凌晨兩點的梅大趕路人，沒能回家

“凌晨兩點，還有那么多趕路人。”

5月1日凌晨2時10分左右，本是放假第一天，廣東梅大高速路面不幸發(fā)生塌陷事故，20輛余車陷落，40余人死亡，30余人受傷 。

01塌方的前途

災(zāi)難無情。

此次塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。

許多車輛在高速行駛中直接沖入大坑，有的當(dāng)場爆炸，有的被泥土掩埋。幸存者中，大多是未成年的孩子，他們的傷勢令人揪心。

這場災(zāi)害不僅在物理上斷裂了公路，也在許多人的生活中劃下了深深的痕跡。

有一名幸存者的一段話，讓人陷入深思。他說：

我們一家三口從死神手里撿回了三條命，但是有多少家庭，人生可能不能再延續(xù)！總以為來日方長，其實來日并不方長，再見，也不一定再見！

只有劫后余生才能幡然醒悟，人生除了生死，都是擦傷！

02災(zāi)難的反思

災(zāi)難教會我們的，不只是珍惜、憐憫，還有反思。

第一個問題：

凌晨兩點，為什么還有那么多趕路的人呢？其中很重要一個答案是：五一。

5月1日零時開始，高速就免費了。

很多出行的人會精打細(xì)算：4月30日下午或晚上出發(fā)，到次日凌晨下高速，就省了一筆高速費。

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的我們，原來并沒有那么輕松，大多數(shù)人的生活，相比很多經(jīng)濟(jì)不如我們強(qiáng)的，依然是不易啊。

看似五天的長假，安排的緊巴巴，如果能再想辦法優(yōu)化一下假期安排，讓“假”真正變成更好的休息和度假，是否就可以避免很多險象了呢？

第二個問題：

災(zāi)難為什么會發(fā)生？

中國素來是基建大國，梅大高速全長61.3公里，總投資近56.37億元，每公里造價近億元。

而梅大高速茶陽路段通車才不過10年，這樣的坍塌，僅僅是因為降雨嗎？承辦方是否有問題？

如果把這次事故僅僅怪到天災(zāi)頭上，多少都是有些不合理的。

基建狂魔我們是數(shù)一數(shù)二的，可在運營管理、系統(tǒng)維護(hù)上，我們是不是該反思了呢？

我們是科技大國，在高速管理系統(tǒng)的各個章節(jié)中，我們極盡所能的安裝了各種先進(jìn)設(shè)備，用來查違章、搞罰款，那在道路安全維護(hù)、安全預(yù)警上，是否還有進(jìn)步空間呢？

科技的力量很強(qiáng)大，難道不該讓它發(fā)揮更實際的作用，利民利國嗎？

03逆行者

災(zāi)害發(fā)生時，我們看到了生命無常，同時，也看到了人性的光輝。

王向楠是一名貨車司機(jī)，路途中發(fā)現(xiàn)前方幾十米處，有幾輛小車打著雙閃，逆向行駛過來，一位司機(jī)大姐說，“前面的路塌了”。

王向楠沒想太多，緊急掉頭，用車身把路堵住，避免后續(xù)危險發(fā)生，事后他指了指貨車上的貼紙：“我要對得起這幾個字”。（貼紙上寫著：中國退役軍人）

▲ 圖源：Unsplash

一個人從深圳駕車回家的劉永縉也發(fā)覺不對勁，“來不及多想，能救一個是一個。”

20多分鐘，一邊抱小孩、一邊扶大人，前后總共救起6人，3個大人、3個小孩，最小的3歲左右。直到救援人員趕到，休息一會兒繞道回家。

幸運脫險的梅州大埔縣居民黃建度，不顧塌方和被撞危險，站在高速路中央攔車，見來車?yán)^續(xù)前行，他急得下跪「求停車」，從而避免后續(xù)車輛繼續(xù)掉落。

黃建度雖然感覺后怕，但表示即使被撞也不后悔。

“00后”蔡炫達(dá)回憶，“緊急關(guān)頭，是一位大伯跪下攔停了我的車，下車后，我被眼前一幕震驚了，我馬上也加入了救人的隊伍。”事后通過新聞才知道攔車救下他的老人叫黃建度。

為梅大高速遇難受傷的同胞們祈福，生死一線間，珍重。

也為救人的平民英雄們而自豪、感動，好人一生平安 ！