對話大運集團董事長遠勤山：遠航汽車天津國際車展再出發

在剛剛落幕的2023天津國際車展上，大運集團攜遠航汽車、大運新能源品牌全系車型再度亮相天津。相比去年的天津車展，本次展會大運不僅帶來了全系精品車型，集團董事長遠勤山先生還接受了媒體群訪，接下來我們一起好好聊聊。

遠航Y6——D級超豪華轎車

遠航Y6定位超豪華D級行政轎車，車身尺寸為5270*2000*1500（mm）， 軸距（3130mm），百公里加速為3.2秒，綜合工況續航里程1000公里。搭載Alios智能座艙系統，PILOT高級智能駕駛輔助系統，配備智能感應式無框電動門，人臉識別無感進入系統。內飾360°采用NAPPA真皮軟質包覆，搭配細膩的做工，讓非凡格調體現在每處細節。

遠航Y7——D級運動豪華轎跑

遠航Y7定位D級豪華運動轎跑，車身尺寸為5260*2000*1490（mm），同級超長軸距3128（mm），百公里加速3.2秒，綜合工況續航里程1000公里。遠航Y7配備感應式無框智能剪刀門，搭配運動轎跑的整車造型，為躁動的青春裝上翅膀。同時擁有S級乘坐享受，穹頂式智能調光鍍銀膜天幕，音響系統采用27個揚聲器＋獨立功放。第二排座椅可放倒至145°，堪稱超級豪華大躺椅。

遠航H8——大型超豪華SUV

遠航H8定位大型超豪華行政SUV座駕，車身尺寸為5230*2015*1760（mm）， 軸距為3126（mm），百公里加速為3.8秒，綜合工況續航為950公里。遠航H8弓形車身設計理念帶來內在磅礴與外在張力，馭光掠影從容之間，成就優雅典范。

內飾方面，遠航H8擁有17.38英寸全視中控大屏，搭載智聯娛樂系統，帶來殿堂級享受。

安全方面，布雷博Brembo專業級剎車系統，博世iBooster智能線控制動與ESP 9.3電子穩定系統，電動預緊式安全帶，紅外夜視系統，為全車安全提供保障。

遠航H9 大型運動豪華SUV

遠航H9定位大型超豪華運動SUV座駕，車身尺寸為5220*2010*1760（mm），軸距為3125（mm），百公里加速為3.8秒，綜合工況續航950公里。遠航H9的優雅典范融合野性之心，動靜之間從容不迫，以優雅之姿駕馭狂野激情，喚醒內在野性。

遠航H9前排座椅擁有14向智能調節，全倉人體工學，具備加熱、通風、按摩功能。底盤部分采用智能空氣懸架，CDC智能減震系統，超低溫熱泵空調系統，實現自適應無憂出行。

對話大運集團董事長遠勤山先生

媒體人：遠董您好，遠航汽車在人工智能方面有怎樣的規劃和期待？

遠勤山：我們廣告詞就叫“智贏未來”，要靠智能化贏取未來，智能化會帶來不斷的升級，就像手機一樣，現在手機越來越智能，汽車產品也是一樣，比如目前車上有AI大模型，你一說自己的意思它馬上就總結出來了，比秘書還要好，而且這個智能化還能不斷升級。在智能化方面我們要整合國內外一流的資源聯合研發、優化升級。比如我們和阿里斑馬聯合開發的導航系統、智能語音，你在地下車庫出來要付費，車輛直接掃描就可以操作，不需要再用手機掃描。但是只有這一項智能化遠遠不夠，在其他的智能化技術方面，包括博世的智能剎車系統、電子電氣架構、ADAS高級駕駛輔助系統、OTA升級技術、云端電池技術，包括華為的整車域控制器、熱管理系統、智能轉向系統、智能網關，都是它們目前最先進的技術，我們要把這些智能化技術聯合調試，達到最佳的整合體驗效果。所以我們戰略合作的都是國內外冠軍企業，它們在不斷地學習進步，我們也在不斷地學習進步，這樣我們的智能化就會始終保持領先，這就是我們的智贏未來，也是我們以后要大規模占領市場的底氣所在。

