中國經濟報導：俄羅斯對中國電動汽車的出口開綠燈

據俄羅斯消息，2023年，中國汽車銷量為2237萬輛。 而在汽車出口方面，中國汽車工業超越長期處于世界領先地位的日本，躍居全球第一。 據中國汽車工業協會統計，去年中國汽車出口量為526萬輛，占當地銷量的23.5%。出口指標比上年增長52%。 出口量得以增加，其中包括對俄羅斯的供應，占總量的 16%。 預計到2023年，國內外汽車銷量將接近2800萬輛。 這為中國企業帶來了約1020億美元的收入，但整體銷售額仍維持在2022年的水平，僅增長1.1%。

相比之下，根據俄羅斯車輛電子護照運營商 PPK股份公司的數據，俄羅斯僅售出 106 萬輛汽車，比中國少 22 倍。 在銷售結構中，新乘用車42%為官方進口，12%為替代進口。 然而，正如俄羅斯最大汽車經銷商AVTODOM集團公司總經理Andrey Olkhovsky指出的那樣，盡管總體指標較低，但俄羅斯市場在2023年底卻呈現出+69%的顯著增長。

據PPK股份公司的數據，去年俄羅斯進口了超過70萬輛新車，其中79%來自中國，即約56萬輛汽車，成為中國汽車的最大進口國。比如，與2022年相比，中國汽車對俄羅斯的出口量增長了至少5倍，當時向俄羅斯出口了16萬輛汽車，中國企業在俄羅斯汽車市場的份額為51%。 2024年，中國汽車制造商預計將在俄羅斯的銷量增加到120萬輛。

在這方面有一切成功的機會，因為正如Andrey Olkhovsky所指出，在過去的三四年里，俄羅斯市場已經形成了相當大的被壓抑的需求。 該國居民每年需要更新1.8至200萬輛汽車。 近年來，新車市場一直低于這些指標（0.7-110萬輛），人們一直在延長汽車擁有期限，繼續駕駛現有汽車，或將其換成二手車。但是，俄羅斯市場上優質且相對新鮮的二手車越來越少。 這意味著人們遲早必須購買新車輛。 近年來的走勢表明，這些汽車將是中國制造的。

據英國咨詢公司 Rho Motion 的數據顯示，全球電動汽車（混合動力汽車和電動汽車）銷量正呈現強勁增長，到 2023 年將增長 31%，達到 1360 萬輛。 與此同時，沒有人懷疑中國制造商在電動汽車領域無可匹敵。 在全球市場上，中國占電動汽車銷量的60%。 預計2023年中國電動汽車年出口量為170萬輛，同比增長57%。據英國衛報報道，過去兩年中國電動汽車在歐洲市場的份額翻了一番，超過8%。 其原因在于更實惠的價格（中國和歐洲電動汽車的價格差異為 20% 或更多）和技術，其中中國制造商在某些方面比歐洲制造商領先 3-4 年。 此外，現在有一種趨勢是歐洲企業正在試圖進入中國制造商并與中國制造商一起進行技術轉讓。

此時，據Olkhovsky所稱，在俄羅斯首都和特大城市等大城市，對Aito、Zeekr、Lixiang 等高端中國電動汽車的需求正在增長。 俄羅斯分析機構Autostat的數據顯示，截至2023年底，俄羅斯聯邦新銷售電動汽車14089輛，比去年增長4.7倍。銷量領先的主要是昂貴品牌，其中最受歡迎的是 Zeekr, 售出 3,724 輛汽車。 與歐盟國家不同，俄羅斯政府正在制定旨在使正式商業合法化的法律。

從2023年10月1日起，不通過經銷商就無法將中國品牌汽車進口到俄羅斯聯邦。 從2024年4月1日起，即使是從歐亞經濟聯盟國家進口的電動汽車，也只能在俄羅斯辦理海關手續。 這樣的解決方案將避免下列情況：與在俄羅斯購買汽車并全額繳納法律規定的稅費的車主相比，從歐亞經濟聯盟進口汽車的人獲得不合理的優勢。這是因為，在歐亞經濟聯盟國家汽車的清關條件比俄羅斯聯邦更優惠，這使得這種報價與官方供應相比在價格上更具競爭力。 據Olkhovsky說，俄羅斯聯邦海關總署曾于2023年夏季宣布，在其他歐亞經濟聯盟國家申報時存在客車估價低估的情況。

