幾年前,國內(nèi)汽車市場還流傳著這樣一句話,叫“世界上只有兩種混動,一種叫豐田,另一種叫其它”。但是,沒有對比就沒有傷害,近年來隨著更多混動技術(shù)的相繼落地,豐田這種“功率分流”混動在高速場景下動力不足、能耗增高的缺點逐漸暴露,而長城、比亞迪等國產(chǎn)品牌混動雖然采用了兩擋、三擋的串并聯(lián)結(jié)構(gòu),保證了全場景、全速域下的動力與節(jié)油,但卻存在明顯的換擋頓挫感。所以,不少上班族發(fā)出這樣的靈魂拷問:難道就沒有一個“魚和熊掌兼得”的全優(yōu)之選嗎?
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基于這種消費訴求,國家隊東風風神出品的電混SUV皓瀚來了!和市面上的其它電混SUV相比,東風風神皓瀚DH-i油電混合動力車型搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為204馬力(150kW),綜合功率達292馬力(215kW),綜合扭矩達565N·m,傳動系統(tǒng)匹配4擋智能混動變速箱,NEDC綜合油耗為4.2L/100km。
不止于參數(shù)出色,在技術(shù)層面上,東風風神皓瀚搭載的電混馬赫電混DH-i實現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合,利用4擋DHT保持全速域下的高效工況,融合采用ECVT無級變速控制換擋過程,從原理上杜絕換擋動力中斷和換擋頓挫,在實現(xiàn)0感換擋的同時,充分發(fā)揮多擋化帶來的優(yōu)勢,保證了強悍的動力輸出與出色的燃油經(jīng)濟性。
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除了擋位多之外,東風風神馬赫電混DH-i技術(shù)還有一大亮點在于發(fā)動機,它搭載了全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機,熱效率達45.18%,是行業(yè)首款熱效率認證突破45%的混動汽油機(PHEV車型專用),這一數(shù)字,將國產(chǎn)發(fā)動機推向頂流,躋身世界一流發(fā)動機行列。不止于此,東風風神皓瀚DH-i還擁有7大混聯(lián)模式的i-MODE智能能量管理系統(tǒng),以及自動適配最佳混聯(lián)場景的i-Control智能控制系統(tǒng),在不同的使用場景下,根據(jù)不同用戶的駕駛習慣適配最優(yōu)解方案,哪怕堵車期間走走停停,也可以持續(xù)保持超平順和低油耗,讓車順心也順,堵車不堵心。所以,東風風神DH-i可以衍生出多達26種工作模式,可覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。
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口說無憑,實測為證!在東風風神舉辦的混動爭霸挑戰(zhàn)賽中,東風風神皓瀚DH-i就與當前市場上的熱點車型比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)Pro DM-i展開了一場針尖對麥芒的較量。
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此次測試一共兩臺東風風神皓瀚DH-i及兩臺比亞迪宋Pro DM-i并分成兩隊,每個隊伍一臺皓瀚DH-i、一臺比亞迪宋Pro DM-i。測試時所有車輛清空油箱,清空電池,然后每車補給92號燃油100元,于早高峰8:00車輛沿著五環(huán)出發(fā),每輛車三個人負重,車輛空調(diào)設(shè)置為23度、2級風、Eco模式行駛。之后每100公里進行一次同組換手 。
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最終測試結(jié)果顯示,100塊的油在早高峰中東風風神皓瀚DH-i跑了297公里,綜合油耗4.2L/100km,而比亞迪宋Pro DM-i則跑了244公里,綜合油耗4.6L/100km。由此可見,在燃油經(jīng)濟性方面,東風風神皓瀚DH-i要比比亞迪宋Pro DM-i更加優(yōu)秀。
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此外,在動力性能方面,皓瀚DH-i也明顯比比亞迪宋Pro DM-i技高一籌!在最近的賽道動力測試中,東風風神皓瀚DH-i的實測零百加速僅為6秒,而比亞迪宋Pro DM-i的零百加速為8.3秒。東風風神皓瀚DH-i不但絕對速度明顯快于比亞迪宋Pro DM-i,在高速以及爬坡場景下,東風風神皓瀚DHi也始終能夠保持強勁的輸出,滿足了消費者“既要,又要”的消費訴求。
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當然,一款專為上班族打造的SUV還得有一個親民的售價。為此,東風風神也將“價格屠夫”的本色發(fā)揮到極致,這款風神皓瀚DH-i的起售價只有9.99萬,比比亞迪宋Pro DM-i的13.58萬足足便宜了3萬多!
綜上所述,不管是性能,還是燃油經(jīng)濟性,亦或者性價比,這款皓瀚DH-i都明顯優(yōu)于比亞迪宋Pro DM-i。所以,這么來看,東風風神皓瀚DH-i確實可以稱得上是上班族的通勤首選!
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