通道開放！南京岱山居民可直達(dá)西善橋地鐵站

住在南京岱山的小伙伴坐地鐵不用再繞路啦！4月28日，現(xiàn)代快報記者從南京市建委獲悉，隨著寧馬線開通，岱山中路北延涉鐵段近日已開放半幅車道，供行人、非機(jī)動車通行。岱山中路涉鐵段以岱山北路為起點，依次上跨天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路、西善橋地鐵站，是貫穿岱山片區(qū)的南北向干道。這條慢行通道的投用，打破多年的交通阻隔，實現(xiàn)周邊約28個小區(qū)、13萬岱山居民“家門口直通地鐵站”的心愿，大幅提升出行效率。

居民親身體驗告別千米繞行，通勤省時又省心

一邊是密集的居民小區(qū)，一邊是便捷的地鐵換乘樞紐，咫尺距離卻無路直達(dá)。受寧蕪鐵路、寧蕪公路雙重阻隔，片區(qū)居民想要搭乘地鐵，只能繞行岱山東路或岱山西路，單次繞行距離超千米，日常通勤費(fèi)時又費(fèi)力，“望鐵興嘆”成為片區(qū)居民的常態(tài)。

家住和峰南岸小區(qū)的陳先生，是常年地鐵通勤的上班族，對此感觸頗深。“我家到西善橋地鐵站直線距離只有300多米，但沒有直達(dá)的路。”陳先生說，以往為了趕地鐵，每天都要繞遠(yuǎn)騎行，一來一回多走不少路程，通勤至少多花十幾分鐘。

隨著通道開放，這一難題徹底解決。在現(xiàn)場可以看到，嶄新的慢行通道平整寬敞，不少居民已經(jīng)步行、騎行打卡通行。大家無需繞路折返，可筆直跨越鐵路與公路，到達(dá)地鐵站口。“現(xiàn)在從家出門，5分鐘就能到地鐵站，通勤輕松了太多。”陳先生笑著說道。

創(chuàng)新立體樞紐空中停車平臺解鎖無縫接駁新體驗

這條通道還有一個特色，就是為西善橋站量身打造了國內(nèi)領(lǐng)先的立體換乘“微樞紐”。西善橋站周邊用地局促、受限條件多，疊加鐵路分割、地勢高差等問題，傳統(tǒng)地面空間無法承載片區(qū)大量非機(jī)動車地鐵接駁需求。

為此項目跳出地面擴(kuò)容的傳統(tǒng)思路，充分利用地鐵站出入口上方閑置空間，打造高架非機(jī)動車停車平臺，盤活空中土地資源，實現(xiàn)土地節(jié)約集約利用。據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車站東西兩側(cè)的停車平臺，總計可容納一千余輛電瓶車同步停放，充足匹配岱山片區(qū)居民的騎行接駁需求。

岱山居民騎車上橋后，可直接將車輛停放至高架平臺，通過樓梯及自動扶梯直達(dá)地鐵站出入口，全程遮陽避雨、安全便捷，真正實現(xiàn)“零距離、無縫化”地鐵換乘，全方位升級居民地鐵接駁體驗。

突破多重阻隔三段式橋梁打通多年交通斷點

便捷的出行體驗、完善的接駁配套，背后是精細(xì)化的橋梁工程硬核支撐。站在平臺上放眼望去，整段涉鐵橋梁順勢延展、銜接流暢，三段式結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)跨越多重交通要道。

整段涉鐵橋梁工程采用三聯(lián)分段式設(shè)計，結(jié)合不同路段路況、運(yùn)營需求精準(zhǔn)施工，在保障交通安全、不影響現(xiàn)有交通運(yùn)營的前提下，最大化便民通行。

第一聯(lián)為地面銜接段，平穩(wěn)對接天保橋路現(xiàn)有路面，順暢承接地面人流與非機(jī)動車流，筑牢整體通行基礎(chǔ)；第二聯(lián)采用預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)上跨運(yùn)營中的寧蕪鐵路，全程不干擾鐵路正常運(yùn)行，破除鐵路帶來的交通阻隔。

第三聯(lián)運(yùn)用鋼箱梁工藝跨越寧蕪公路，適配城市主干道復(fù)雜通行環(huán)境，有效規(guī)避地面車流干擾。這套科學(xué)合理的分段施工與結(jié)構(gòu)設(shè)計，成功破解了困擾岱山片區(qū)多年的交通斷點難題，為居民直達(dá)地鐵的便捷慢行通行，筑牢了堅實的硬件保障。

通訊員 寧建軒 現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 趙丹丹

圖片來源：南京建設(shè)公號