上海
早在2009年2月，國家發展改革委就批準新建上海至杭州鐵路客運專線可行性研究報告（發改基礎〔2009〕542號），同意新建上海至杭州鐵路客運專線（即滬杭客專線），同時在上海樞紐修建春申至上海南聯絡線11公里（即上海南聯絡線）。滬杭客專正線全長159公里，正線工程于2009年8月12日開工建設，2010年10月26日杭州至上海虹橋站建成通車。
但是，該路線僅為雙線軌道，但同時承擔著滬杭鐵路客運和貨運、金山鐵路眾多班次的運行，導致金山鐵路班次飽和，無法大規模增加，運輸組織和線路受限。
為進一步發揮上海南站鐵路樞紐功能，為金山鐵路增能，2020年，國家鐵路集團有限公司批復《關于新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線修改初步設計的批復》（鐵鑒函〔2020〕382號），同意新建滬杭客專上海南聯絡線工程項目，新增修建雙線軌道。
該工程線路長度7.99km，包括既有滬春線改造工程。項目概算總額45.7486億元。項目建成后，上海西南交通將有以下幾方面變化：
1、上海南站將晉升為動車車站。原有的普鐵將南遷到松江南站騰出空間給滬杭城際、金山鐵路(暨滬平鹽城際)、機場聯絡線南站支線等長三角城際線、上海市域線停靠。
2、金山鐵路班次將大幅增加。由于新建的三四線，未來金山鐵路的班次會增加，大幅方便金山市民進城。
3、改擴建鐵路莘莊站，恢復莘莊鐵路客運功能。其實，鐵路莘莊站一直都有，默默地歇在莘莊地鐵站的西側，但是并沒有上下客的功能，而且站臺也比較簡陋，只有列車會功能。而現在，隨著莘莊綜合交通樞紐項目鐵路大平臺項目的落地，莘莊鐵路站將由此開通接送旅客功能。
因此，該項目的建成將大幅利好徐匯、閔行、金山、松江等，上海西南地區的市民，不僅市內通行選擇將更多，而且前往上海長三角等周邊城市將更加快捷方便，讓我們共同期待，這個大項目完工的那一天！
歡迎關注我以及我的系列文章，每天為您分享最新資訊～
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