實際上，從4月1日起，俄羅斯政府將關閉在歐亞經濟聯盟國家海關清關的汽車進口通道。 2023年，此類交付在個人——“專業賣家”中變得流行（根據各種估計，占該國所有汽車銷量的12%），沒有汽車工廠的吉爾吉斯斯坦成為繼中國之后俄羅斯聯邦進口汽車的第二個方向。 根據 Autostat 的數據，僅 2023 年 12 月，俄羅斯就從吉爾吉斯斯坦進口了 1.36 萬輛汽車。 在吉爾吉斯斯坦，由于更優惠的制度，支付的款項和費用較少，例如，電動汽車免征增值稅。 在這方面，政府強制電動汽車的清關程序只能在俄羅斯境內進行。

因此，對官方供應商的進口條件不會改變，這意味著中國仍將是俄羅斯聯邦最大的新車供應商。 目前的情況消除了不必要的競爭，并削弱了那些沒有準備好承擔車輛認證費用和在俄羅斯開展官方業務的供應商的地位。 這意味著，在不久的將來，通過平行進口將汽車進口到俄羅斯聯邦將只能通過個人進行，而供應不適合市場配件的中國品牌汽車將變得不可能。

據AVTODOM 集團總經理Andrey Olkhovsky 指出，所做的決定旨在支持官方業務。 事實上，這意味著，俄羅斯汽車零售離岸貿易的結束。 但我們不應忘記，保護國內市場和刺激國內生產投資政策的實施必須保持一致。 來自歐亞經濟聯盟國家的汽車并由個人以低報發票清關的潮流，不僅惡化了在俄羅斯聯邦開展正式商業的條件，而且阻止了生產的發展。此外，根據此類計劃進口并為個人清關的汽車得不到制造商的保修服務，這對最終消費者成為問題。 這一切都導致中國汽車和電動汽車制造商在俄羅斯市場需要可靠的合作伙伴和經銷商。

AVTODOM 集團公司就是這種合作伙伴之一。 這是俄羅斯最大的汽車控股公司之一，專門從事汽車銷售和服務。 該公司對市場充滿信心，正在開設新的經銷店和服務中心。 AVTODOM 一直主張在俄羅斯發展官方汽車業務，并正在加強與中國最大生產商的合作伙伴關系。2023年4月，AVTODOM集團與MB RUS簽署了向俄羅斯供應中國FORLAND技術的分銷協議。 2023年6月，兩家公司與中國制造商FOTON簽訂了分銷協議，獲得了TOANO車型正式進口俄羅斯聯邦的權利。 2024 年 1 月，AVTODOM集團跟MB RUS在一起與 SERES 集團簽訂了獨家經銷協議，獲得在俄羅斯市場進口和經銷 SERES AITO M5 和 M7 車型混合動力車的獨家權利。世界著名的中國汽車公司選擇 AVTODOM 集團作為合作伙伴并非巧合， 該控股公司在俄羅斯擁有廣泛的經銷中心和服務網絡，同樣重要的是，它還擁有龐大的客戶群和良好的聲譽。 該公司對對話持開放態度，并正在積極與中國合作伙伴就聯合設立組裝廠進行談判，以獲得官方分銷商和經銷權的地位。 AVTODOM集團總經理Andrey Olkhovsky認為，中國電動汽車制造商進入俄羅斯市場是最有希望的。

AVTODOM集團公司成立于1992年12月21日。 如今，該公司是俄羅斯最大的汽車控股公司之一，專門從事高檔和豪華汽車的銷售和服務。 公司經營的產品包括世界著名品牌：AITO、Audi, AURUS, BMW, BMW Motorrad, BRP, Ducati, EXEED, GAC, Hongqi, JAECOO, Jaguar, KTM, Lamborghini, Land Rover, LiXiang, Mercedes-Benz, MINI, OMODA, Porsche, Volvo, Zeekr。 控股還開發銷售AVATR, BAIC, Belgee, Changan, Chery, Citroen, EXEED, FAW, GEELY, HAVAL, Hisun, Hyundai, INFINITI, Jetour, JMC, KAIYI, Kia, Mazda, Nissan, ORA, SKODA, TANK, Volkswagen, Wey。 AVTODOM 在俄羅斯擁有 45 個經銷商中心，分別位于莫斯科、圣彼得堡和克拉斯諾達爾。