我前幾天寫了一篇文章說現(xiàn)在已經(jīng)很難有讓人一眼心動的新車了。尤其是在新能源大型SUV領(lǐng)域,要么像攬勝(參數(shù)丨圖片),要么像衛(wèi)士,已經(jīng)讓人審美疲勞。那昨天我開過的這臺車,一定是例外:
奧迪E7X。
這款車將在5月8日開啟預(yù)售,這也意味著AUDI品牌已經(jīng)從備受爭議的誕生之時,邁入漸入佳境、向上一躍的新階段。
1、 盡管已經(jīng)是第N次見到,我依然覺得這臺長度超過5米的SUV將是細(xì)分市場顏值第一梯隊的選手,顯得十分耐看。我確信它行駛在路上時,會讓你一眼難忘。
2、 這是BBA中第一款在35萬元級別SUV上全面配備“冰箱彩電沙發(fā)”的車型。擁有同級唯一的女王零重力座椅和同級唯一的后排準(zhǔn)零重力座椅,尤其是后排兩個座椅配備了雙電動腿托、腰托及六向手動頭枕。
3、 上汽奧迪這次太大方了——全系標(biāo)配同級最大的后排吸頂屏,這塊21.4英寸QD-MiniLED吸頂屏在數(shù)字儀式感上相當(dāng)足。
4、 E7X配備BOSE Performance 悅臻影音系統(tǒng),不僅是22個揚(yáng)聲器的數(shù)量領(lǐng)先,它創(chuàng)新性地在前排配備兩個肩部揚(yáng)聲器和后排兩個頭枕揚(yáng)聲器。9.1.4.8 沉浸式空間音頻架構(gòu)當(dāng)中還包括4個天空聲道營造垂直維度的穹頂音效,全球首發(fā)3DX沉浸式空間音頻重構(gòu)技術(shù),可突破音源上的限制,將任意格式音樂實(shí)時轉(zhuǎn)化為3DX沉浸式空間音頻。
5、 E7X有后驅(qū)300kW和四驅(qū)500kW兩種功率版本,quattro四驅(qū)系統(tǒng)前后雙電機(jī)具備0到100%無級扭矩調(diào)節(jié)能力。
6、 奧迪E7X配備了正負(fù)7度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)彎半徑5.14米。而在看不見的地方,奧迪E7X采用了全鋁底盤+前后滿配液壓襯套,單在底盤方面就減重52.74公斤。
7、 高配電池容量達(dá)到109kWh,能實(shí)現(xiàn)750km的CLTC續(xù)航,900V高壓架構(gòu)下,理論上10%—80%最快可以達(dá)到13.3分鐘。另一個電池配置是100千瓦時,且全系都是高壓電池包。
8、 采用同級最寬后胎,全系標(biāo)配前255/后285倍耐力P0高性能鴛鴦胎,帶來更強(qiáng)的后軸抓地力和彎道穩(wěn)定性。
9、 充電倍率上現(xiàn)在動輒4C、5C,但平均倍率同級別競品一般也就1.3C到2.1C,奧迪E7X可以達(dá)到平均倍率3.2C,這就意味著,它在不挑樁的前提下,充得比市面上大多數(shù)競品都要快。
(因為目前動態(tài)部分還在保密期,以上是我梳理的9個亮點(diǎn)。期待在5月8日,它能給出一個足夠有競爭力的價格!)
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