媒體人：我們以前提到高端車，就想到BBA，但是這幾年自主品牌已經占領了高端車的市場。您對于高端車市場保有量是怎么看待的？另外，遠航汽車大概有多久會看到遠航的MPV、遠航的超級跑車，或者有沒有什么新車型的規劃？

遠勤山：我們現在的遠航Y7就是一款跑車，比如它的剪刀門、無框玻璃、3.2S零百加速就跟跑車一樣，只不過人家是坐兩個人，我們能坐四個人，但是坐四個人也可以拉風，而且拉風的速度也不比它慢。我們目前已經有了跑車，以后還會出更高端、更豪華的車型。

關于高端車市場，經過多年的發展，我們自主品牌的發展速度非常的快，可以說，國產高端車的智能化完全可以達到國外的水平，甚至很多智能化還超過他們的水平，而且只有他們15%的價格，非常有競爭力。這就是來源于中國的換道超車，你要敢于自己革自己的命，你不革自己的命，等別人革你的命你是很難受的，只有與時俱進，才能不斷的發展。我預測國產高端車占有率在10年內會超過50%以上，甚至是2/3，比如到2034年，30萬以上的車，國內的車可以占到70%。

媒體人：遠董您好，2023前三個季度馬上就過去了，您對于前三個季度汽車市場的發展怎么評價？

遠勤山：今年前七八個月，10萬元以下的車下滑得多，或者說增長得慢，下滑的多是油車，增長的慢是新能源車，但是二三十萬元以上的車增長還是很快的，因為在經濟形勢下滑的時候，有錢人的消費能力不會受太大的影響，有的人原來有1000萬縮水到700萬并不代表他沒能力消費了，但是有的人只有50萬，一下子變成30萬就不敢盲目消費了，所以市場經濟下滑對低價位的汽車影響還是比較大的。這是我的一種判斷，但是目前也在逐步恢復，比如中低價位的車我們最近在斷貨，市場的需求還是挺多的，感覺這個市場在慢慢好起來。去年大家預測今年的新能源市場有700萬臺、1000萬臺，我說今年900萬臺左右，結合目前的市場預測今年年底統計新能源也就900萬臺左右。

媒體人：遠董您好，目前中國的新能源汽車市場非常卷，現在有一些品牌給自己打一些標簽比較標新立異，比如說號稱自己是500萬以內最好的SUV，還有說自己的產品遙遙領先，想問一下遠董給自己的品牌打的標簽是什么？

遠勤山：我認為一款產品到底怎么樣，把大家都放在一起比一下就知道了，你自己說第一、第二，可能是，也可能不是，但消費者最后說好才是真正的好，并且還要有2/3以上的消費者說好才行。歸根結底，實踐是檢驗真理的唯一標準，我認為國產幾十萬的電車都比幾百萬的油車都要好，至于好到什么程度，到底誰是第一、第二，最后還是需要市場檢驗，讓消費者來評價。

媒體人：很榮幸有這個機會采訪您，想請問遠航汽車在國內嶄露頭角的同時，有沒有拓展海外市場的想法和規劃？

遠勤山：并駕齊驅，一起發展。我們現有的車，比如摩托車和卡車在海外市場增長的很快，尤其是卡車，去年增長1倍多，今年增長2倍多，我們的乘用車由于基數小，增長的更快，并且明年還要有三五倍的增長，因為乘用車目前有兩個條件還不具備，一個是歐盟認證、一個是右舵產品開發，在海外市場銷售有80%的國家至少需要滿足其中一個條件。目前我們正在緊鑼密鼓地開展這兩項工作，到明年五六月份就可以完全具備。我們在海外賣幾十萬元一臺的車，是和它們幾百萬、上千萬的車去對比，產品又好、價格又低，具有非常強的競爭優勢，所以我們對遠航汽車進軍海外市場非常有信心。