實車體驗理想L7，終于明白它為什么銷量出彩了，分享個人感受

理想汽車一直是一個富有爭議的新勢力車企，主打家庭市場的它，每推出一款車型，在網絡上就會有不少噴它的消息，但也是很奇怪，銷量卻隨著車型的上市，不斷走高。作為理想汽車最新上市的理想L7（參數丨圖片），在今年3月已經售出了超過8000臺的銷量，市場表現值得肯定。今天抽空路過理想汽車的展廳，正好也好好感受下這款富有爭議的車型。

理想L7被放置在展廳正中央顯著的位置，如果說L8\L9還是主打家庭或者”奶爸“市場，而五座的理想L7或許要搶的就是大五座SUV的市場，買大五座SUV的消費者除了家庭購車者，也可能是單身白領、年輕小倆口甚至是退休之后，希望買臺舒適取向的SUV，自駕游的老大哥。面對可能更大的消費市場，這臺理想L7產品力究竟如何呢？今天一番體驗下，我總結了幾個點，和大家分享。

首先就是夠大，盡管理想L7是一臺大五座SUV，但它和六座的理想L8在尺寸方面幾乎相差不大，長寬高達到了5050*1995*1750mm，軸距為3005mm，妥妥的中大型SUV。進入理想L7的車內，就明顯能夠感受到大空間所帶來的那種舒適感。身高177的我，進入后排可以非常輕松地翹起二郎腿，加上純平的地臺，舒適性的確沒話說。唯一的問題點就是底盤較高，所以上下車會需要多適應一下，不過對于有空氣懸掛的版本來說，這個也很好解決。

后排座椅支持電動放倒，可以形成幾乎是純平的空間，當然這在不少競品車型中也是可以實現的，并不算優點，只能說是該有的表現。

其次就是用料的扎實，不少人光看圖片會覺得前排充斥著屏幕，營造所謂的科技感，但進入實車之后，能夠感受到除了科技感之外，本身材料上的堆砌所帶來的豪華感。全車幾乎能夠觸摸到的位置，都是采用了皮質或者軟質材料包裹，包括后排的車門也是如此，給人非常厚重扎實的感覺。

前排的兩塊15.7英寸的屏幕組成的雙聯屏，除了本身夠大之外，顯示清晰度也足夠細膩。在操作邏輯上，無限接近于平板電腦，對于當下使用過手機的人來說，幾乎不需要太多的成本就可以去快速上手，當然實在不行還有語音控制。

當然，對于缺乏了實體按鍵，的確會有一些不便，但在當下，這個趨勢確實正在所有車型上蔓延，理想L7也僅是其中一員。

最后不得不說一下它后排僅有頂配車型專屬的15.7英寸液晶屏幕，手持操作不是什么新鮮功能，上一代的寶馬7系就可以看到類似的功能了。在顧問的指導下，使用了一下，手勢控制的靈敏度只能給及格分吧，而且畢竟手和屏幕之間隔了較遠的距離，用上去總覺得有些隔離感。屏幕尺寸對于坐在后排看電影的享受來說，不算大，但聊勝于無。個人覺得這項功能還是主要給有孩子的家庭，畢竟在長途行車過程中，這塊屏幕放個孩子愛看的動畫片，是可以讓它短期內安靜下來最好的辦法之一，對于家長來說可以省心很多。

目前理想L7共有3款車型，指導價31.98萬至37.98萬，三款車型在動力和續航方面的參數是一致的，搭載1.5T的四缸增程器，前后雙電機最大馬力449匹，最大扭矩620牛·米，5.3秒可以實現百公里加速，最低荷電狀態下油耗為7.6L/100km，CLTC純電續航210km。

這里面被討論最多的就是它的油耗，沒錯如果以新能源車的標準來衡量它，買一臺油耗接近8升的新能源車好像是挺離譜的，但我想真正買理想L7或者理想其他車型的消費者，油耗并不是他們較真的，更多人選擇理想系列車型，是因為這臺車正好在功能上切中了他們的需求，而碰巧它又是一臺新能源車型，功能屬性需求是遠遠大于我要買一臺新能源車這個執念的，而且即便對比純油車，理想L7車型目前在大部分城市還有免稅、綠牌等政策享受，油耗也會比同級別2.0T車型更低，何樂而不為呢？