持續高壓反腐，東風汽車又挖出“前腐后繼”案件

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近幾年，東風汽車持續保持高壓反腐態勢，多人被查，市場在唏噓的同時，也為這家汽車集團鐵腕治理各種不正之風暗自叫好：不這樣做，可能真離亡企的日子不遠了。

近日，東風汽車又挖出一例腐敗案件。與過去不同，這次挖出的腐敗案件具有明顯的“前腐后繼”特征。

今年3月19日，東風汽車集團“廉潔東風”發布通報，東風設計研究院有限公司名譽董事長呂衛東涉嫌嚴重違紀違法，接受紀律審查和監察調查。

有人可能會感到惋惜：如果汲取前任教訓，呂衛東是不是就可以避免走他們的老路呢？可惜這個世界沒有后悔藥吃。

來看看呂衛東的個人簡歷。其1965年6月出生，教授級高級工程師，國家一級注冊建筑師，曾任東風設計研究院有限公司總經理多年。2019年6月，呂衛東升任董事長。2020年12月，東風設計研究院的董事長由呂衛東變更為他人。之后，呂衛東擔任東風設計研究院有限公司名譽董事長。

東風設計研究院創立于1973年，是湖北省高新技術企業，現為多元化的股份制公司，其中東風汽車公司持股20%，職工持股80%。

據統計，2023年，東風公司共有26名高管被查，主要涉及的是生產制造和終端服務領域。

過去三年，東風集團銷量呈現逐年萎縮趨勢，2021年-2023年分別為278萬輛、246萬輛和208.82萬輛，在三大央企汽車集團中墊底。

可能有人會有疑問：反腐不是反向提升企業發展嗎，怎么越反腐，東風公司的整體銷量卻不升反降呢？

其實，這個問題并不奇怪，作為傳統的汽車集團，東風汽車轉型新能源明顯慢半拍，很多時候是在看別人吃肉。而這幾年，傳統汽車企業銷量也都在走下坡路，就連過去較為強勢的合資品牌，銷量也在向下，這一點可以從強勢的合資品牌不斷降價促銷量就能看出來。合資品牌一降價，自主品牌的日子自然就不好過了。

不過，值得東風汽車反思的是，腐敗究竟是不是阻礙集團發展的絆腳石？銷量下滑，跟腐敗有一定關聯，但是不是最根本性的問題？比如，公司的發展戰略是否對路，是否堅持打造核心技術，是否擁有先進的管理文化，有沒有激勵機制調動員工的積極性，等等，如果對照這些能看出問題，東風汽車就要改變“打法”，聚焦核心，步步為營。

（本文圖片來自網絡，侵刪）