4月28日,吉利銀河M7遠航家正式上市,定位為“主流精品電混SUV”。新車共推出4個版型,均為225km純電續航版本,限時指導價區間為10.98萬元至13.78萬元。用戶可通過吉利銀河官方App、小程序及官網等渠道下定,2026年5月31日前完成購車可享受置換補貼、保險補貼及八重上市權益。
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作為吉利銀河M系列首款車型,M7遠航家基于GEA Evo架構打造,搭載神盾金磚電池、雷神(參數丨圖片)AI電混2.0、銀河Flyme Auto 2智能座艙系統以及千里浩瀚H3輔助駕駛方案。
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核心數據方面,新車全系CLTC純電續航225km,綜合續航1730km,饋電油耗3.35L/100km,麋鹿測試成績81km/h,百公里制動距離35.6米。
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從賬面參數看,續航和能耗表現是這款車最突出的賣點。225km的純電續航在同級混動SUV中確實有一定優勢,意味著日常通勤基本可以當做純電車使用。而1730km的綜合續航雖然是在理想工況下測得,但即便打個折扣,長途出行的里程焦慮也能控制在較低水平。
M7遠航家全系標配29.8kWh混動專用電池包,30%-80%快充時間為15分鐘。雷神AI電混2.0系統的發動機熱效率為47.26%,搭配11合1混動電驅,系統綜合效率93.1%,最大功率175kW。
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觀點:這套動力總成的數據放在10-14萬價位區間,屬于比較能打的一檔。尤其是全系統一225km續航,沒有在低配車型上做“續航閹割”,這一點對預算有限的消費者比較友好。
底盤方面,M7遠航家采用前麥弗遜后多連桿結構,并配備阻尼自適應可變懸架。根據官方資料,該車由多國工程師團隊聯合調校,并引入了AI虛擬調校技術,模擬了200余種路況。
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81km/h的麋鹿測試成績對于一款家用SUV來說表現不錯,但需要指出的是,這個成績是在專業測試條件下獲得的,日常駕駛中用戶很難也不應復現這一極限狀態。更值得關注的是35.6米的制動距離和整車50處軟連接的設計,這些對日常駕駛的舒適性和安全性影響更為直接。
車身結構方面,M7遠航家采用星甲籠式車身,乘員艙核心部位使用高強鋼,門環采用1500MPa熱成型硼鋼。底盤為九橫四縱框架式結構,整車扭轉剛度32000Nm/°。
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此外,新車配備了后排座椅鋼板、三層底部安全結構、三葉草泄力結構等細節設計。電池通過了“8針同刺”及全維安全測試。車內采用低VOC環保材質。
觀點:安全配置的堆料感比較明顯,尤其是車身剛度和被動安全結構的細節考慮,在這一價位車型中并不常見。不過,這些配置的實際效果如何,還需要后續第三方碰撞測試來驗證。
空間方面,官方給出的得房率為88%,后排地板為純平設計。后備箱常規容積700L,放倒后排可擴展至1990L,并設有128L的隱藏夾層。車內軟包面積82%,配備23揚聲器Flyme Sound音響系統(2000W功放,7.1.4聲道),前排采用雙層夾膠靜音玻璃。
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觀點:88%的得房率如果屬實,已經接近一些中型SUV的水平。后備箱的隱藏儲物層是一個實用的小設計,對于有收納需求的家庭用戶來說比較討巧。音響系統的硬件參數在這個價位比較少見,但實際聽感還需實車體驗。
智能座艙搭載銀河Flyme Auto 2系統及7nm龍鷹一號芯片,中控屏尺寸15.4英寸,分辨率2.5K。Hi Eva語音大模型支持星睿大模型,可實現全場景對話。此外還提供25.6英寸HUD抬頭顯示和50W風冷手機無線充電。
輔助駕駛方面,千里浩瀚H3方案支持高速領航(自動超車、上下匝道)、全場景泊車(識別超300種車位),以及AEB緊急制動(120km/h剎停)和AES緊急避讓(130km/h)。
觀點:這套輔助駕駛的功能覆蓋比較全面,尤其是泊車場景的覆蓋度(包括斷頭路、窄車位等)對新手司機比較友好。但AEB和AES的極限工況數據(120km/h、130km/h)在實際道路中極少觸發,更多是體現系統的性能上限。
綜合來看,吉利銀河M7遠航家的核心打法比較清晰:在10-14萬價格區間,用全系長續航、較高的空間利用率和比較全面的配置水平,切入主流家用混動SUV市場。與同價位競品相比,續航和車身安全結構是其相對突出的差異點。當然,實際駕駛感受、長期可靠性以及售后服務質量,才是決定這款車能否真正站穩市場的關鍵。我們也將持續關注M7遠航家的后續市場表現和用戶反饋。
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