132天交付5000臺，國產(chǎn)百萬級豪車仰望U8都賣給了誰？

在過去的很長一段時(shí)間里，國產(chǎn)汽車壓根就與“豪車”二字沾不上邊，既沒人造更沒人買，一度讓“國產(chǎn)豪車”處于無人問津的狀態(tài)！這就好比是當(dāng)年國產(chǎn)智能手機(jī)在發(fā)展之初，大家都在做中低端機(jī)型，直至幾年前才開始推出旗艦機(jī)型是一個(gè)道理。而隨著國產(chǎn)汽車行業(yè)的迅速崛起，一些國內(nèi)車企也開始向高端豪華汽車領(lǐng)域進(jìn)行試探，在這之中，比亞迪旗下高端汽車品牌“仰望”無疑是一個(gè)非常典型的例子。

就在昨日，仰望汽車公布了仰望U8的市場表現(xiàn)，“132天交付5000臺”，直接創(chuàng)造了國內(nèi)百萬級SUV車型銷量最速達(dá)成記錄。這個(gè)數(shù)據(jù)不僅讓仰望U8在連續(xù)3個(gè)完整交付月中斬獲百萬級新能源SUV月銷量桂冠，同時(shí)還讓仰望U8進(jìn)入國內(nèi)多地百萬級SUV銷量三甲之列。那么問題來了！這些百萬級的國產(chǎn)豪車都賣了給誰？到底是哪些人成為了首批國產(chǎn)百萬級豪車的車主？別急，仰望汽車還一并公布了相關(guān)信息。

從官方所公布的統(tǒng)計(jì)信息來看，在仰望U8車主中，有近55%來自一線及新一線城市，超80%的車主為企業(yè)主、合伙人及公司高管。在擁車情況方面，其中有90%的車主擁有2輛及以上車輛，近20%的車主擁有5輛及以上車輛，70%的車主此前已擁有百萬級豪車。在看完了這組數(shù)據(jù)之后，我的總結(jié)就是，不是人家車賣得貴，而是我們的腰包不夠充裕。如果我是5輛及以上車輛的車主，或此前已擁有了百萬級豪車，那仰望U8可能也已經(jīng)停在了我的車庫里。

可能與市面上十幾萬、二十幾萬，三十幾萬的普通家用車相比，“132天交付5000臺”的數(shù)據(jù)并不是那么搶眼，但對于一臺百萬級豪車，尤其是一臺來自我們國人車企的百萬級豪車而言，這個(gè)數(shù)據(jù)可來之不易。之所以能有如此結(jié)果，一方面得益于近兩年國產(chǎn)汽車的大環(huán)境助力，以及比亞迪對于仰望品牌的精準(zhǔn)定位所致，但更多是依靠仰望U8本身的技術(shù)能力。只有能拿得出手的真東西，才經(jīng)得住消費(fèi)者與市場環(huán)境的推敲，這點(diǎn)仰望汽車是懂的。

仰望U8憑借著易四方、云輦-P等核心技術(shù)，在同級別產(chǎn)品有秀得出來的真技術(shù)。結(jié)合其可城市可越野的全場景多路況應(yīng)對能力，非常符合當(dāng)下高端消費(fèi)者的換車需求。另外，仰望U8無論是外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是在用料和做工等方面，也全部達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)，符合甚至超越了百萬級豪車的產(chǎn)品定位，而這些都成為了仰望U8敢于在百萬級豪車領(lǐng)域中的競爭資本。與此同時(shí)，作為國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展全新高度的國產(chǎn)高端品牌，仰望充分展現(xiàn)了其品牌價(jià)值與市場認(rèn)可度，這也是仰望U8能成功的必要條件之一。

舉一個(gè)最為直觀的例子。當(dāng)一輛仰望U8與另外一輛同級別的某外資品牌豪車同框時(shí)，你覺得哪款車會(huì)更加吸睛？這個(gè)問題的答案放到現(xiàn)在幾乎是毫無懸念的，一定會(huì)是我們國產(chǎn)的仰望U8！如今，消費(fèi)者對于國人品牌的認(rèn)知與接納程度已上升到一定水平，國潮文化正值旺季的，眾人對于國人品牌的認(rèn)可程度要遠(yuǎn)高于先前。所以說，當(dāng)下大環(huán)境對于國人品牌來說可謂是千載難逢的好時(shí)機(jī)，只要產(chǎn)品做得到位，就有機(jī)會(huì)成為焦點(diǎn)！