)增長5年，2025年鈴木汽車在印度市場的銷量達到185萬輛，占它的全球銷量比例超過半數(shù)，也正是因為印度市場貢獻的銷量，讓鈴木找到了第二春。

這必然也會對日本汽車產(chǎn)生巨大的影響，他們可能會因此看清離開中國市場或許沒有預期的那么嚴重，它們對于在中國市場的衰退能更坦然對待，從而集中精力在中國以外的市場與中國汽車競爭。

事實上30多年前的中國汽車市場與當前的印度市場頗為相似，銷量規(guī)模小，但是擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ缃竦挠《绕囀袌鲆仓饾u步入飛速增長的階段，日本汽車可以在印度市場開拓一個全新的大市場。

印度市場可以給日本汽車提供巨大的機會，對中國汽車來說卻未必那么友好，這樣對日本汽車來說更是難得的機遇，促使日本汽車加速拓展印度市場，降低對中國市場的關注度。

還有中國汽車市場已逐漸達到頂峰，今年以來中國市場的汽車銷量已出現(xiàn)大幅度的衰退，隨著中國汽車市場進入成熟階段，未來中國市場的汽車銷量或許無法維持當前每年3000萬輛左右的銷量。

這樣的情形可以從手機行業(yè)看出來，在中國手機市場競爭最激烈的時候，中國市場的手機銷量達到4.7億臺，然而隨著中國手機市場的變化，此后中國市場的手機銷量連續(xù)下跌，到2025年的銷量已僅有2.85億臺左右，中國市場的汽車銷量未來很可能也會大幅下降，那時候中國汽車市場對日本汽車的吸引力會進一步下降。

這一切本來還需要好幾年的時間才發(fā)生，但是如今本田、鈴木在中國市場和印度市場的發(fā)展卻可能刺激日本汽車行業(yè)更早做出選擇，提早將注意力轉向印度市場，對中國市場的態(tài)度則不再熱情。

促使日本汽車態(tài)度轉向的還有中國汽車正加速走向國際市場，但是中國汽車當下在海外市場的銷量規(guī)模仍然很小，2025年中國汽車的全球銷量大約2700萬輛，而其中僅有大約700萬輛在海外市場完成，日本汽車提早轉向在中國以外的市場阻截可能可以起到更好的效果。

當然中國汽車也并非沒有準備，中國汽車除了繼續(xù)推動已取得優(yōu)勢的電車走向國際市場之外，也開始大力發(fā)展節(jié)油混動技術，而節(jié)油混動技術正是日本汽車最后的底牌，一旦中國汽車的節(jié)油混動技術取得突破，日本汽車在中國以外市場占有的這個地盤也將失去，而節(jié)油混動車占日本最大汽車企業(yè)豐田的銷量已達到四成，那可能才是日本汽車的滅頂之災。