長安汽車的智能化之路

編輯：Mark

出品：紅色星際（ID：redplanx）

頭圖：長安汽車董事長朱華榮圖片

“小安，打開音樂”，這是每一位長安車主上車后的第一次語音對話。

小安作為長安汽車智能化之路的見證者，今天我們就和小安深度聊一下長安的智能化發(fā)展情況。

1. 智能駕駛市場

作為長安汽車科技工齡最高的員工，“可以介紹一下長安汽車在智能駕駛方面的發(fā)展情況嗎”？

是的，主人。

長安汽車在2017年發(fā)布了智能化“北斗天樞”計劃，截至2022年底，整體的進展并不是很快，或者說遠遠落后于行業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)紅色星際的數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在高速輔助駕駛的搭載量只有1.69萬套，如果按2022年長安汽車乘用車139.04萬輛算，搭載率僅有1.22%。

刨除與華為合作的阿維塔車型（2022年只有個位數(shù)銷量），目前只有UNI-V，UNI-K和長安深藍SL03搭載了高速輔助駕駛功能。

這3款車都是搭載了地平線的征程芯片，可以說地平線是長安整個高階智能化最重量級的合作伙伴。

據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)顯示，目前地平線在長安汽車的征程系列芯片出貨量達到了39.66萬片，其中智能駕駛芯片出貨量達到18.49萬片，座艙芯片達到了21.17萬片。如果按照地平線2022年100萬片的出貨量，長安占比接近40%。

反過來說，長安汽車也是地平線的股東，而且與地平線成立了長線智能合資公司，未來預計地平線在長安汽車上的銷售額會逐步提升。

投資芯片公司，并與芯片公司深度綁定，是長安一直以來的戰(zhàn)略，通過與芯片公司、Tier 1供應商共同綁定，一起面對汽車智能化的挑戰(zhàn)。

智能駕駛除了和地平線有深度合作外，還與博世有深度合作。

據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)顯示，博世在2022年向長安汽車提供了29.10萬套L2系統(tǒng)，排在第一名。因為博世的ADAS系統(tǒng)主要采用瑞薩的V3H芯片，所以瑞薩也是長安汽車的重要合作伙伴。但是因為瑞薩未來的主要方向可能在座艙領域，所以目前階段，瑞薩對于長安汽車智能駕駛而言，只是過渡階段。

而與地平線綁定的福瑞泰克則排在了第三名，提供了7.03萬套ADAS，這其中既包括基礎的L2功能，也包括高速輔助駕駛功能。

雖然長安汽車在高速輔助駕駛方面搭載量和搭載率很低，但是在基礎L2主動安全方面搭載率還是很高的。據(jù)統(tǒng)計，長安汽車2022年L2的搭載量是50.22萬套，在長安汽車乘用車整體搭載率達到了36.12%。

關于長安汽車的智能駕駛之路，我認為長安目前或者未來并沒有自研的能力，或者說自己也沒想過全棧自研，而是與合作伙伴一起搞。這個主力主要是地平線以及地平線生態(tài)的合作伙伴，像福瑞泰克，Minieye，禾多，映馳科技，東軟睿馳等，共同完成長安汽車的智能化之路。

未來的潛在第二合作對象是與長安合作了許久的博世，博世可能帶著文遠知行打造一款基于高通AI芯片的方案，重新成為長安汽車的主要供應商，現(xiàn)在博世在長安汽車ADAS的業(yè)務占到了博世的10%左右，博世也不會輕易的放棄這塊。

（長安汽車鐵三角戰(zhàn)略）

未來在高階輔助駕駛這塊，可能也會加入與華為關系很好的元戎啟行，這些都會對地平線方案產生沖擊。如果算上最近比較火的行泊一體，那德州儀器的TDA4和黑芝麻的華山二號也會加入長安汽車的爭奪戰(zhàn)，目前階段這些供應商還都沒有進入長安汽車的供應鏈。

2. 行泊一體市場

既然講道了行泊一體，“小安，可以介紹一下長安汽車在行泊一體方面的發(fā)展情況嗎”？

是的，主人。

行泊一體確實是目前行業(yè)比較火的一個方向，而泊車也一直被長安標榜為的三大先進科技創(chuàng)舉之一，但是從紅色星際數(shù)據(jù)看，整體的搭載量還很小。

在2022年，長安汽車智能泊車搭載量只有5.14萬套，占長安汽車整體的3.70%，其中APA5.0的搭載量在2.28萬套，APA6.0的搭載量在2.36萬套，APA7.0的搭載量在0.51萬套。

這也符合整個行業(yè)的發(fā)展情況，智能泊車雖然從2018年就開始被軟件公司和主機廠青睞，但是卻一直沒有發(fā)展起來，究其原因一方面是技術問題，另一方面是用戶對這個產品的接受度并不高。

但從智能硬件的配置來看，其實是很超前的，目前長安汽車搭載4個環(huán)視攝像頭的360高清全景影像的搭載率達到了48.40%，2022年一共搭載了67.29萬套。

從紅色星際數(shù)據(jù)看，這2個產品中間產生了很大的一個分裂，如果這些智能硬件能被充分利用起來，長安汽車的智能泊車搭載量能達到30萬套，或許這些硬件是先進行了預埋，但是整個的分裂還是很大。

這個和智能駕駛輔助駕駛有點類似。據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長安汽車AEB-P的搭載量達到了22.45萬套，但是高速輔助駕駛的搭載量才達到了1.69萬套，對于硬件而言是很大的浪費。

