從權(quán)益再升級看極氪：30 萬級，你依然繞不開一臺 001

近段時(shí)間新能源市場又上市了不少新車，對于關(guān)注旅行和獵裝這一細(xì)分門類的消費(fèi)者來說，無疑是一次上新狂歡。

蔚來 ET5T 、騰勢（參數(shù)丨圖片） N7 的到來，讓整個純電休旅 / 獵裝細(xì)分市場更加熱鬧，也預(yù)示著接下來會有更多類似產(chǎn)品將填補(bǔ)這一市場的空白，曾今沒有半點(diǎn)波瀾的細(xì)分市場也將迎來內(nèi)卷時(shí)代。

而在這一細(xì)分市場，一直以來都有著一臺不論是從銷量還是產(chǎn)品力都可以稱作是標(biāo)桿級別的產(chǎn)品，那便是極氪 001 。

盡管已經(jīng)上市兩年，但極氪從未停止過通過 OTA 為極氪 001 帶來持續(xù)的進(jìn)化。而從品牌角度來講，極氪也在持續(xù)以用戶型企業(yè)的角度去思考，為用戶帶來更多的權(quán)益和新體驗(yàn)。

就在近期，極氪再次針對 001 推出了限時(shí)免費(fèi)升級政策，讓更多消費(fèi)者能夠以更低的門檻體驗(yàn)到這一臺獵裝和旅行屬性兼顧的至美純電車型。

可以說，不論是在細(xì)分市場還是 30 萬級這一區(qū)間，極氪 001 都是當(dāng)之無愧的卷王，也是你繞不開的一臺車型。

一、權(quán)益解讀：一種 ALL IN 的卷

回到本次極氪 001 權(quán)益升級，在細(xì)讀完各項(xiàng)升級權(quán)益之后，我愿稱之為“一種 ALL IN ”的卷。

首先是對于售價(jià) 30 萬元起的入門 WE 版車型，極氪為選擇該版本的用戶提供了價(jià)值 28000 元的選裝基金，且貼心地為對選裝配置不熟悉的用戶提供了“抄作業(yè)”方案。

• 追求極致性能的，可以在 100kWh 電池的版本基礎(chǔ)上選裝價(jià)值 28000 元的性能進(jìn)階套裝，將車輛電機(jī)峰值功率提升至 400kW ，獲得零百 3.8s 的百公里加速，與之匹配的是 CLTC 656km 的純電續(xù)航、帶閃電切換的智能四驅(qū)系統(tǒng)以及多種智能駕駛模式。
• 如果需要更精準(zhǔn)的操控，可以選裝價(jià)值 28000 元的全自動空氣懸架以及 CCD 電磁減振系統(tǒng)，獲得更“人車合一”的駕控；

除了這兩點(diǎn)選裝大方向以外，用戶也可以基于自己的需求去自由在十余項(xiàng)選裝項(xiàng)目中找到自己心儀的內(nèi)容，包含輪轂、配色、家充和智駕等。值得一提的是，極氪還將價(jià)值 6000 元的極境藍(lán)車漆化為了限時(shí)免費(fèi)項(xiàng)目。

在選裝基金的助力下，基本上此前想要選擇 WE 版車型的用戶通過免費(fèi)升級金可以將愛車升級到更高一級的配置，這足以看出極氪的“誠意大滿貫”。

而除了入門的 WE 版以外，更高階的 ME 版和 YOU 版，極氪也為其安排上了免費(fèi)的配置升級，使其產(chǎn)品力再“卷上一層”。

對于各方面配置都更高的 ME 版車型，極氪為其免費(fèi)升級了高性能空氣懸架套裝，使其綜合產(chǎn)品力更上一層樓。

而針對頂配的 YOU 版車型，極氪也將 Z-Sport 運(yùn)動進(jìn)階套件劃成免費(fèi)升級項(xiàng)目：包括馭光橙車漆、 22 英寸鍛造輪轂、六活塞卡鉗、自適應(yīng)賽車座椅以及 Alcantara 混搭內(nèi)飾在內(nèi)的駕控、質(zhì)感全方位進(jìn)階配置用戶均可免費(fèi)享受。

不論是入門的 WE 版車型，還是更高階的 ME 版、 YOU 版，極氪都用最大的誠意為選擇極氪的消費(fèi)者帶來了極具性價(jià)比的配置提升。

縱觀行業(yè)和獵裝細(xì)分市場，能夠在上市兩年后仍然持續(xù)為消費(fèi)者謀福利，并且持續(xù)為車輛帶來軟件、硬件等全方位優(yōu)化的品牌，此前鮮有人能夠做到。而極氪通過自身強(qiáng)悍產(chǎn)品力的硬基礎(chǔ)和不斷強(qiáng)化的服務(wù)軟實(shí)力，建立了業(yè)界以及獵裝車市場的標(biāo)桿。

用戶型企業(yè)層面極氪所付出的努力上文已有所體現(xiàn)，回到極氪 001 這款產(chǎn)品本身，其綜合硬實(shí)力無疑是支撐極氪不斷收獲良好用戶口碑的基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品參數(shù)的層面來說，極氪 001 在多個方面拿下了行業(yè)的第一。比如首搭了來自寧德時(shí)代的 140kWh CTP 3.0 麒麟電池，使其可以做到 CLTC 工況下最大純電續(xù)航 1032 公里，達(dá)成行業(yè)純電量產(chǎn)第一。

