重慶
特斯拉全球裁員10%，這是要把寒氣傳遞給每一家新能源車企。
馬斯克說：“沒有什么比裁員更令我感到痛恨的了，但這是必須要做的，盡管說再見的那一刻格外艱難。”
特斯拉2023年的凈利潤達(dá)到了150億美元，創(chuàng)出了歷史新高，但特斯拉依然要裁員。
我認(rèn)為這傳遞出三層意思。
第一層意思，特斯拉在降本增效，這是為日后的價(jià)格戰(zhàn)留出足夠的空間。
第二層意思，特斯拉的自動(dòng)化程度在提高，裁員前，特斯拉的全球員工有14萬人，裁員10%后，員工數(shù)量下降為12萬6千人，但依然能保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三層意思，特斯拉可能認(rèn)為，全球新能源汽車市場的增速會(huì)放緩，因此不再需要保留這么多員工了。
一直以來，特斯拉都是新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。
它的裁員，肯定會(huì)引起許多國內(nèi)新能源車企效仿。
2024年，特斯拉很有可能會(huì)主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，通過降價(jià)來刺激銷量。
車型跟特斯拉最相似的是小鵬汽車和小米汽車，model3、小鵬P7、小米Su7，價(jià)格都是20多萬，三者的客戶群體有一些重疊。我估計(jì)，小鵬汽車和小米汽車正在瑟瑟發(fā)抖。
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