比亞迪智駕體驗：整車智能引領新能源下半場

1月16日，比亞迪舉辦“夢想日”發布會。在發布會上，比亞迪正式發布了其智能化戰略以及一系列智駕技術。

在此之前，一些人可能會覺得比亞迪在智駕方面偏傳統廠商，甚至還會有一部分認為比亞迪根本沒有智駕技術。然而事實上，比亞迪早在2008年就提出了“新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化”的觀點，而這也與比亞迪現在的智能戰略相呼而行。

比亞迪的整車智能架構名為“璇璣”，以北斗七星前四星引申而來，其架構由一腦（處理器大腦）、二端（車端AI+云端AI）、三網（車聯網+5G網+衛星網）、四鏈（傳感鏈、控制鏈、數據鏈、機械鏈）組成。應用璇璣架構后，汽車就像擁有了智能化“大腦”以及“神經網絡”，賦予汽車像智慧生命體一般全面感知、集中思考、精準控制以及協同執行的能力。

在智能座艙這塊，比亞迪也是黑科技滿滿。在智能鑰匙這塊，比亞迪支持NFC數字鑰匙、UWB數字鑰匙、手掌鑰匙等多項技術，覆蓋全品牌NFC手機解鎖、靠近自動解鎖、抬手解鎖等多樣場景。且對應的多個智能進入技術和概念，比亞迪早在2009就已經推出，由此可以可見比亞迪在智駕迭代、探索用戶需求方面的時間深遠。

另外談到智駕，就不得不談泊車功能了。一直以來，泊車難、車位窄是很多新司機的痛點，而比亞迪將易四方技術與智駕泊車技術完美融合，可自動實現精準一把入庫，順心又省時。同時，以我近距離感受近距代客泊車、窄道通行、狹窄車位泊車、斷頭路車等多項智駕功能的情況來說，全程絲滑流暢。

此外，最讓我驚喜的是比亞迪的智能領航功能。在比亞迪的“夢想日”體驗期間，我首次體驗了騰勢N7的高速和城區混合路段NOA，無論是異形車輛、插隊車輛亦或者其他Corner Case的識別、處理方案都表現得很靈敏、穩定，完全超出我的預期，妥妥的行業前列。而要知道的是，這距離比亞迪“天神之眼”智駕系統的發布時間，僅僅過去半年之久。

正如比亞迪董事長王傳福早之前所提出的新能源汽車“上半場是電動化，下半場是智能化”概念，如今的新能源汽車已經來到了下半場，智能化將成為各大新能源汽車廠商的核心必爭之地。而從比亞迪智能化亮劍的“夢想日”全程體驗來看，比亞迪顯然早就為“下半場”做好了準備。