如果換一個角度思考，長安汽車整體的硬件閑置率達到了92.39%，或者說并沒有充分的使用，這個主要是因為技術和方案并沒有成熟，但是提前用力堆硬件，堆效果的結果。

目前，長安汽車APA5.0主要由同致電子提供，APA6.0主要由縱目提供，APA7.0主要由縱目科技和追勢科技提供，未來的SDA平臺可能還會加入像魔視智能等新的行泊一體方案商。

按目前的合作情況看，縱目科技可能會繼續(xù)保持長安智能泊車的第一大供應商，追勢科技因為也在重慶設立了研發(fā)中心，會對縱目可以形成沖擊，但坐穩(wěn)第二把交椅應該沒什么問題。縱目科技2022年為長安提供了2.76萬套APA產品，營收占比15%左右，僅次于華為問界系列。

在環(huán)視攝像頭供給方面，除了縱目科技的產品，也會加大福瑞泰克、德賽西威和智華科技的供給。但未來隨著智能泊車搭載量的提升，縱目科技的AVM產品將會逐漸提高。

3.艙泊一體市場

環(huán)視不一定非要做到行車域中，也可以做到智能座艙中，形成艙泊一體，“小安，可以介紹一下長安汽車在智能座艙方面的發(fā)展情況嗎”？

是的，主人。

智能座艙確實是今年比較火的一個板塊，同時也帶動了AI科技在智能座艙的應用。艙泊一體確實也是一個比較火的板塊，比如億咖通剛剛發(fā)布了賦能行業(yè)的艙泊一體安托拉1000 Pro計算平臺，以及與黑芝麻智能一起研發(fā)的Super Brain中央計算平臺，都是這個思路。

國外Tier 1在這塊的探索比較多，比如博世，大陸和采埃孚等，他們會采用異構的方式設計計算單元。

對于車機芯片而言，之前的可選擇性比較多，像恩智浦的I.MX系列，瑞薩的R-CAR系列，英偉達、三星、英特爾等，現(xiàn)在國內公司則主要聚焦在高通和聯(lián)發(fā)科，國外公司則主要是瑞薩。

對于長安汽車而言，芯馳、聯(lián)發(fā)科、地平線和高通則是主要的供應商。據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)統(tǒng)計，聯(lián)發(fā)科在2022年給長安汽車提供了37.12萬套座艙芯片，排在第一，地平線和高通的出貨量分別為8.70萬片和2.54萬片。

一芯多屏的智能與控制器越來越成為主流，特別是以高通8155芯片為主的智能座艙域控制器，接入了越來越多的外部設備，像DMS，AR導航，HUD，AI語音，環(huán)視等。

據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)庫顯示，在2022年，長安汽車DMS的搭載量27.86萬套，占比長安乘用車20.04%，HUD搭載量在9.69萬臺，占比長安乘用車6.97%。

目前長安汽車的智能座艙域控主要由華陽X9聯(lián)合體、智聯(lián)科技8155聯(lián)合體、車聯(lián)天下8155聯(lián)合體、華為麒麟990A、地平線征程2和聯(lián)發(fā)科MT8666等供應商。

小安預測，未來長安汽車在高端智能座艙領域會選擇高通8155，中低端會選擇聯(lián)發(fā)科和芯馳科技的產品，華陽、弗吉亞歌樂、德賽西威和智聯(lián)科技會成為硬件域控的主要提供者。

目前長安汽車在抬頭顯示（HUD）的搭載量還比較小，其中華陽貢獻了7.43萬套，水晶光電貢獻了1.78萬套，整個HUD的產值在1.32億元。未來長安汽車預計在HUD的采購方面，還會選擇這2家，華陽與華為深度綁定，華陽的量產能力加上華為的技術，產品應該不會太差。

（長安汽車HUD圖片）

長安汽車DMS的供應商主要是華陽、海康和南方弗吉亞，其中華陽聯(lián)合地平線征程2的量應該在7.82萬臺，海康應該在2.98萬臺，南方弗吉亞7.24萬臺。三家的量累計達到18.04萬臺，占長安總裝載量的64.75%。

未來華陽和南方弗吉亞會成為長安汽車智能座艙硬件的主要供應商，除了DMS外，據(jù)紅色星際數(shù)據(jù)統(tǒng)計，華陽在座艙儀表的搭載量在30.0萬套，弗吉亞歌樂在座艙儀表的搭載量在34.22萬套，智聯(lián)科技的搭載量在4.8萬套，雖然德賽西威也供貨長安汽車，但是目前階段量還比較小。

未來在智能座艙最大的變量來自于德賽西威，預計未來長安汽車將會加大與德賽西威的合作。所有的這些都由梧桐車聯(lián)來統(tǒng)籌，作為長安汽車智能座艙系統(tǒng)的總承包商，梧桐車聯(lián)基本決定了選擇哪些供應商，不選擇哪些供應商。

在座艙領域，玩的最溜的就是億咖通了，不僅做車機系統(tǒng)，還構建了自己的座艙數(shù)字化底座。梧桐車聯(lián)因為和騰訊合資的關系，未來可能僅僅作為一個總承包商。

小安，你確實對長安汽車在智能化方面非常了解，而且很細，不愧是它的見證者，“能用一句話來總結一下長安汽車的智能化嗎”？

謝謝主人的夸獎，相比紅色星際數(shù)據(jù)庫而言，我還有很多不足的地方，還需要時刻向主人學習。

我想用長安董事長朱華榮的話來總結：2022年長安汽車對經銷商的采購超過了1000億元，未來幾年會逐步擴大到2000-3000億元，其中關于汽車智能化方面的采購可能會達到200-300億元。

希望大家踴躍加入長安汽車的智能化大船，一起利益共享，風險共擔，齊心協(xié)力再造一個新的長安汽車。