律師稱浦東機場禁止網約車運營涉嫌違法！專家稱要尊重市場競爭

這兩日

浦東機場全面禁止網約車

派單、接單的消息

引發全網熱議

目前

多個平臺網約車服務

在浦東機場范圍內全部下線

對此，上海大邦律師事務所律師游云庭表示，國家的反壟斷法規定，行政機關不能夠濫用權力出臺這樣一些限定銷售的，限定購買指定群體的商品或服務的這樣一個規定。

這次的通知和之前的上海網約車規定還可能有公平競爭審查的程序瑕疵。游云庭表示，做公平競爭審查，主要審查的就是這樣一個規定的出臺，是不是對所有的市場主體，都是一視同仁的規定。

一方面，之前禁止網約車在火車站機場招車的規定長期未執行，現在執行可能存在選擇性執法和違法處罰問題。另一方面，通知對違規網約車平臺斷網的處罰可能不符合授權，行政處罰可能沒有依據，違法性更嚴重。游云庭說，如果說新設這樣一個處罰措施的話，應該有相應的行政法律的依據。如果沒有依據，那政府也是超越職權。

上海市網約車規定是2016年出的，它規定的是在巡游車營業站區域內不得攬客。如何界定這個“營業站區域”？按照這次規定，整個浦東機場周邊區域都不能招車，這顯然超出了2016年規定的“范圍”。最后，禁止網約車在浦東機場營運，影響了司機的生計，也對老百姓的出行造成不便，游云庭說。@上海電視臺案件聚焦報道

那么這樣的情況要持續多久？

上海其他樞紐場站

是不是也會有類似的管理措施呢？

昨天，記者就這些大家關心的問題

向上海市道路運輸局進行了了解

看看新聞Knews

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浦東機場禁止網約車運營后

目前出租車的運營情況如何？

能否滿足公交系統"下班"后的

旅客用車需求？

昨晚（2月1日）

記者

前往浦東機場實地調查

昨晚9點40分左右，記者看到，目前浦東機場T2航站樓的出租車上客區客流量還算通暢

隊伍最長大約是

蛇形通道轉3條隊伍左右

也有部分乘客

不知道網約車已經打不到了

“ 這里不能打網約車嗎？

我不知道，我第一次來浦東”

還有乘客疑問

是否只是臨時性的調整

“不是因為只有春節的原因嗎？

那只針對浦東機場了？”

浦東機場禁止網約車運營后

變化最大的是跑機場的出租車司機

據司機們反映

接單的等待時間

和一天的接單量都上來了

“本來5個小時跑一車

現在縮少為2個小時跑一車”

“之前一天兩趟

現在一天3-4趟的樣子

這個措施能堅持到明年年底最好”

記者也確實發現

當晚的浦東機場

等待的出租車隊伍

幾乎一眼望不到頭

而在浦東機場的出租車蓄車場

每個區都停滿了等待進場的出租車

據了解

昨天浦東機場的出租車進場量

上漲20%-30%左右

昨晚10時40分許，出租車司機向記者透露，大約在這個時間，浦東機場所有的蓄車池，包括一些補給的出租車輛，大約有1000-2000輛左右。

不過，仍有出租車反映

現場依舊有網約車的身影

“這上面下面到處都是‘黃牛’”

我是按照滴滴上的價格定價的。

對于此次網約車被禁止進入浦東機場攬客的消息，不少專業人士也表達了自己的觀點。中國人民大學公共管理學院教授馬亮認為，要尊重網約車參與市場競爭的權力，不能以一紙命令就“一刀”切掉。同時，也要保障乘客擁有多樣化的選擇權，要讓乘客的選擇去推動運營車輛的市場競爭和優勝劣汰。從未來發展來看，有必要探索出租車和網約車的融合發展新模式，為消費者提供更好的服務。

復旦大學特聘教授李泓冰提出，此次事件也對城市管理提出了新的課題。在公眾的認知中，法無禁止皆可為，法無授權不可為，這就要求我們的行政監管要向法治引領轉變。這不但是相關部門治理能力現代化的一個重要體現，也凸顯出對市場主體保護的積極性。因此，相關部門在出臺類似的限制市場的措施的時候，既要有合規性評估，也要有適當的糾錯機制，要深思熟慮，在管理、服務與選擇之間做好平衡。