上海
隨著綠牌數(shù)量的持續(xù)增多，這幾年的上海的路況惡化大家也有目共睹。
原本上海限牌的主要原因是道路的擴(kuò)容速度跟不上機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增速，是為了緩解道路擁堵，同時(shí)也籌措了資金用于市政道路建設(shè)。
這個(gè)花錢買路權(quán)的政策的效果也是顯而易見的，全國大城市中上海的擁堵絕對算不上名列前茅（北京那種抽簽看似公平，造成的后果就是無論是否有用車需求的都去抽，反正沒成本）。
所以上海市政府今年取消了占新能源銷售大頭的增程，插混的免費(fèi)牌照權(quán)限，應(yīng)該也是考慮了實(shí)際情況的。
未來新能源車的優(yōu)惠政策比如免購置稅，地方補(bǔ)貼等還會繼續(xù)存在一段時(shí)間，但是大城市的綠牌可能在1-2年內(nèi)不會再免費(fèi)無限制發(fā)放了。
小芝猜測下上海2024年的政策，可能會把綠牌并入拍賣體系，控制每年放出的總牌照數(shù)量，逐年降低其中藍(lán)牌的比例。
舉個(gè)例子，24年牌照發(fā)放總數(shù)15萬，其中藍(lán)牌10萬，綠牌5萬，各自的起拍價(jià)不一樣，25年總牌照數(shù)不變，但藍(lán)牌下降為9萬，綠牌額度上升為6萬，以后逐年根據(jù)情況調(diào)整。
如果這樣調(diào)整，會不會對持續(xù)惡化的路況有所改善呢？
不知友友們怎么認(rèn)為？
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