今年圓石灘的優雅之王就是TA！

八月中，來自18個國家共計216輛中古汽車駛上了圓石灘久負盛名的高爾夫（參數丨圖片）球場果嶺，每一年的這個時刻，都是歌頌人類汽車工業史至圣至偉的最佳時機。這里是全球中古車天花板級的盛會，每一輛車的每一寸肌膚都會受到格外關注！

參加圓石灘優雅大賽感覺就像是去參加奧斯卡頒獎典禮，無論你往哪里看，遍地都是一線明星，紅毯上大家沖著狗仔隊微笑，但最終總會有一個更強大的明星把他們推到一邊。登上圓石灘領獎臺成名只需15秒！

8月20號，200多輛老爺車在圓石灘高爾夫球場果嶺上一字排開，全都是各大車廠和車身制造商的頂級物種。在這里你很難專注于某一輛車型，因為幾乎所有的車型都能讓你歡呼雀躍。因此，專業的事情交給專業的人，組委會邀請了160名評委來檢查評比參賽車輛，最終會選出一個獲勝者，也就是每年圓石灘的“Best of Show”大獎！

今年，業界一直在猜測大賽是否會打破傳統，獲獎者可能會是戰后不久的某個車型，但陪審團并不這么認為，反而挑選了4輛彌足珍貴的戰前車型作為“Best of Show”提名。一輛是來自德國Auria Collection的1930年產Mercedes-Benz 710 SS Special Roadster、一輛1937年產Mercedes-Benz 540K Special Roadster、來自肯塔基州Jim Patterson設計的藍色1932年產阿爾法.羅密歐8C 2300 Corto Figoni敞篷車、一輛1939年產Delahaye 165 Figoni et Falasche敞篷車。

最終Best of Show大獎頒給了1937年日耳曼制造的Mercedes-Benz 540K Special Roadster，該車在二戰期間被阿富汗最后一任國王藏于阿富汗駐巴黎大使館，一直藏到1948年，今年拿下Best of Show大獎已經是這臺車第三次問鼎圓石灘優雅大賽，它是名副其實的三冠王。

Best of Show得主肯定不是該領域唯一引人注目的Mercedes-Benz車型，1920年代的S、SS以及1930年代的SSK均代表著日耳曼造車工藝頂級水準，它們的車身都是由曾經著名的車身制造公司Barker量身定做的，以滿足華麗主人的高級品位。當時縱觀遍地開花的車身制造商，最富才華和創造力的當屬Joseph Figoni，他后來與另一位同樣才華橫溢的Ovidio Falaschi聯手創立公司，但在這之前的1923-1937年憑借一己之力Figoni已經設計出業界公認的最優雅的車身款式。

為慶祝Figoni百年慶典，今年圓石灘來了特別多的由Figoni公司打造車身的中古車，包括1937年的Talbot-Lago T150 C-SS Figoni et Falasche Teardrop Coupé、1933年的阿爾法.羅密歐6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé以及前面提及的來自Mullin博物館的Delahaye。盡管戰前中古車中許多品牌都大放光彩，但令評審團最興奮的是由Fritz Burkard珍藏的1937年布加迪Type 57SC Atlantee，不知何故，布加迪的光環與圓石灘賽事的太平洋迷霧結合更顯誘人。

如果你喜歡20世紀50年代的法拉利，壓根不用問，去圓石灘就對極了！今年有3款50年代左右的法拉利備受關注：1953年212 Inter Vignale Coupe、1957年250 GT Scaglietti Berlinetta以及1961年400 Superamerica Pininfarina Coupe Aerodinamico。

但和往年不同的是，來自馬拉內羅的角色整體關注度在下降，因為今年參加角逐的對手都太強了，本屆賽事上著名的西班牙品牌Pegaso舉行了一場特殊的慶祝活動，極為罕見的1952年款Pegaso Z-102 Tibidabo Touring Spyder贏得了所在組別的最佳。

戰后車型的比拼中，1954年款的阿斯頓馬丁DB2/4 Bertone Coupé引起了大家的注意，獨一無二的車身設計擁有矩形格柵；難得一見的還有1957年款瑪莎拉蒂200SI Fantuzzi Spyder，它的收藏者是來自圣地亞哥的Jonathan和Wendy Segal。

當然，還有保時捷涉足跑車事業75周年也成為今年圓石灘盛會的又一個亮點，還有比在加州的圓石灘更好的地方來慶祝這個偉大時刻嗎？雖然黃黑膠條涂裝的1967年賽百靈12小時耐力賽的參賽車型906E無疑吸引了很多人的目光，但組委會對此并不感冒，他們認為現場的其他賽車可能更具吸引力，其中包括1972年保時捷916 Karmann Coupe和1973年保時捷911 Carreara RS Touring。該組的組別冠軍被Alois Ruf收藏的1963年保時捷901原型車奪走，該車是他18歲時父親贈予他的生日禮物，之后就一直悉心照料至今。

與此同時，蘭博基尼今年在都靈圣阿加塔已經舉行了一系列的盛大儀式慶祝蠻牛成立60周年，他們的最美車型Miura拿走所在組別的最佳，收藏者是來自費城的Raphael Gabay，第二名是來自威斯康星州的Series 2 Espada，第三名是來自紐約的亮藍色Diablo SE30。

1963年，布魯斯.邁凱倫創立了自己的公司，今年的圓石灘，來自奧地利的Egon和Birgit Zweimuller帶來了布魯斯.邁凱倫親自駕駛的1965年邁凱倫M1A賽車，來自華盛頓的1967年邁凱倫M6A Can-AM獲得了該組別的最佳，緊隨其后的是1988年邁凱倫MP4/4-2，第三名是來自北卡羅萊納州的1995年Mclaren F1。

在“20世紀50年代美國夢之車”評選環節，我們看到了擁有最奇特設計的一些稀有車型，比如Kurtis Sorrell SR-100 Roadster、Edwards America敞篷車以及Fageol Pataray Roadster，這些車不像法拉利250GT0或者Mercedes-Benz 540K那樣聞名全球，但它們都是美國汽車文化不可或缺的一部分，在圓石灘能見到它們，同樣應該獲得點贊。