而在此前的最新一批的中保研碰撞測試中，極氪 001 在車內(nèi)成員、輔助安全和車外行人三大方面均獲得了優(yōu)秀，且輔助安全方面創(chuàng)下了滿分的的新紀(jì)錄，打造了“極氪式”的全方位安全。

此外，在此次權(quán)益升級后，極氪 001 在性價(jià)比層面也有了進(jìn)一步的提升。對比同為豪華品牌其他配置有空氣懸架的產(chǎn)品，極氪 001 有著最親民的入門價(jià)格。

針對雙電機(jī)無法權(quán)衡動力和續(xù)航的問題，極氪 001 也通過閃電切換做到了后驅(qū)和四驅(qū)智能切換，兼顧動力和通勤能力。

對比同級其他競品，搭載性能進(jìn)階套裝的極氪 001 WE 版能夠做到超越同級的 CLTC 656km 續(xù)航能力；與此同時(shí)，結(jié)合其 3.8s 的百公里加速成績，堪稱同級最均衡之選。

二、極氪 001 ：證明自主品牌與獵裝的價(jià)值

綜合來說，上市兩年以來，極氪一直都在貫徹良性的內(nèi)卷向上：通過不斷迭代自己的配置組合、不斷更新權(quán)益使得 001 這臺純電獵裝不斷進(jìn)化，也讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識到了純電獵裝這一品類。

而在我看來， 001 之于極氪，并不僅僅只是偶然打造的爆款這么簡單，不斷推出新權(quán)益也不只是為了拿下更多市場。極氪 001 ，是極氪代表中國品牌對于獵裝這一細(xì)分市場品類的一次探索和沖擊。

回顧過去的中國車市，雖然偶有品牌對除了常規(guī)品類之外的細(xì)分門類探索，但過去受限的技術(shù)儲備和品牌力，造出的產(chǎn)品最終是曇花一現(xiàn)。

而極氪正好趕上了最好的時(shí)代。在新能源迅猛發(fā)展的浪潮下，許多中國自主品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，不論是自主研發(fā)能力還是工業(yè)設(shè)計(jì)都趕超了十多年前的自身，甚至比肩或超越了許多合資及海外品牌。

在這樣的大背景下，自主品牌重新有了探索細(xì)分門類的機(jī)會。此前中國車市近乎空白的領(lǐng)域，需要自主品牌去填補(bǔ)和豐富。而極氪，便扛起了旗子推開中國純電獵裝市場的大門。

消費(fèi)者們也用熱愛與支持證明了極氪探索方向的正確。今年 6 月，極氪全系交付達(dá) 10620 輛，同比增加 146.9% 。在這些銷量數(shù)據(jù)中，也離不開豪華純電 MPV 極氪 009 以及輕奢鋼炮極氪 X 的支撐。

而作為品牌開山之作的極氪 001 ，也實(shí)現(xiàn)了上市 27 個月月均交付 0.38 萬輛的好成績。

值得一提的是，極氪 001 的優(yōu)秀交付成績還是在車型上市兩年有余沒有換代的前提下達(dá)成的，而同期的競品在經(jīng)歷了換代或大改款后，也未必能達(dá)成與 001 月銷量抗衡的成績，這些都足以證明極氪 001 產(chǎn)品的前瞻性，以及 001 在純電獵裝這一細(xì)分市場的“天花板”地位。

通過銷量和口碑，極氪 001 證明了純電獵裝車型的價(jià)值，也證明了即便是全新自主品牌的第一款車型，也能夠在足夠精準(zhǔn)的拳法下“打爆”市場。綜合當(dāng)下消費(fèi)者對于智能、豪華、駕控和舒適的新追求，極氪 001 都實(shí)現(xiàn)了很好的拿捏和權(quán)衡。

在過去提到豪華、駕控以及 30 萬級這兩個詞，很多人會對你說，寶馬 3 系是你繞不開的一臺車。但進(jìn)入新能源時(shí)代，我想這句話有了新的載體。不論你從哪個角度去對比選擇，極氪 001 都是你在 30 萬級繞不開的一臺純電獵裝，一臺足夠有意思的大玩具。

可以說，極氪 001 不僅是一臺優(yōu)秀的純電獵裝產(chǎn)品，更是中國品牌對于此前近乎空白細(xì)分市場的一次勇敢探索。

不止于此。極氪一直以來把持續(xù)進(jìn)化作為品牌價(jià)值觀，因此接下來不論是極氪 001 還是其他兩款新車型，相信極氪會持續(xù)優(yōu)化其產(chǎn)品力和權(quán)益，為新能源市場和消費(fèi)者繼續(xù)帶來“極氪震撼”。在這個開始內(nèi)卷的純電休旅 / 獵裝市場，極氪 001 會以怎樣的姿態(tài)應(yīng)對后來的挑戰(zhàn)者，也且讓我們保持期待。