山東第一民企殺入造車行業，還能卷出個世界第一嗎？

在山東鄒平市這個小城里，一位不懂金融，不應酬，不交際，一生不碰房地產的農民企業家，卻硬生生造出了山東最大的民營企業魏橋創業集團，它就是“亞洲棉王”張世平。張士平去世后，張波接過父親的衣缽，艱難且野心勃勃。

我們都知道當下中國新能源車行業如激烈肉搏般慘烈，魏橋創業和其掌舵者張波仍然埋頭往里扎，口氣還不小，要做到年產50萬臺，這個“紅海之王”能行嗎？

事實上，從2022年開始，魏橋就加速了造車腳步，先后與華人運通、獅橋集團、百度旗下DeepWay等車企簽署戰略協議，與濱州經濟技術開發區、重慶小電天體、軟銀中國資本四方簽約。

進入2023年，魏橋出手更是豪氣，直接買下北京藍雀靈汽車科技有限公司50％股份，控股領途汽車。此外收購北汽制造的這一動作，也被認為是魏橋進入整車領域的標志性事件。

魏橋造車有優勢嗎？

別忘了，這家巨型企業旗下的中國宏橋集團，一度被稱為“世界鋁王”。鋁和鋁合金等輕量化材料在當下的新能源汽車制造中，占有越來越重要的地位。

董事長張波說，力爭利用三到五年的時間，實現50萬輛的生產制造和集成供應能力，帶動產值超過千億元。目標很宏大，而鋁就是撬動這個目標的關鍵。他的底氣就在于，魏橋不僅在成本控制上是一把好手，而且在汽車輕量化上的布局很早，成本也很低。早在張士平時代，魏橋就已經開始從電解鋁向鋁產品、鋁用品轉移。在鋁的深加工方面，中國宏橋集團也頗具實力。有個流傳甚廣的說法是，世界上90%的蘋果手機殼鋁材來自中國宏橋。去年魏橋旗下的山東宏燦大型一體化壓鑄項目也已經正式開工建設。

除了一體化壓鑄技術之外，魏橋造車還有另一塊關鍵拼圖：自動駕駛。

2023年9月，魏橋創業集團豪擲10億美元戰略投資投向洛軻智能，洛軻智能正是極石汽車的母公司，創始人昌敬還是掃地機器人巨頭石頭科技的董事長。洛軻智能負責產品的智能化方面，北汽制造則負責生產制造，魏橋正在一步步實現造車的野心。

魏橋創業集團有限公司董事長張波（左）與洛軻智能聯合創始人、CEO閆楓（右）

張士平曾有一句至理名言：“只要你能做出比別人更便宜、更好，而且是人們生產生活必須的東西，你就一定能夠活下去”，老一輩艱苦創業幾十載帶領魏橋崛起。而二代張波的目標是讓生產的鋁制品用在越來越多的新能源汽車身上，這是血脈的傳承。

“在別的地方辦不成的事，在山東就能辦成”——而能辦成的只能是魏橋，造車可能也不能例外。